2024年10月12日
星期六
|
欢迎来到维普•公共文化服务平台
登录
|
进入后台
[
APP下载]
[
APP下载]
扫一扫,既下载
全民阅读
职业技能
专家智库
参考咨询
您的位置:
专家智库
>
>
林志恒
作品数:
1
被引量:4
H指数:1
供职机构:
中山大学
更多>>
发文基金:
广东省科技计划工业攻关项目
更多>>
相关领域:
交通运输工程
更多>>
合作作者
褚俊飞
中山大学
沙志仁
中山大学
何兆成
中山大学
戴秀斌
东莞中山大学研究院
作品列表
供职机构
相关作者
所获基金
研究领域
题名
作者
机构
关键词
文摘
任意字段
作者
题名
机构
关键词
文摘
任意字段
在结果中检索
文献类型
1篇
中文期刊文章
领域
1篇
交通运输工程
主题
1篇
多层线性模型
1篇
降雨
1篇
降雨影响
1篇
交通工程
1篇
交通流
1篇
车速
机构
1篇
中山大学
1篇
东莞中山大学...
作者
1篇
戴秀斌
1篇
何兆成
1篇
沙志仁
1篇
褚俊飞
1篇
林志恒
传媒
1篇
公路交通科技
年份
1篇
2014
共
1
条 记 录,以下是 1-1
全选
清除
导出
排序方式:
相关度排序
被引量排序
时效排序
考虑降雨影响的城市交通流车速多层线性模型研究
被引量:4
2014年
应用多层线性模型研究了降雨强度对城市道路交通流平均行驶车速的影响。研究资料包括道路特征数据(25个路段)、广州市城市道路交通流平均行驶车速数据(有效车速样本量超过160万)和降雨量数据(样本量93 462)。采集时间从2011年6月至2012年4月一共330 d。基于以上大规模数据,应用多层线性模型(HLM),建立了一个降雨条件下道路交通流车速的短时动态预测模型。结果表明:交通流信息存在嵌套、分层的数据结构,相较于传统交通流研究方法,多层线性模型对交通流影响因素的研究将更为合理;降雨对车速的影响具有普遍的空间变异性,这是因为每个路段具有不同的物理特征;交通流的影响因素之间存在着显著的跨层交互效应,这与传统理论对交通流的认识不同;本文提出的降雨条件下交通流车速的短时动态预测模型具有路段适用性广的突出优点,这与大多数传统交通流模型适用范围较为狭窄的特点较为不同。
林志恒
何兆成
戴秀斌
褚俊飞
沙志仁
关键词:
交通工程
交通流
多层线性模型
降雨
车速
全选
清除
导出
共1页
<
1
>
聚类工具
0
执行
隐藏
清空
用户登录
用户反馈
标题:
*标题长度不超过50
邮箱:
*
反馈意见:
反馈意见字数长度不超过255
验证码:
看不清楚?点击换一张