张正坤
- 作品数：9 被引量：19H指数：3
- 供职机构：兰州交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金甘肃省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 考虑灾民有限理性的应急物资调度研究被引量：1
- 2022年
- 针对突发事件后的应急物资调度问题,及时地完成应急物资调度任务成为亟待解决的关键问题.通过考虑人的有限理性行为,引入前景理论刻画灾民对应急物资运到时间和分配量的感知满意度.通过考虑突发事件后灾情的不确定性,引入三角模糊数量化应急物资有效运到时间及分配量的参考点,得出风险感知曲线和函数模型.在此基础上,以灾民感知满意度最大为目标函数,构建考虑灾民有限理性的应急物资调度多目标优化模型.设计NSGA-Ⅱ算法求解模型.最后进行算例分析,结果表明:求解该模型得到的应急物资调度方案具有更优的时效性和公平性,可以为决策者提供决策参考.
- 张志伟朱昌锋王庆荣张正坤刘康儒
- 关键词：应急物资三角模糊数
- 离散视角下单线铁路列车运行调整优化
- 2021年
- 针对单线铁路多等级列车共线运行调整问题,从系统仿真角度,构建了考虑技术作业类型及车站到发线数量等关键约束的离散系统仿真模型。为提高系统在模拟多级列车运行调整过程中的时效性,在既有列车行进策略的基础上,设计了能够避免调整策略在列车区间运行及在站最小作业时间内重复执行的事件转移函数。考虑到多级列车对冲突疏解造成的困难,利用分层决策在预测越行站和会让站等方面的优势,设计离散仿真系统的同级列车有限随机调整策略和多级列车分层随机调整策略,以提高仿真系统在列车运行调整过程中的全局搜索能力。最后,通过实例分析验证了离散系统仿真模型及调整策略的有效性和合理性。结果表明:(1)本文设计的调整策略可以将解的质量提高约5.77%;(2)调整策略中的事件转移函数能将系统仿真时效性提高约34.47%;(3)分层策略虽能确保高等级列车的时效性,但需以牺牲低等级列车的时效性为代价,损失系统时效性约45.3%。
- 张正坤朱昌锋马文虎
- 关键词：列车运行调整单线铁路
- 基于前景理论的城市轨道交通停站方案研究被引量：4
- 2018年
- 合理的停站方案对于缩短旅客出行时间、减少企业运营成本、优化城市轨道运输组织模式具有重要意义,以既有的城市轨道列车停站方案与客流实际需求存有偏差为研究背景,着重对快慢车组织模式下的列车运行进行分析,以期对既有城市轨道交通运营模式下的标准停站方案进行优化。在现有研究结果的基础上,首先,对制订城市轨道列车停站方案的两个主要依据指标,即区段内乘客出行过程中产生的时间费用和拥挤费用进行分析,由于它们具有不同的量纲,且无法体现出乘客在有限理性条件下的选择行为,所以不能直接用于停站方案的制订。基于此,引入前景理论对该问题展开研究。利用前景理论对乘客的选择行为(包括时间价值选择、拥挤程度选择、选择概率)进行分析。其次,建立以广义出行费用为前景值的快慢车停站方案优化模型,根据计算得出的前景值决定快车的停站序列,并结合模型设计相应的遗传算法对其进行求解。最后,通过实例对所建立的模型及算法的合理性进行了验证。结果表明,与原停站方案进行比较,优化的快慢车停站方案可有效地节约旅客出行时间,且参数的设置对综合前景值有重要的影响。
- 李颖朱昌锋张正坤
- 关键词：交通工程遗传算法
- 速度等级组合列车的双线铁路站间距合理性研究
- 2020年
- 合理确定双线铁路站间距,可以在满足运营需要通过能力的同时,适当减少中间站的设置数量,满足铁路运输需要。以图解法和分析计算法为基础,考虑列车速度组合、列车铺画顺序、列车连发对数和列车间隔时间等因素对合理站间距的影响,采用均衡铺画和集中铺画方法,分析列车运行图周期的时间构成,计算3种速度等级列车组合下的双线铁路站间距。经实例验证合理站间距计算方法的合理性,得出双线铁路区段在3种速度等级列车组合情况下的合理站间距。
