陈涛
- 作品数：5 被引量：19H指数：2
- 供职机构：东南大学能源与环境学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理一般工业技术建筑科学更多>>
- 基于瞬时优化的混合动力燃气热泵控制策略
- 2017年
- 将无级变速器(CVT)运用到混合动力燃气热泵系统中以实现系统传动比的连续调节来提高系统的性能。本文对驱动系统和热泵系统进行建模,把蓄电池储存/消耗的电能等效成发动机燃气热能,提出基于等效能量消耗最小的瞬时优化控制策略,并在MATLAB/SIMULINK仿真平台上对该种策略进行仿真试验。仿真结果当压缩机转速分别小于1390 rpm、在1390 rpm到1810 rpm之间、大于1810 rpm时,驱动系统分别运行在模式A、模式B、模式C;并获得发动机和电机的扭矩分配以及热泵性能系数COP、制热量、CVT速比和蓄电池SOC变化。发动机工作点基本分布在经济区内,发动机扭矩、燃气消耗率be和燃气流量m都保持在较小值,分别维持在29.5 N·m、283 g/(kW·h)和2.66 kg/h,从而证明了所提出的瞬时优化控制策略的有效性。
- 颜洁蔡亮陈涛
- 关键词：混合动力燃气热泵无级变速器数值模拟
- 预处理方法对稻壳基活性炭性能的影响研究被引量：1
- 2018年
- 以稻壳为原料,对其进行水热脱硅、添加磁化剂、添加活化剂预处理,于600℃下活化2 h,并对不同预处理后的稻壳和活化后的炭进行表征并分析,考察不同预处理工艺对磁性活性炭制备的影响。结果表明,水热脱硅预处理将稻壳中灰分含量由14.55%降低至2.00%,提高了挥发分和固定碳的相对含量,脱硅过程残留的Na2CO3对稻壳热解具有催化作用,增加了炭孔隙结构,水热的脱水脱羰作用减少稻壳中的含氧官能团,热值由16 235 kJ/kg增加至18 720 kJ/kg;添加磁化剂抑制了稻壳热解速率,提高热解产率,同时在表面形成管状碳结构,增大了比表面积,Fe3O4基磁性活性炭晶体的生成使得磁性能显著提高;添加活化剂促进了稻壳炭化,增加固体收益率,大大提高活性炭的孔隙结构,但有锌铁络合物生成,磁性能降低,但仍可以通过磁选分离。
- 卢伟张书平张书平刘心志张后雷朱曙光陈涛
- 关键词：碳磁性农业废弃物预处理稻壳磁性活性炭
- 酸洗-烘焙预处理对生物质热解产物的影响被引量：14
- 2017年
- 选用稻壳为原料,进行酸洗-烘焙联合预处理后,于550℃下热解,详细分析了固、液、气热解三相产物,考察酸洗-烘焙联合预处理对稻壳热解产物特性的影响。结果表明联合预处理移除了生物质中大部分碱金属和碱土金属,并且C元素含量增加,H和O元素含量逐渐减小,高位热值增加,因此样品的燃料特性得到了提高;酸洗后,热解生物油收益率显著提高,并随着烘焙温度的升高减小,生物焦则相反;热解产物中,不可凝气中可燃成分含量增加;生物油含水率减少,但是,pH和高位热值明显增加,化学成分中糖类产量增加,酸类、酮类和呋喃类产量减少,生物焦孔隙结构得到发展,比表面积增加,稻壳灰中二氧化硅的相对含量增加,达到98.91%。根据上述实验结果,提出了一种新的稻壳资源综合利用系统。
- 陈涛张书平李弯熊源泉
- 关键词：酸洗烘焙热解
- 热解/水热对稻壳焦改性产物电容特性的影响被引量：2
- 2018年
- 以稻壳为原料,在不同活化温度下对热解焦和水热焦活化改性制备生物质活性炭,并对比研究其作为超级电容器电极材料的电容特性。采用工业分析、元素分析、扫描电镜对生物质焦的特性及形貌进行分析,采用X射线衍射、拉曼光谱、循环伏安测试、恒流充放电测试等方法对生物质活性炭的结构及电化学性能进行表征。结果表明,生物质焦活化改性产物具有优异的电容特性,且水热焦制备的生物质活性炭电容特性强于热解焦制备的生物质活性炭,800℃活化水热焦制备的生物质活性炭比表面积为3297m^2/g、电化学性能最好。此条件下,在6mol/L的KOH溶液中,电流密度0.2A/g时活性炭比电容高达353F/g,能量密度为12.26W？h/kg,且在10000次循环后比电容保持率为84.1%,表现出良好的倍率性能、充放电可逆性和循环稳定性。
- 李弯张书平陈涛熊源泉
- 关键词：稻壳热解水热活化超级电容器电容特性
- 基于最优扭矩控制策略的混合动力燃气热泵经济性分析被引量：2
- 2019年
- 针对燃气热泵运行时发动机工况偏离标定区从而导致系统运行效率降低的问题,提出利用磷酸铁锂电池作为辅助动力源的混合动力燃气热泵系统。采用理论与实验相结合的方法建立了系统的数学模型,并以发动机最优扭矩为优化目标,分析3种工作模式下的扭矩分配和热效率变化,在此基础上,将电池荷电状态等效转换,以总燃气消耗量评价混合动力系统的经济性。研究结果表明:在不同运行模式下,发动机扭矩维持在28.3~31.3N m,热效率保持在25.0%以上;随着发动机转速从750r/min增加到2400r/min,系统的燃气消耗量为2.93kg,相比于普通的燃气热泵系统,燃气消耗量减少约31.9%。
- 陈涛蔡亮杨亚南
- 关键词：混合动力燃气热泵等效转换
