李腾
- 作品数：6 被引量：169H指数：5
- 供职机构：清华大学机械工程学院汽车安全与节能国家重点实验室更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：电气工程电子电信更多>>
- 燃料电池大客车用蓄电池组的被动安全性初步研究
- 蓄电池组是燃料电池大客车的主要动力源之一。在燃料电池大客车的安全性研究中蓄电池组的被动安全性是一个重要的方面。本文首先分析了车用蓄电池组安全性的研究现状,并在此基础上确定了本文的重点:车用蓄电池组的碰撞安全性研究。本文利...
- 常秋英王雷李腾陈全世
- 文献传递
- 锰酸锂动力蓄电池散热影响因素分析被引量：35
- 2010年
- 热管理技术是锰酸锂动力蓄电池应用于电动汽车必需的关键技术。以100 Ah锰酸锂动力蓄电池电池为对象,建立三维电池热模型,定量分析工作电流、表面对流传热系数、外壳导热系数对锰酸锂动力蓄电池散热能力的影响。研究表明:降低工作电流,提高表面对流传热系数、外壳导热系数可以显著提高电池散热能力;钢外壳和铝塑膜外壳对于电池散热的影响差异不大。
- 林成涛李腾陈全世
- 关键词：二次能源热模型热管理散热能力
- 电动汽车用锂离子动力电池的寿命试验被引量：32
- 2010年
- 研究了一种国产的、以LiMn2O4为正极材料的100 Ah锂离子电池组用于插电式燃料电池混合电动客车时,在高温、高负荷条件下的模拟工况循环寿命特性,获得了电池组容量、效率、内阻、功率能力的变化特征,发现荷电状态(SOC)工作点是影响循环寿命的重要因素。电池组在高温、高负荷条件下,在0.3和0.5两个SOC工作点,循环寿命对应的行驶里程分别约为17 400 km和31 200 km。
- 林成涛李腾田光宇陈全世
- 关键词：电动汽车锂离子电池循环寿命
- 锂离子电池热模型研究进展被引量：63
- 2009年
- 锂离子电池的热模型对于锂离子电池单体和热管理系统的设计有重要帮助,是研究改善锂离子电池安全性的重要工具。介绍了国内外关于锂离子电池热模型的研究进展,包括电化学-热耦合模型、电-热耦合模型和热滥用模型,以及以这些模型为基础,在锂离子电池单体设计、热管理和安全性研究方面做的工作。在此基础上,分析了当前研究有待于深化的地方,为下一步研究提供参考。
- 李腾林成涛陈全世
- 关键词：锂离子电池热模型
- 锂离子电池三维多层多物理场模型被引量：12
- 2012年
- 为了对大容量锂离子电池结构设计提供指导,使用Bernardi生热速率理论和有限元方法,构建了锂离子电池三维多层多物理场模型,通过电池恒流放电和红外热成像实验对模型进行验证。模型仿真得到的工作电压和温度数据和实验得到的结果吻合。研究发现,极耳对电池内部电流密度和温度场分布不一致有较大影响。在电池的结构设计方面,建议加宽加厚极耳,并在条件允许的情况下建议将极耳分置于电池两侧。
- 李腾林成涛陈全世
- 关键词：锂离子电池
- 磷酸铁锂电池组成组过程的不一致性分析被引量：35
- 2012年
- 为研究磷酸铁锂电池在成组过程中遇到的不一致性的问题,并指导电池成组方式的选择,进行了相关试验和建模。用同一种磷酸铁锂电池,经过不同的工况,然后按不同的方式成组,来模拟实际电池组的不一致性。对Rint模型进行改进,在单体模型的基础上,构建了电池组串联、并联和混联模型。使用热模型验证并联模型下的电流分布。研究发现:由于单体间内阻不一致,并联单体之间,工作电流分布并不均匀,甚至可能造成安全问题。由此提出了"不一致性系数"的概念。通过计算各种混联方式的不一致性系数,建议采用能保证并联在一起的单体或模块内阻尽可能相似的连接方式。
- 李腾林成涛陈全世
- 关键词：磷酸铁锂电池组并联
