穆成林
- 作品数：9 被引量：211H指数：5
- 供职机构：阜阳师范学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金安徽省教育厅人文社会科学研究项目更多>>
- 相关领域：经济管理环境科学与工程文化科学历史地理更多>>
- 高铁网络化时代典型旅游城市旅游流空间结构演化——以黄山市为例被引量：66
- 2019年
- 交通对旅游流具有重要的导向作用,高铁作为近年来我国诞生的新兴地理要素,正在对区域旅游流空间结构产生重要影响。本研究聚焦高铁对典型旅游城市旅游流空间结构的影响,以黄山市为案例地,通过对高铁开通前(2015年4月)、高铁刚开通(2015年8月)、高铁运行两年(2017年7月)、高铁网络形成(2020年)四个时间节点的观测、调查和预测,结合3 600份调查问卷和955条旅行社在线旅游网站线路数据,借助Excel、SPSS、UCINET、ArcGIS、Photoshop等分析软件和研究方法,研究高铁网络化时代典型旅游城市旅游空间结构的演化过程。结果表明:①高铁刚开通,黄山市旅游流空间结构的变化并不明显。②高铁运行两年,黄山市旅游流网络规模不断扩大,网络密度逐渐降低,“核心-边缘”结构显著,核心区逐渐向高铁沿线城市转移,形成新的旅游发展轴线,网络整体合作水平上升,“旅游核心+高铁沿线城市”成为最主要的合作形式。黄山市的节点功能和区位优势不断提升,呈现极化发展趋势,对周边地区的辐射带动功能提升,高铁沿线城市的节点功能和区位优势普遍提升,成长为次级旅游中心和交通核心,非高铁沿线城市节点功能普遍下降。③预计到2020年,我国“八纵八横”高铁网络将建成,黄山市高铁网络持续优化,旅游流网络规模继续扩大,网络发育更加完善,沿高铁线路将形成多个环形核心区,边缘区将覆盖国内主要大中城市,黄山市与高铁沿线城市的合作关系持续增强,对周边旅游地的辐射功能亦不断提升。黄山市节点功能和区位优势再次提升,沿高铁网络将形成多个次级旅游中心、交通核心,高铁沿线城市的区位优势继续增强,整体网络的空间分布更加均衡。④高铁开通至运行两年,黄山市旅游空间结构逐渐由不均衡的“网状”结构演化为“网状+链状”结构,待2020年高铁网络基本成型
- 李磊李磊穆成林陆林
- 关键词：旅游流圈层结构
- 黄山市国内旅游者对高铁旅游响应程度研究——以京福高铁为例被引量：1
- 2018年
- 以京福高铁为例,以黄山市国内旅游者为研究对象,通过问卷调查获取京福高铁开通前后黄山市国内旅游者社会属性和出游行为数据,分析黄山市国内旅游者对高铁旅游响应程度.结果表明:(1)京福高铁的开通给黄山市带来较多的首次客流,高铁沿线省市旅游者数量均有所上升.京福高铁开通之前,黄山市主要客源市场对其认知度较高,一般客源市场甚至较多京福高铁沿线城市的旅游者对其认知度较弱.(2)旅游者对高铁游的可进入性、时效性、舒适性和安全性四个特性感知态度较积极,较愿意选择高铁作为出游工具.旅游者关于京福高铁的开通给黄山市旅游发展带来的机遇与挑战的认知较清晰.(3)高铁影响下,旅游者逐渐改变"走马观花"观光模式,从自然观光逐渐趋向以度假休闲体验为主,在黄山市景区逗留的时间增加,旅游消费能级提高,且较多旅游者愿意选择使用高铁再次来到黄山市游玩.总体上,京福高铁开通后,黄山市国内旅游者对高铁旅游的响应较积极.
