李见春
- 作品数：4 被引量：11H指数：2
- 供职机构：悉尼科技大学更多>>
- 发文基金：天津市自然科学基金国家自然科学基金石家庄市科学技术研究与发展计划更多>>
- 相关领域：一般工业技术理学电气工程交通运输工程更多>>
- 考虑刚度软化的磁流变减震装置设计与动态剪切性能试验研究被引量：1
- 2023年
- 基于磁流变胶的剪切工作原理,将剪切型结构运用到阻尼器上,设计一种新型剪切式磁流变胶减震装置。并利用永磁体及线圈共同控制磁场强度,通电后线圈产生与永磁体相反的磁通,磁流变胶中的磁通密度得以改变,从而调节磁流变胶的等效刚度,实现阻尼力大小的变化。利用Ansys Electronics电磁软件对该磁流变胶减震装置的磁场分布进行仿真分析。采用单轴振动台对该新型磁流变胶减震装置进行了典型动态性能试验测试。结果表明:磁流变胶刚度随励磁线圈电流增强而降低,实现磁流变胶材料的刚度软化特性;激振频率、电流强度、羰基铁粉质量分数、剪切位移对磁流变胶等效刚度及等效阻尼具有显著影响。
- 张恒周亚东付小嫚李见春李延成
- 关键词：永磁体等效刚度等效阻尼
- 基于刚度软化试验建立磁流变弹性体的Bouc-Wen模型被引量：5
- 2021年
- 采用自主设计的刚度软化剪切试验测试系统,对各向同性磁流变弹性体(MR E)进行剪切试验,得到不同电流、频率、位移幅值下的力-位移滞回环;采用Bouc-Wen模型对MRE的动态力学特性进行描述,基于试验数据验证模型的准确性,通过模型分析试验参数对MRE宏观性能的影响规律。结果表明:Bouc-W en模型拟合结果与试验数据吻合较好,剪切力的均方根误差都小于0.95,说明该模型可以较好地描述MRE的刚度软化和阻尼特性。当施加正向电流时,MRE的刚度随电流的增大呈线性递减,随频率的增加而增大,当电流大于0.66 A或频率大于1.0 Hz时,电流或频率对刚度的影响程度减弱;MRE的阻尼随电流的增大而减小,随频率的增大呈指数递减,当电流大于0.66 A或频率为2.0 Hz时,阻尼基本趋于定值。
- 卢晶晶陈曦周亚东李见春李延成
- 关键词：磁流变弹性体BOUC-WEN模型阻尼
- 磁流变弹性体刚度软化剪切性能试验研究被引量：7
- 2021年
- 基于永磁体可对磁流变弹性体(MRE)提供一个初始磁场,通过对线圈加电流可使其磁场减弱的现象设计了MRE刚度软化剪切试验装置,线圈产生的磁场调节磁体的磁场以改变MRE的刚度,实现MRE刚度软化性能。采用Ansoft Maxwell对试验装置进行仿真分析,计算出不同电流强度下试验装置内部的磁感应强度及其饱和点。制备不同羰基铁粉(CPI)体积分数的MRE,研究了MRE刚度软化过程中CPI体积分数、电流强度、剪切位移及激振频率对其剪切性能的影响。结果表明:MRE刚度可有效地随控制线圈电流增强而实时降低,实现MRE材料的刚度软化特性;刚度软化条件下CPI体积分数、电流强度、剪切位移及激振频率对MRE等效刚度及等效变阻尼具有显著影响。
- 梁雅君周亚东李见春李延成
- 关键词：磁流变弹性体永磁体等效刚度等效阻尼
- 城市轨道交通三维缓冲区构建方法被引量：1
- 2015年
- 为解决现有地理信息系统无法完成城市轨道交通三维缓冲区构建的难题,采用八叉树作为构建三维缓冲区的基础数据结构,用线性八叉树编码储存轨道交通实体的空间结构信息,将交通三维缓冲区分析转化为八叉树节点的空间分析。研究了八叉树节点的空间关系,得出了一种线性八叉树邻域分析的新算法,即0-1互换算法。运用0-1互换算法找出轨道交通的边界节点,确定边界节点的边界方向,由边界节点构建交通三维缓冲区,形成了一套由线性八叉树构建城市轨道交通三维缓冲区的新方法。运用0-1互换算法对直线隧道、曲线隧道、直线高架桥、曲线高架桥等轨道交通实体模型进行边界节点提取,并与传统算法和经典肖氏算法进行了比较。选择连拱隧道、单拱隧道和高架桥3种结构,分别进行了三维缓冲区构建,统计了3种结构分割的八叉树节点数量,并与采用传统栅格结构进行三维缓冲区分析的栅格节点数量进行对比。分析结果表明:与传统算法和经典肖氏算法相比,0-1互换算法在对直线隧道、曲线隧道、直线高架桥、曲线高架桥4种轨道交通实体模型的边界节点提取中耗时最少,分别为5、7、10、18ms,将算法的时间复杂度由二次阶减少为一次阶;基于线性八叉树的交通三维缓冲区构建方法,对连拱隧道、单拱隧道与高架桥进行三维缓冲区构建时,其存储空间分别为栅格结构的7.26%、3.64%、3.72%。可见,基于线性八叉树结构的交通三维缓冲区构建方法能显著降低分析节点数量,提高交通三维缓冲区的构建效率。
- 张文胜解骞朱冀军张炳哲纪强李见春
- 关键词：交通地理信息系统城市轨道交通线性八叉树
