胡新福
- 作品数：4 被引量：1H指数：1
- 供职机构：黑龙江科技大学建筑工程学院更多>>
- 发文基金：冻土工程国家重点实验室开放基金黑龙江省教育厅科学技术研究项目黑龙江省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球交通运输工程更多>>
- 可控振源作用下Rayleigh波相速度提取方法研究
- 2013年
- Rayleigh波探测方法的研究与应用已越来越广泛,针对稳态法Rayleigh波相速度提取方法的缺点,从地脉动台阵的观测出发,发展了一种地表可控振源作用下的新的Rayleigh波相速度提取方法——改进的空间自相关方法,节省了观测时拾振器的使用数量。对实际场地进行了可控振源及地脉动台阵的观测,应用所建议的方法从实际可控振源观测记录中提取了Rayleigh波相速度,与应用传统方法从地脉动台阵观测记录及有限元模拟的记录中提取的结果进行了对比,验证了所提方法的实用性,克服了传统提取方法的缺点,为下一步Rayleigh波相速度的应用奠定基础。
- 董连成胡新福李广影陶夏新黄学欣
- 关键词：目标函数
- 列车作用下青藏铁路路基动力响应试验被引量：1
- 2014年
- 目的分析研究多年冻土区青藏铁路在列车动荷载作用下路基的稳定性及振动衰减规律．方法选取青藏铁路北麓河段三个典型试验断面，在春季进行了列车荷载作用下的路基动力响应现场试验，采集路基、边坡、道床3处振动数据，统计计算了青藏铁路客车与货车行驶时路基振动的最大和平均加速度幅值，对实测数据进行了功率谱分析．结果路基上货运和客运列车的竖向最大加速度分别为2．2132m／ss^2和2．0004m／ss^2，对应的平均加速度分别为0．1495m／s^2和0．1143m／ss^2，道床上的振动明显减小．在T28次客运列车的作用下，对于断面Ⅲ，C3测点在振动频率为25Hz、38Hz、46Hz，55Hz出现峰值，能量集中在18～53Hz．边坡C4测点振动能量集中在20—65Hz，C5测点的优势频段为20—80Hz．结论路基上货运列车的振动比客运列车振动大，同一断面竖向衰减速度大于横向，素土路基各方向衰减小于块石路基，下一测点加速度峰值大致减小为相邻上一测点的1／10．
- 董连成曹莹莹胡新福赵淑萍李建飞
- 关键词：青藏铁路动力响应功率谱分析
- 城市轨道交通在土层中的振动传播模拟研究
- 2012年
- 对城市轨道交通振动传播进行了分析,论述了振动传播规律,提出了采用SPSS对参数估计,运用统计回归方法对振动进行拟合,比对场地振动传播,从而达到了振动控制效果。
- 刘娟董连成胡新福
- 关键词：城市轨道交通SPSS
- 用改进小波阈值分析法处理场地微动数据
- 2013年
- 针对场地土层监测数据受工程施工及气候变化等诸多外界因素的影响而出现土层结构判断失准的情况,基于小波分析理论,提出一种改进小波阈值去噪方法,用于处理青藏高原实测微动数据。首先采用基线校正法对原始监测数据进行调零,然后通过改进小波阈值分析法和传统滤波法分别对校正后的数据去噪处理,最后通过功率谱分析验证改进阈值小波分析法的滤波效果。对比结果表明:改进小波阈值分析法去噪效果优于传统滤波法,且与实测数据吻合较好,具有工程应用前景。
- 董连成刘娟胡新福李广影黄学欣
- 关键词：小波阈值滤波功率谱
