邱兆强
- 作品数：3 被引量：10H指数：2
- 供职机构：重庆大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：重庆市科技攻关计划国防基础科研计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 全地形四轮车结构振动特性实验与仿真被引量：1
- 2012年
- 全地形四轮车(ATV)车架挂发动机的结构动态特性好坏很大程度上决定其整车振动舒适性,但目前没有一种简单、有效且通用的ATV车架挂发动机有限元建模方法。通过对多款ATV结构动态特性的计算和实验分析,提出了分析ATV车架挂发动机结构动态特性的一种简单且具有通用性的有限元建模方法——把发动机简化为具有质量和转动惯量的0维质量单元,在车架上发动机的悬挂位置创建多点约束单元,然后通过MSC.Nastran中的beam单元将多点约束单元与集中质量单元连接起来,以模拟车架与发动机的连接方式。考虑到试验测量发动机惯性参数时受其内部运动部件及机油量等的影响,分析了发动机转动惯量在实测数据的基础上同时减少和增加5%时,对所提出的有限元建模方法分析车架挂发动机动态特性的影响。结果表明所提出的建模方法仍然可以保证对车架挂发动机结构动特性的分析在工程参考误差范围内。该建模方法对于ATV的设计和开发具有简易性和通用性,可在产品设计和改型阶段就能了解车架挂发动机的结构振动特性,提高了产品的开发能力,节约了大量的时间和成本。
- 徐中明余烽汪先国史方圆邱兆强
- 关键词：全地形车振动
- 全地形车车架挂发动机结构动态特性建模方法被引量：6
- 2011年
- 全地形车车架挂发动机的结构动态特性好坏很大程度上决定其整车振动舒适性及可靠性,但目前针对车架弹性挂发动机的有限元建模没有一种简单、有效且通用的方法。通过对多款车架弹性挂发动机结构动态特性的计算和实验分析,提出了全地形车车架弹性挂发动机结构的一种简单且具有通用性的有限元建模方法——把发动机简化为质心、质量、转动惯量与发动机均相同的长方体,并网格化,通过SPRING单元将发动机与建立在车架上的MPC单元连接来模拟车架弹性挂发动机的状态。考虑到全地形车行驶中,发动机弹性悬置件刚度在各种工况下会发生非线性变化,分析了所提建模方法在悬置件刚度变化情况下对车架弹性挂发动机结构动态特性分析结果的影响。结果表明所提出的车架弹性挂发动机有限元建模方法仍然可以保证对其结构动态特性的分析在工程参考要求范围内。该建模方法对于弹性挂发动机全地形车的设计和开发具有简易性和通用性,可在产品设计和改型阶段就能了解车架弹性挂发动机结构的动态特性。
- 徐中明余烽汪先国邱兆强史方圆
- 关键词：全地形车
- 全地形车车架固有特性分析与改型设计优选被引量：4
- 2011年
- 车架作为全地形车主要的承载部件,其固有特性的好坏直接影响到整车的安全性、平顺性。在某全地形车的改型设计阶段,通过实验法和解析法分析改型前后车架固有特性。由于性能要求,改型车架加长后其固有特性变差。结合全地形车所受激励分别研究了添加横向支撑梁、增加纵梁壁厚、增大纵梁管径和增加竖梁厚度对改善车架固有特性的影响。确定添加横向支撑梁和增加纵梁壁厚的优选方案,改善了改型车架固有特性。该方法可有效地减少了物理样机试制次数,提高了研发效率。
- 徐中明邱兆强余烽汪先国史方圆
- 关键词：改型设计全地形车
