宋晓东
- 作品数：102 被引量：96H指数：6
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金四川省科技计划项目湖南省交通厅科技进步与创新计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 一种剪切型耗能防落梁装置
- 本发明涉及桥梁防落梁耗能技术领域，特别涉及一种剪切型耗能防落梁装置，包含第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和第二安装座之间设有屈服型金属耗能组件，所述第一安装座和第二安装座滑动连接，所述第一安装座连接有限位部件，所述...
- 刘力维董俊曾永平宋晓东陈克坚郑晓龙庞林杨国静陶奇袁明游励晖苏延文徐昕宇周川江颜永逸陈星宇
- 一种跨座式单轨系统
- 本发明公开了一种跨座式单轨系统，包含梁体和转向架，所述梁体包含顶板、腹板和底板，所述转向架包含构架、牵引传动装置、制动装置、走行轮和导向稳定轮，所述走行轮和导向稳定轮均连接于所述构架上，所述牵引传动装置和制动装置均连接于...
- 杨阳徐银光王孔明曾永平宋晓东朱颖张茂帆李艳沈健温炎丰吴柯江钱科元魏德豪高柏松吴晓
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- 一种桥梁用耗能限位装置
- 本实用新型公开了一种桥梁用耗能限位装置，包含底板，所述底板上连接有挡板一和挡板二，所述挡板一的两端部分别连接有阻尼部件一的一端，所述阻尼部件一的另一端连接于活动部件对应的两端部，所述活动部件与挡板二的间距可调。采用本装置...
- 董俊曾永平陈克坚李聪林刘力维庞林户东阳郑晓龙陈长征杨国静陶奇宋晓东苏延文徐昕宇周川江陈星宇颜永逸周昆保亮
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- 真空磁浮装配式管道梁梁端密封伸缩结构
- 本实用新型涉及真空磁浮管道领域，具体涉及一种真空磁浮装配式管道梁梁端密封伸缩结构，其包括呈U形结构的上部构件和呈U形结构的下部构件，上部构件与下部构件相连形成闭环结构，下部构件包括依次相连的至少两个管道梁，相邻的两个管道...
- 杨国静宋晓东董俊徐银光曾永平郑晓龙陶奇游励晖袁明苏延文庞林徐昕宇周川江颜永逸刘力维陈星宇
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- 真空磁浮装配式管道梁的对接嵌入式密封结构
- 本实用新型涉及真空磁浮管道结构，具体涉及一种真空磁浮装配式管道梁的对接嵌入式密封结构，真空磁浮装配式管道梁包括呈U形结构的上部构件和呈U形结构的下部构件，上部构件与下部构件相连拼接成闭环结构；上部构件的U形结构两端连接有...
- 杨国静郑晓龙董俊王应良曾永平宋晓东陶奇游励晖袁明苏延文庞林徐昕宇周川江颜永逸刘力维陈星宇
- 一种加速度预警装置
- 本发明涉及加速度测量技术领域，提供了一种加速度预警装置，包含质量块和壳体；所述质量块与所述壳体滑动连接，所述质量块上用于和所述壳体接触的一面设置有第一摩擦膜，所述壳体上用于和所述质量块接触的一面设置有第二摩擦膜，所述质量...
- 李照宇曾永平徐昕宇陈星宇余浩伟毛学锋宋晓东周川江杨国静陶奇
- 一种企业碳排放核算方法及系统
- 本发明公开了一种企业碳排放核算方法及系统，方法包括：S1.确定企业碳排放核查的组织边界及核算边界；S2.界定企业组织边界内的碳排放源，并建立碳排放活动清单；S3.基于排放因子法构建初步的企业碳排放核算模型；S4.获取碳排...
- 寇峻瑜高柏松鄢红英罗圆余浩伟姜梅宋晓东吴柯江汪峥
- 基于运营行车安全的铁路混凝土桥梁线形实时控制方法
- 本发明提供的一种基于运营行车安全的铁路混凝土桥梁线形实时控制方法，从大跨铁路混凝土桥梁运营行车安全角度出发，通过采用组合评估+分类评估的方式，既保证了铁路要求的高平顺性以满足运营行车安全，又充分考虑了不同荷载的变形特征对...
- 杨国静颜永逸宋晓东
- 基于多体动力学的桥梁动力性能的评估方法
- 本发明提供的一种基于多体动力学的桥梁动力性能的评估方法，将桥梁信息以结构刚度和模态矩阵体现，采用模态叠加的方法，极大的提高了计算效率，通过引入虚拟体和标记点的方式，能够快速地建立需要加载的点的位置，且通过赋予虚拟体移动速...
- 徐昕宇陈星宇郑晓龙周川江曾永平杨国静宋晓东颜永逸陶奇董俊苏延文庞林刘力维
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- 某磁浮大跨斜拉桥竖向刚度限值研究被引量：7
- 2021年
- 以某磁浮轨道交通(40+80+228+228+80+40)m大跨钢箱梁斜拉桥为研究对象,采用有限元软件ANSYS和多体动力学软件UM分别建立桥梁和磁浮列车模型。基于车桥耦合振动方法,针对2列磁浮列车相向行驶并在主跨跨中交会的最不利情形,进行列车以不同速度通过桥梁时不同梁高下车桥系统的动力响应及磁浮大跨桥梁的竖向刚度限值研究。结果表明:磁浮列车的竖向动力响应随车速的增大而显著增大,时速从40 km增大到140 km时,列车竖向动力响应增幅达到120%以上;车体竖向加速度和Sperling指标不是桥梁结构刚度限值的控制因素;磁浮列车的悬浮间隙对梁体刚度变化较为敏感,随着梁体刚度逐步增大,悬浮间隙的波动变小,梁体挠跨比减小约25%,悬浮间隙波动减小幅度达35%,悬浮间隙可作为中低速磁浮大跨桥梁结构刚度限值的控制指标;梁体挠跨比1/3015可作为磁浮大跨桥梁的竖向刚度限值。
- 郑晓龙陈星宇徐昕宇宋晓东游励晖
- 关键词：磁浮列车大跨斜拉桥车桥耦合振动