- 穆成林张松婷韩平吕丽
- 关键词：高铁旅游
- 酒店管理本科生专业及职业认同感培养研究被引量：3
- 2019年
- 较高的专业和职业认同感有利于高素质专业人才的培养,本文基于目前高校酒店管理专业人才输出率较低的问题,阐释专业和职业认同感在人才培养过程中的重要性,以及培养过程中存在的问题,最后提出关键性的对应策略。
- 穆成林
- 关键词：酒店管理酒店行业职业认同感
- 高铁网络下的长三角旅游交通格局及联系研究被引量：75
- 2015年
- 以长三角区域16个城市之间的最短旅行时间和运营频次及2010—2012年国内旅游收入、国内旅游人数为基础数据,通过可达性、赫希曼—赫芬达尔、集中化等指标测度高铁网络下区域铁路旅游交通可达性和交通流的空间格局。利用高铁下区域城市之间的最短旅行时间修正引力模型,综合测度城市之间的旅游经济联系强度、总量、方向,识别高铁网络下的长三角旅游经济联系格局。结果表明:1高铁网络的建设完善,整体提升各城市的旅游交通可达性,产生了区位叠加、时空收敛的效应,可达性空间格局趋于均衡。区域铁路交通流的空间分布呈现出以上海为中心北翼较密集南翼较稀疏的特征,北翼交通门户功能突出,上海为连接南北翼的枢纽,南翼得到高铁交通流的补给,交通功能提升。2旅游经济联系强度呈现出上海为主核心,南京、杭州为副核心的特征。总量上呈现出上海为中心北密南疏的特征。方向上呈现出核心城市指向性和空间区位邻近指向性的特征。研究表明,高铁网络下长三角旅游经济发展呈现出上海为主核心,南京、杭州为副核心,南北两翼各自相互抱团的空间分布特征,构成"一主两副双翼"的经济格局。
- 穆成林陆林黄剑锋汪莹邓洪波
- 关键词：高铁旅游经济联系长三角
- 京福高铁对旅游目的地区域空间结构影响研究 ——以黄山市为例
- 高速铁路作为旅游业发展新要素,为实现旅游发展要素空间无障碍流动提供基础。本文以黄山市为例,旅游交通基础设施更新,高速铁路的大尺度空间收敛效应,给黄山市旅游发展带来新变化,旅游地以城市为中心集散地,依托高速交通网络联结周边...
- 穆成林
- 关键词：空间结构
- 文献传递
- 基于改进熵权法和云模型的安徽省淮河流域防洪减灾能力评估被引量：7
- 2018年
- [目的]科学评估防洪减灾能力,为地区制定出科学有效的防洪减灾政策提供参考。[方法]由监测预警能力、防洪除涝能力、抢险救灾能力、灾害管理能力构成防洪减灾能力评估的指标模型,并采用最小相对信息熵原理和秩比法对传统熵权法进行改进,各指标权重由改进的熵权法来计算,然后用改进熵权法以及云模型来建立评估模型,并用来评估安徽省淮河流域的防洪减灾能力。[结果]淮河流域内的防洪减灾能力处于中下等水平;空间差异分布比较明显,流域北部相对高于南部,流域东部相对高于西部;市辖区的防洪减灾能力相对较高,县域防洪减灾能力相对较低;其中肥西县和淮北、蚌埠、淮南、滁州市防洪减灾能力处于高水平;长丰、五河、凤台、萧县和天长、阜阳、六安市属于相对较高水平;肥东、濉溪、砀山、泗县和宿州、界首、明光市为中等水平;其余市县则为相对较低水平。[结论]通过防洪减灾能力评估结果,可以找出流域内各城市防洪减灾能力的差异及存在的薄弱环节,提高流域内整体防洪减灾能力。
- 韩平穆成林马莉娟赵阳
- 关键词：淮河流域洪涝灾害云模型
- 基于改进的熵权法的安徽省人居环境质量综合评价被引量：2
- 2019年
