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刘湃

作品数:8 被引量:13H指数:2
供职机构:泛亚汽车技术中心有限公司更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 1篇会议论文
  • 1篇专利

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 2篇动力工程及工...
  • 2篇一般工业技术
  • 2篇理学
  • 1篇电子电信
  • 1篇电气工程

主题

  • 7篇排气
  • 7篇排气系统
  • 4篇汽车
  • 3篇消音
  • 3篇消音器
  • 2篇声学
  • 2篇汽车排气
  • 2篇汽车排气系统
  • 2篇消声
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  • 2篇钢材
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  • 2篇不锈钢
  • 2篇不锈钢材
  • 2篇不锈钢材料

机构

  • 8篇泛亚汽车技术...
  • 1篇上汽通用汽车...

作者

  • 8篇刘湃
  • 3篇邱群麟
  • 3篇朱廉洁
  • 2篇王堂伟
  • 2篇李博
  • 2篇刘军
  • 2篇赵玉才
  • 1篇闵益峰
  • 1篇李博
  • 1篇赵玉才
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  • 1篇张宏波
  • 1篇马建军
  • 1篇马建军
  • 1篇孟德洋

传媒

  • 2篇汽车科技
  • 2篇公路与汽运
  • 2篇噪声与振动控...

年份

  • 1篇2023
  • 1篇2022
  • 2篇2020
  • 1篇2015
  • 1篇2013
  • 1篇2012
  • 1篇2011
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
某车辆滑行工况排气系统引起的车内轰鸣声研究被引量:2
2020年
依据NVH源、传递路径到响应点的研究准则,从系统集成的角度对某车辆滑行工况下的车内轰鸣声加以研究。结果表明滑行工况下的车内轰鸣声主要由排气尾管2阶噪声与车辆空腔模态耦合所致,且滑行工况下自动变速箱降档策略使发动机转速频繁经过问题转速点从而加剧问题发生的频次。采用矩形管道声学传播理论可以快速近似计算出车辆的前几阶声腔模态频率,有利于问题原因快速排查;在排气系统设计上采用赫姆霍兹共振腔结构来降低源头的激励解决车内轰鸣声抱怨也是一项经济有效的措施。
齐钢朱廉洁赵玉才邱群麟刘湃
关键词:声学系统集成
新型国产不锈钢材料在汽车排气系统中的应用及耐腐蚀性研究
本文对汽车排气系统及其主要子零件的腐蚀问题进行了分析,包括腐蚀坑深度与冷凝液pH值、Cl-、SO42-离子浓度的关系。并主要介绍了一种新型国产不锈钢409材料在汽车排气系统的应用。结果表明:该材料具有耐腐蚀性能良好、低成...
李博王堂伟张宏波刘湃马建军
关键词:汽车排气系统不锈钢耐腐蚀性能
排气系统消声器微穿孔结构声学性能研究被引量:1
2023年
运用微穿孔消声理论,以某乘用车排气系统前消声器为优化对象,通过试验测试分析不同微穿孔结构参数对微穿孔消声器传递损失的影响。测试结果表明,针对该车前消声器结构,穿孔挡板厚度t为0.6 mm,微穿孔直径d为0.5 mm,穿孔率P为1%,平均空气层厚度D为66 mm时,与原始玻璃纤维方案前消声器相比,声学尾管全油门加速工况下噪声测试数据相近,车内外怠速噪声优化1~2 dB(A),排气背压差异在1 kPa以内,均满足性能目标要求,微穿孔结构对玻璃纤维具有可替代性。
陆楠刘湃孙帅
关键词:汽车排气系统微穿孔消声器
车辆排气消音器
本实用新型公开了一种车辆排气消音器。车辆排气消音器包括:管状壳体以及设置在所述壳体内的调音管,所述调音管与所述壳体同向延伸,所述调音管的管壁上开设有穿音孔;挡板,所述挡板嵌设在所述壳体与所述调音管之间,所述挡板上开设有安...
陆楠刘湃朱廉洁邱群麟张颖齐钢沈建东
文献传递
新型国产不锈钢材料在汽车排气系统中的应用被引量:6
2012年
对汽车排气系统及其主要零件的腐蚀问题进行了分析,包括腐蚀坑深度与冷凝液pH值、Cl-、SO24-离子浓度的关系,并主要介绍了一种新型国产不锈钢409材料在汽车排气系统的应用。结果表明:该材料具有耐腐蚀性能良好、低成本的优点。
李博王堂伟刘湃赵玉才马建军
关键词:汽车排气系统不锈钢耐腐蚀性能
基于CFD方法的排气系统消音器冷凝水吹出性能分析被引量:2
2015年
本文通过计算流体力学方法,运用Fluent软件对汽车排气系统消音器冷凝水吹出性能方面进行校核计算,与试验实测结果比较,并找出影响消音器排水性能的原因;结果表明:对排气系统消音器通过Fluent多相流计算可以准确直观的模拟出冷凝水吹出的动态流动过程,模拟结果与试验结果吻合性良好。
刘湃刘军赵玉才邱群麟孟德洋
关键词:排气系统计算流体力学冷凝水FLUENT
两种消除排气系统驻波的解决方案被引量:2
2013年
研究目的是从理论和模拟计算两方面研究驻波的形成机理和解决措施,其过程是应用GT-power软件建立某项目排气尾管噪声声学模型,分析其排气系统尾管噪音各阶次噪声声学特征,确定某一共同频率的波峰是由长尾管的驻波引起的,提出两种解决方案。方案一是改变排气尾管长度,避开激励频率,弱化驻波波峰的效果,降低波峰处的噪音;方案二是设计针对此共同频率的谐振腔,消除此频率的噪音,从根本上解决驻波产生的噪音;最后通过模型再次模拟分析验证,结果表明两种方案都有明显的效果,达到预期目的。
邱群麟闵益峰刘军李博朱廉洁刘湃
关键词:声学驻波GT-POWER排气系统
基于GT-POWER仿真的车辆排气系统怠速噪声优化被引量:1
2022年
针对某1.5 L自然吸气发动机,为了能在项目开发前期有效预防并优化其排气系统怠速噪声,通过试验记录怠速工况下发动机转速、缸压、空燃比、排气系统温度和尾管噪声等数据,基于此建立GT-POWER怠速开关空调工况发动机声源模型,再将GT-POWER计算怠速尾管噪声与试验所测尾管噪声比较,优化消音器结构并预测怠速噪声水平。结果表明,GT-POWER仿真计算怠速尾管噪声整体声压级及前3个峰值与试验测试结果较吻合,整体声压级最大相差2.29 dB(A),误差3.96%,且试验结果[59.8 dB(A)]满足怠速尾管噪声不超过60 dB(A)的要求;前3个峰值最大相差2.48 dB(A),误差5.23%,峰值对应的2、4、6阶频率(29、58、87 Hz)能完好对应;所建GT-POWER怠速噪声模型可推广应用于后续该发动机及其新车型排气系统声学开发。
刘湃胡冬杰朱廉洁
关键词:汽车排气系统消音器怠速噪声GT-POWER
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