孙进
- 作品数：6 被引量：68H指数：3
- 供职机构：抚顺石油化工研究院更多>>
- 发文基金：中国石油化工集团公司资助项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：化学工程石油与天然气工程更多>>
- 柴油加氢装置运行末期生产国Ⅴ标准柴油存在的问题及解决措施被引量：3
- 2015年
- 介绍了中国石化镇海炼化分公司新建300万吨/年柴油加氢装置采用抚顺石油化工研究院开发的FHUDS-6/FHUDS-5催化剂在装置运行末期的高温下连续一个月试生产国Ⅴ标准柴油的情况。试生产结果表明,尽管装置中70%的催化剂已连续运行42个月未再生,但FHUDS-6/FHUDS-5催化剂组合依然具有良好的超深度加氢脱硫活性,在高空速条件下,加工75%直馏柴油掺兑15%高干点催化柴油及10%焦化柴油的混合油,可以生产国Ⅴ标准清洁柴油产品。此外,通过分析试生产过程中出现的问题,提出了该柴油加氢装置运行末期稳定生产国Ⅴ标准柴油的解决措施,可为其他柴油加氢装置运行末期稳定运行优化操作提供借鉴。
- 黄朝晖孙进
- 关键词：柴油加氢柴油
- 硫化温度对CoMo/Al_2O_3加氢处理催化剂的影响被引量：3
- 2017年
- 研究了CoMo/Al_2O_3加氢处理催化剂在硫化过程中活性相生成的变化规律及硫化温度对脱硫活性的影响,通过XPS、TEM和原位CO吸附FTIR等方法对催化剂进行了表征。表征结果显示,随着硫化温度的提高,催化剂上载硫量和硫化度逐渐提高,活性相片晶平均层数增加,但积碳量也随之增多,导致高温下催化剂表面Co与Al的原子比下降,活性相片晶聚集,长度增加;随着硫化温度的提高,硫化后催化剂活性相逐渐由低活性MoS_2相居多转变为高活性Co-Mo-S相居多,当硫化温度为410℃时,催化剂几乎绝大部分转化为高活性Co-Mo-S相。实验结果表明,随着硫化温度的提高,催化剂的脱硫活性呈先上升后下降趋势,330℃硫化的催化剂脱硫活性最高,脱硫转化率为99.50%。
- 孙进郭蓉杨成敏段为宇
- 关键词：硫化温度加氢处理活性相
- CTAB对介孔γ-Al_2O_3性质的影响被引量：2
- 2014年
- 以硫酸铝和偏铝酸钠为原料,十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)溶液为成胶底液,采用水热并流成胶法制备拟薄水铝石,经600℃煅烧后得到γ-Al2O3。通过N2吸附、XRD、SEM、TEM等表征方法考察CTAB加入量、合成pH值等条件对产物比表面积、孔体积、平均孔径、形貌及晶型的影响。结果表明,CTAB作为一种阳离子表面活性剂,能够在酸性和碱性条件下都起到增大比表面积、孔体积、平均孔径和减少团聚的作用,对γ-Al2O3孔结构和形貌也有显著影响;当成胶底液中溶入CTAB的量与理论计算应沉淀出的Al2O3量的摩尔比为0.14∶1时,所制得Al2O3的比表面积、孔体积和平均孔径最大:当pH=8时,达到385.45m2/g、1.14cm3/g和11.9nm;当pH=6时,达到382.43m2/g、0.94cm3/g和9.8nm;在CTAB加入量相同的情况下,碱性反应条件所制得γ-Al2O3的孔体积、平均孔径和晶粒尺寸更大。
- 张鹏飞周勇孙进姚运海
- 关键词：高比表面积
- 柴油加氢脱硫Mo-Co/Al_2O_3催化剂初期快速失活原因分析被引量：6
- 2016年
- 以工业FHUDS-5加氢脱硫催化剂为研究对象,在实验室固定床反应装置上考察了其在初期阶段的反应活性变化情况。结果表明,催化剂脱硫活性经2 h的快速失活后趋于稳定,稳定后催化剂脱硫率约为初始脱硫率的2/3。同时采用BET、XPS等仪器表征反应前后的催化剂,结果表明,催化剂到达活性稳定阶段后,比表面积和总孔容减少约30%和33%,积炭的主要成分为萘、菲等多环芳烃和长链烷烃,同时催化剂上活性金属流失和氧化可以忽略。表明Co-Mo/Al_2O_3催化剂在使用初期快速失活的主要原因为积炭失活。
- 魏亦明赵基钢孙进郭蓉沈本贤
- 关键词：柴油加氢脱硫失活结焦
- 柴油加氢脱硫催化剂的研究进展被引量：36
- 2016年
- 随着环保问题越来越受到世界各国的重视,各国相继推出了高质量的清洁燃料标准。低硫化是柴油清洁利用的发展趋势,研制开发高效稳定的加氢脱硫催化剂是加氢脱硫技术研究的主要方向之一。本文主要阐述了国内外在柴油加氢脱硫方面的研究成果,主要分析了柴油加氢脱硫反应机理、柴油加氢脱硫催化剂的主催化剂、助剂和载体的研究进展。分析表明,柴油加氢脱硫的主要路径是直接脱硫和加氢路径,而柴油中受空间位阻影响大的4.6-二甲基二苯并噻吩的脱除路径主要是加氢路径和烷基转移路径。文章从柴油加氢脱硫催化剂的组成和结构分析了催化剂的加氢脱硫机理,得到加氢脱硫活性与催化剂的表面微观结构紧密相关。分析了近年来催化剂载体的研究进展,发现柴油加氢脱硫催化剂的载体主要是氧化铝及改性的氧化铝。
- 刘丽郭蓉孙进丁莉杨成敏段为宇姚运海
- 关键词：加氢脱硫催化剂催化剂载体柴油
- 加氢催化剂失活因素与再生活性研究被引量：18
- 2017年
- 对碳沉积和SiO_2沉积两种不同因素失活的加氢处理催化剂及再生后催化剂进行物化性质表征,研究两种不同失活因素下催化剂的性质变化。通过TG-DSC、Raman、N_2吸附-脱附、TPR和SEM-EDS等表征发现:积炭失活的催化剂上沉积的S、C均较易分解,再生后的催化剂孔结构性质可恢复至新鲜催化剂的90%;而SiO_2沉积失活的催化剂上会出现难分解的大晶粒MoS_2和石墨化炭,再生后的催化剂孔结构性质也大大下降。TPR表征结果表明,SiO_2沉积失活的催化剂再生后其金属与载体间的相互作用力增大,还原温度提高较多,难于被硫化完全。活性评价试验结果表明,积炭失活的催化剂再生后活性能够基本恢复,而SiO_2沉积失活的催化剂再生后其活性较差。
- 孙进郭蓉杨成敏周勇
- 关键词：加氢催化剂积炭失活