- 本文从经济环境、人文环境、生态环境、社会环境四个方面构建安徽省人居环境质量的评价指标体系,并采用最小相对信息熵原理和秩比法对传统熵权法进行改进,计算各指标权重,能较好的减少主客观的影响。对安徽省2015年各城市的人居环境质量进行评价,并对城市间以及城市内协调度进行分析。结果表明:安徽省各城市人居环境质量整体上差异较大,皖南优于皖北,东部要优于西部,尤以合肥、芜湖为中心的周围城市人居环境质量要整体高于其他城市,沿江城市的人居环境质量较高;城市系统之间的协调度都能达到初级协调,除六安市轻度失调;不同城市之间同一系统协调度能达到中级协调,但经济系统属于轻度失调。
- 韩平穆成林马莉娟
- 关键词：城市人居环境协调度
- 京福高铁对旅游目的地区域空间结构的影响——以黄山市为例被引量：39
- 2016年
- 随着高速铁路网络化发展,旅游发展新要素的介入,目的地旅游发展产生新变化。以黄山市为案例地,京福高铁开通前后为时间分割点,通过实地调研和网络检索获取旅游者空间流动轨迹及相关出行属性数据,利用Excel、SPSS、SNA、GIS和Corel Draw等方法,探析京福高铁对黄山市旅游目的地区域空间结构的影响。结果显示:1)高铁开通后,国内客源市场半径向外延伸,且高铁沿线福建、山东、北京等省市客流量出现"逆衰减"现象。2)高铁开通后,旅游目的地区域节点数量改变,空间范围扩展。整体网络流量在高铁开通前后都呈现高频节点对以区域间组合(黄山+长三角、黄山+江西省域)为主、区域内组合为辅(黄山+合肥、池州、宣城)的空间分布特征。整体网络功能发育欠完善,网络结构分层明显。高铁开通后,整体网络核心区发生改变,核心节点空间分布由集中趋向分散,核心区与边缘区联系松散,旅游辐射效应较弱。目的地区域核心节点和重要节点的程度中心性值变化较大,核心中介节点较少,核心节点结构洞水平较高,功能突出。3)高铁开通前后,黄山市旅游目的地区域空间结构呈现"板块式"的发展格局,包括黄山+长三角地区,皖南旅游区(黄山+池州、宣城)、黄山+江西省域三个板块,目的地区域整体空间结构由"单核-外围"向"双核-外围"变化,由凝聚趋向扩展,空间发展模式发生改变。探析高铁对黄山市旅游发展的影响,可为黄山市及周边地区的旅游地发展提供借鉴价值。
- 穆成林陆林
- 关键词：空间结构旅游流
- 基于协同理论的旅游综合体演化过程与机制研究——以杭州西溪国家湿地公园为例被引量：31
- 2017年
- 选取杭州西溪国家湿地公园作为案例地,引用协同理论为指导,探讨了旅游综合体的演化过程与机制,认为西溪国家湿地公园是由多要素组成的协同系统,经历了旅游产业要素"集聚-共生-融合"的演化过程,萌芽、成长和完善3个阶段集聚的分别是传统旅游业态要素、新兴旅游业态要素和创新旅游业态要素。演化本质是协同系统序参量的变化,不同演化阶段序参量各异,萌芽阶段体现为要素集聚,受外部经济效益驱动;成长阶段体现为要素共生,受内部要素结构调整驱动;完善阶段体现为要素融合,受创新驱动。演化动力是要素间的非线性作用,通过系统内部与外部的能量交换及子系统间相互作用所形成的反馈机制来实现。选取房价作为指标,采用均质与非均质空间比较法测定了西溪国家湿地公园的空间溢出效应。旅游业与相关产业协同创新是西溪国家湿地公园发展模式的主要特征,具体表现为以优良的资源禀赋和广阔的市场为基础,以旅游业为核心,吸引相关产业要素集聚,形成共生和融合效应,发展过程中注重外部物质能量交换和内部自组织调控。
- 陆林陈振黄剑锋凌善金朱其静穆成林许艳
- 关键词：旅游综合体