- 金亚安朱昌锋刘道宽张正坤
- 关键词：铁路铁路中间站站间距运行图
- 有限理性下物流配送路径决策研究被引量：2
- 2019年
- 为研究物流企业在有限理性条件下的配送路径决策问题,在分析配送过程中恶劣天气和道路拥堵所可能造成损失的基础上,引入前景理论(Prospect Theory,PT)量化物流企业主观风险态度,构建以运输总成本和顾客满意度为决策属性的物流配送路径决策模型;通过模型评价得出前景值最大的物流配送路径方案,并对前景价值函数和主观概率函数中的参数以及决策模型的参照点进行了扰动分析。研究结果表明:基于PT的物流配送路径决策模型能够弥补期望效用理论的不足,使决策结果符合决策者有限理性的特征,依托该模型得到的最优配送路径,可以较大限度地减少不确定风险带来的损失及损失造成的心理落差。
- 袁嘉杉朱昌锋张正坤
- 关键词：物流配送路径
- 改进熵权-TOPSIS法的铁路事故定级模糊评价被引量：5
- 2021年
- 为综合客观地评价铁路事故的严重性,利用模糊数学理论和改进熵权-TOPSIS法对铁路事故定级问题展开研究.通过分析既有铁路事故定级方法中存在的不足,根据铁路事故评价指标的界定形式,设计能够反映评价指标与事故等级间模糊关系的隶属度函数以构建二者之间的隶属度矩阵.通过介绍熵权法的指标赋权过程,分析并指出熵权法存在极化指标重要性的缺陷,进而利用灰靶理论从指标贡献的角度对熵权法做了改进.最后,根据构建的隶属度矩阵和改进熵权法求得的指标权重值,利用基于绝对贴近度的TOPSIS法对铁路事故进行模糊评价.以6个铁路事故案例验证了改进熵权-TOPSIS法及有关理论的合理性,结果分析表明:改进熵权-TOPSIS法比传统熵权-TOPSIS法更能综合客观反映铁路事故的严重性.
- 张正坤朱昌锋
- 关键词：TOPSIS法
- 基于候车时间和效益损失的城轨列车运行计划优化
- 2023年
- 兼顾乘客和企业的双方利益是编制城轨列车运行计划关注的重点。以两端配有车场的城轨线路为背景,通过考虑列车载客状态及其时间持续对运营效益的影响,提出效益损失概念。针对断面客流不同需求导致效益损失的个体差异,引入体现其差异性的调控因子,以候车时间和效益损失上确界为优化目标,通过考虑列车数量、折返线能力、列车接续及进出场环节等关键约束条件,构建城轨列车运行计划优化模型。因模型求解需要,对模型进行线性化等价重构,并据此设计基于GA(Genetic Algorithm)-Gurobi的混合求解策略。最后,通过算例分析验证了模型及求解策略的合理性,结果分析表明:本文优化得到的列车运行计划节省候车时间约30.1%,减少效益损失约17.9%,节省列车数7.4%,列车运行计划质量得到明显提升。
- 张正坤朱昌锋朱昌锋景云
- 关键词：铁路运输列车运行计划城市轨道交通
- 基于超网络理论的应急物流网络优化设计被引量：4
- 2016年
- 从应急物流网络在突发性事件下所处环境的复杂性出发,利用超网络理论,建立了基于超网络的应急物流网络模型,实现网络对复杂环境的感知能力和反应能力;在此基础上,考虑应急物资的时效性,构建了以应急物资运输时间最短为目标的多路径数学模型,以确保应急物资的快速运达.最后,通过实例,分别从正常情况下的路径安排和突发情况下的路径调整,验证了所建优化模型及其算法的合理性.
- 张正坤朱昌锋张思涵
- 关键词：应急物流超网络多路径
- 基于TPr/T_系统的编组站配流研究被引量：3
- 2017年
- 通过考虑分析编组站作业流程,根据Petri网理论,将Pr/T_系统扩展为基于时延性的TPr/T_系统,在此基础上,逐步建立编组站TPr/T_系统模型。在模型中,以列车(车列)为元组,解决配流对资源的约束;通过谓词容量限制,解决配流在空间上的约束;通过变迁限制,解决配流对时间的约束。系统以满轴、尽量不晚点为优化目标,根据反向推理思想设计算法,以求得较为合理的配流方案。最后,通过实例,验证提出理论的合理性。
- 张正坤朱昌锋
- 关键词：编组站配流PETRI网
