姚玉娥
- 作品数：6 被引量：41H指数：3
- 供职机构：北京市门头沟区疾病预防控制中心更多>>
- 发文基金：联合国儿童基金更多>>
- 相关领域：医药卫生更多>>
- 中学生预防道路交通伤害知识、信念和行为调查被引量：10
- 2006年
- 目的了解北京市中学生预防道路交通伤害的知识、信念和行为情况,从而为开展中学生道路交通安全健康教育工作提供参考依据。方法采用典型的方法,分别确定具有城区、近郊区和远县特征的区县各1个。然后分别确定每个区县的2所初中和2所高中作为被调查学校。最后,采用整群抽样的方法,对每个被调查初中学校的初一、初二年级和高中学校的高一、高二年级各两个班的所有学生进行调查。结果中学生预防和控制道路交通伤害的平均得分为64.1分,各年级之间学生平均知识得分无明显差别(F=2.738,P>0.05);听说过道路交通法的中学生比例为85.7%,在学校接受过交通法教育的中学生只有68.1%。认为交通安全应该由行人、机动车和非机动车共同负责的学生比例为69.5%。在调查前一月至少有过1种以上违章行为的中学生比例达60.6%,有过2种以上违章行为的比例为43.3%;在过去一年中有14.0%的中学生发生过交通事故,其中有37.0%的人在交通事故中受伤。结论北京市中学生预防和控制道路交通伤害的知识、信念和行为均存在着一定的差距,应进一步加强对中学生开展以宣传道路交通法为主的健康教育活动。
- 刘秀荣张晨李玉青杨学军杨军姚玉娥
- 关键词：中学生道路交通伤害健康教育
- 北京市中学生道路交通伤害的流行病学调查被引量：14
- 2007年
- 目的了解北京市中学生道路交通伤害的特点,为预防和控制青少年道路交通伤害提供参考依据。方法采用典型的方法,分别确定具有城区、近郊区和远县特征的区县各1个。然后确定每个区县的2所初中和2所高中作为被调查学校。最后,采用整群抽样的方法,对每个被调查初中学校的初一、初二年级和高中学校的高一、高二年级各两个班的所有学生进行调查。结果北京市中学生过去1年内发生道路交通事故的比例达14.0%,其中男生交通事故发生率为16.5%,女生为11.5%,男女生发病率差异有统计学意义(!2=59.808,P<0.01),初中学生高于高中学生。交通事故发生率有明显的中心城区倾向(!2=158.282,P<0.01)。各种交通方式中以骑自行车发生交通事故的比例最高,为19.3%。2004年中学生因道路交通伤害受伤的比例为37.0%,男女生之间、各种交通方式之间差异无统计学意义,但年级越高、距离中心城区越远发生道路交通伤害的比例越大。结论道路交通事故和道路交通伤害已经成为影响北京市中学生健康和安全的重要问题,必须采取积极的措施,预防和降低青少年道路交通事故和交通伤害的发生。
- 刘秀荣张晨李玉青杨学军杨军姚玉娥
- 关键词：中学生道路交通伤害
- 北京市门头沟区农村居民健康状况及健康需求现况调查被引量：12
- 2006年
- 目的了解门头沟区农村居民健康状况及健康需求,分析门头沟区农村居民目前存在的主要健康问题。方法采用北京市健康教育所设计的调查问卷,按照等距抽样原则,抽取900名农村居民进行问卷调查。结果除厕所卫生条件外农村居民卫生保健状况较好,调查比例均在70%以上,农村居民总吸烟率为38.9%,47.6%的农村居民做过健康体检,83.7%的农村居民去年没有患病,农村居民对慢性病知识的需求占44.9%。结论改善农村居民的厕所卫生条件,加强控烟工作力度,提高农村居民体育锻炼和健康体检的积极性,增强农村居民对隐患疾病的认识,以及有针对性地开展疾病相关知识的健康讲座将是今后我们健康教育工作的重点。
- 向鹏李淑芳姚玉娥李金凤谢利英
- 关键词：农村居民
- 中学生艾滋病知识、态度、行为及观念调查被引量：1
- 2007年
- 向鹏李淑芳姚玉娥
- 关键词：艾滋病知识中学生教育策略问卷调查在校学生
- 中学生道路交通伤害的干预研究被引量：2
- 2006年
- 【目的】探讨青少年预防和控制道路交通伤害的有效策略和方法。【方法】采用类实验研究方法,首先选取北京市门头沟区的初、高中学校各1所作为干预学校,再分别确定本区另外两所初、高中学校作为对照学校。在干预学校开展以宣传道路交通法为主的多种健康教育活动,持续一年,对照组不采取任何干预措施。分别在开展干预活动前后对两组学生进行问卷调查,通过比较干预前后两组学生预防和控制道路交通伤害的知识、行为以及调查前一年内交通伤害发生率的变化情况评价干预活动的效果。【结果】与基线调查相比,干预组学生预防和控制道路交通伤害的平均知识和违章行为得分均较前有明显改善。平均知识得分从原来的10.08分上升到13.88分(t=-26.56,P<0.01),调查前一月平均违章行为得分从原来的1.71分下降到0.27分(t=15.51,P<0.01),对照组平均知识得分也较前有明显改善,从原来的9.8分上升到12.11分(t=-12.81,P<0.01),但平均违章行为得分较前无明显变化。从原来的1.45分下降到1.28分(t=1.56,P>0.05)。【结论】干预活动有效地提高了中学生预防和控制道路交通伤害的能力。
- 姚玉娥向鹏张焕芝谢利英高秀光吴汉昌罗桂兰
- 关键词：中学生交通伤害干预
- 北京市中学生道路交通伤害的干预研究被引量：3
- 2007年
- [目的]探讨青少年预防和控制道路交通伤害的有效策略和方法。[方法]采用类实验研究方法,分别在北京市3个城区、近郊区和远县各选择1所初中和1所高中作为干预学校,然后根据干预学校的规模、教学水平在各区县分别确定另外1所初中和高中作为对照学校。2005年3月～2006年3月期间,在干预学校开展以宣传道路交通法为主要内容的多种多样的健康教育与健康促进活动,对照组不采取任何干预措施。采用随机整群抽样的方法,分别在干预活动前后对干预组和对照组学生进行问卷调查,通过比较干预前后两组学生预防和控制道路交通伤害的知识、行为以及调查前1年内交通事故发生率的变化情况评价干预活动的效果。[结果]与基线调查相比,干预组学生预防和控制道路交通伤害的平均知识和违章行为得分均较前有明显改善,平均知识得分从原来的10.1分上升到13.9分(t=-26.56,P﹤0.01),调查前1月平均违章行为得分从原来的1.8分下降到0.3分(t=15.51,P﹤0.01),调查前1年交通事故的发生率从原来的14.8%下降到8.4%(χ2=114.198,P﹤0.01)。与此同时,对照组平均知识得分也较前有明显改善,从原来的10.4分上升到11.1分(t=-7.442,P﹤0.01),但平均违章行为得分较前无明显变化,从原来的2.0分下降到1.9分(t=1.61,P﹥0.05),交通事故的发生率却有所上升,从原来的13.1%上升到13.2%(χ2=7.799.2,P﹤0.05)。[结论]以学校为基础的青少年预防道路交通伤害的干预活动提高了中学生预防和控制道路交通伤害的能力,取得了很好的效果。
- 刘秀荣张晨李玉青杨学军杨军姚玉娥
- 关键词：中学生交通伤害干预
