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范涛

作品数:5 被引量:23H指数:2
供职机构:中国科学院更多>>
相关领域:电气工程自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 4篇电气工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 3篇SIC
  • 2篇功率密度
  • 2篇高功率密度
  • 1篇带线
  • 1篇电磁
  • 1篇电磁干扰
  • 1篇电机
  • 1篇电机控制
  • 1篇电机控制器
  • 1篇电路
  • 1篇电路板
  • 1篇旋转变压器
  • 1篇印制电路
  • 1篇印制电路板
  • 1篇三相逆变
  • 1篇三相逆变器
  • 1篇碳化
  • 1篇碳化硅
  • 1篇逆变
  • 1篇逆变器

机构

  • 5篇中国科学院
  • 3篇中国科学院大...
  • 1篇中国科学院微...

作者

  • 5篇范涛
  • 4篇范涛
  • 4篇温旭辉
  • 2篇张栋
  • 2篇张栋
  • 1篇任维佳
  • 1篇宁圃奇
  • 1篇孙微
  • 1篇白云
  • 1篇李宗峰
  • 1篇段卓琳
  • 1篇张少昆
  • 1篇何国林

传媒

  • 2篇电工电能新技...
  • 1篇电工技术学报
  • 1篇中国基础科学
  • 1篇机械科学与技...

年份

  • 1篇2023
  • 1篇2019
  • 2篇2018
  • 1篇2016
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
全SiC三相逆变器传导电磁干扰建模与预测被引量:17
2018年
三相逆变器中的开关器件快速开关动作产生高的du/dt、di/dt,在系统寄生参数的作用下产生了电磁干扰(EMI),影响系统的可靠运行。相比较Si器件,SiC器件具有很多优势,在三相逆变器系统中得到了越来越多的应用。但是,SiC器件的开关频率更高,开关速度更快,使得其电磁干扰问题也更严重。本文通过对全SiC三相逆变器传导电磁干扰的干扰源及传播路径进行建模,采用时域仿真加快速傅里叶变换(FFT)的方法预测了电源端口处的传导干扰,在10kHz^30MHz的频段范围内,仿真结果与实测结果基本吻合,验证了所建模型的正确性。
段卓琳段卓琳范涛范涛
关键词:SIC三相逆变器EMI
空间主动隔振系统的脐带线刚度测试装置
2016年
空间站上的主动隔振系统是微重力试验的有效保障。作为帮助实现供电和数据通信功能的脐带线,是主动隔振平台主要的扰动传递路径。为了测试脐带线的刚度,并选出最优的脐带线设计方案,设计了一套脐带线刚度测试装置,介绍了其硬件结构设计、软件模型。该测试系统主要由六维组合平台、六维力和力矩传感器、控制器、Lab VIEW软件等组成。控制器驱动六维组合平台移动和转动,传感器采集力和力矩值,用Lab VIEW软件通信并存储数据,运用Matlab进行数据处理,得出脐带线6×6的刚度矩阵,从而对脐带线缆刚度的理论研究提供实验支持。
范涛任维佳李宗峰
基于分立器件并联的高功率密度碳化硅电机控制器研究
2023年
新能源车用的电机控制器通常通过大功率模块来完成,但大功率模块一般成本比较高,体积比较大,资源也有限。该文基于SiC MOSFET分立器件并联设计了一种高功率密度电机控制器,为了从电气和散热角度最大程度地提升材料和空间利用率,实现高功率密度以及分立器件的良好动静态均流,设计了一种新型的电子系统结构,并提出了一种能动态平衡并联MOSFET电流的高抗扰驱动电路以及可实现低寄生电感、大电流以及高散热的适合分立器件并联应用的新型印制电路板(PCB)叠层母排设计方法。提出的电路及方法既有利于实现并联器件的动静态均流,又可以减小寄生电感造成的影响,还可以有效抑制负向串扰电压。对基于上述研究成果开发出的碳化硅电机控制器,经过双脉冲及功率实验,结果表明,设计的分立器件并联控制器并联均流效果好、散热好、功率密度高,在风冷的条件下,实现了效率最高为99.5%,功率密度为60 kW/L,可应用到新能源整车系统中。
张少昆孙微孙微范涛范涛
关键词:高功率密度
用于高密度主控板的软件RDC解码系统研制被引量:2
2018年
为了研制一台车用高功率密度SiC电机驱动控制器,实现高功率密度的指标,需要从系统各方面进行结构优化和空间布局优化。转子位置测量是高功率密度主控板子系统中的重要功能,目前的测量方法基于硬件专用解码芯片实现。本文通过软件的方式实现硬件芯片的功能,可以取消相关硬件电路,降低主控板面积。本文对软件RDC系统进行了建模仿真,介绍了软硬件设计方法,最终通过实验测试平台对解码算法进行验证,并和硬件RDC技术做了对比,验证了软件RDC技术的正确性与准确性。
范涛范涛李恒宇何国林
关键词:旋转变压器解码转子位置
新能源汽车用全SiC电机驱动控制器研究进展被引量:4
2019年
我国新能源汽车发展己经进入到大规倉商用阶段。在本阶段中,可以将请费者对新能源汽车的需求总结为:“买得起、跑得远和全地域”。这种对整车的需求直接转化为对作为“三大电”之一的电机驱动控制器的要求,即壽坊率密度、高效率和高工作温度。综合应用碳化硅(SiC)材料的性能优势来卖现上述目标是世界范ffl内的共识,世界各国的相关企业和研发单住都应该领域投入了丸量的人力和资金。2016年,中国科学院电工研老所带领由全国苑围内13家单住组成的研发团队,承担了国家重点研发计划项目“高温车用SiC器件及糸统的基础理论与评测方法研老(2016YFB0100600)”,从SiC芯片到SiC模決再到SiC驱动控制器和评价标准,开展了面向SiC技术及其应用的全方面研老工作。经过近两年的研发和攻关,取得了阶段性的成果’成功研发了1200 V/150 A规格和1200 V/50 A规格的SiC SBD和MOSFET忠片,1200 V/300 A规格的SiC三相半林模块和600 V/80 kW规格全SiC驱动控制黑“其中全SiC控制黑通过了85七入水0水温下的峰值功率考核,吟值矽率达到85 kW,开关频率20 kHz,最高效率9&6%,珀率密度达到37.1 kW/Lo为我国在新能源九车电机驱动领域积累了有克争力的核心技术和宝贵的研发经验。
范涛范涛温旭辉宁圃奇
关键词:高功率密度
共1页<1>
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