欧智成
- 作品数：6 被引量：21H指数：2
- 供职机构：华南理工大学土木与交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：理学航空宇航科学技术一般工业技术更多>>
- 可变形电子元件的非线性动力屈曲行为分析被引量：2
- 2012年
- 基于薄膜/基底模型,分析可变形电子元件结构的动力屈曲问题。用小变形平面应变理论描述基底,用Kirchhoff平板理论描述薄膜。定义Lagrange函数,包括薄膜应变能和动能,以及基底对薄膜所作的功。利用Euler-Lagrange方程导出薄膜的动力屈曲控制方程。计算线性荷载下薄膜的动力响应,并利用B-R准则确定临界屈曲荷载。动力屈曲的临界荷载较静力屈曲的大,波幅响应围绕静力屈曲的响应振荡。
- 张晓晴欧智成
- 关键词：动力屈曲基底
- 基于SPH方法的弹性体贮箱内液体晃动特性分析被引量：4
- 2015年
- 采用Abaqus中的光滑粒子流体动力学(Smoothed Particle Hydrodynamics,SPH)求解器分析贮箱液体晃动.通过理论解验证SPH算法分析液体晃动的可行性;考察贮箱模型分别为弹性体和刚体时的压力变化,可知刚体贮箱的峰值压力比弹性体的大且其峰值出现更早;考虑贮箱为弹性体,研究在各因素下充液贮箱的晃动特性,包括充液量、晃动转角、液体材料属性和周期等.当贮箱充液量为2/3左右时,贮箱受液体晃动影响最明显;随着晃动转角的增大或周期减小,贮箱结构变形显著增大;液体材料属性对贮箱的影响有限.
- 黄愉太杜发喜刘海王玖欧智成姚小虎
- 关键词：贮箱弹性体流固耦合光滑粒子流体动力学
- 基于CEL算法的水陆两栖飞机水上降落动力特性分析被引量：12
- 2015年
- 水陆两栖飞机水上降落属于复杂的流固耦合问题,文中建立了某水陆两栖飞机机头的入水流固耦合模型,采用耦合的欧拉-拉格朗日(CEL)算法分析了机头入水瞬时的结构动力响应,对比了不同入水角度和不同垂直速度下机头的应力、冲击力及质心速度变化.结果表明:机头入水初期船底冲击力即出现峰值,之后随着机头抬高,船底冲击力将再次出现峰值;入水过程中机头骨架受力变化明显;随着入水角度的减小,机头应力也减小;入水速度减小,机头应力和船底冲击力都随之减小.
- 姚小虎黄愉太欧智成刘晓明胡伯仁
- 关键词：水陆两栖飞机流固耦合动力特性
- 耦合场中小尺寸碳纳米管的组合扭转屈曲行为被引量：1
- 2013年
- 针对小尺寸碳纳米管在多物理场耦合作用下的组合扭转屈曲问题,提出了基于非局部理论耦合场作用下的力学模型,并研究了该模型的组合扭转屈曲行为。首先,采用连续弹性壳模型,引进热-电-力多场耦合作用下的本构关系,通过引入非局部弹性理论来考虑小尺寸碳纳米管的尺度效应;然后针对多壁碳纳米管层间范德华力和周边弹性介质的影响,建立了基于非局部理论多场耦合作用下碳纳米管的屈曲控制方程。最后,在轴力组合扭转载荷及温度与电压变化影响的工况下,研究了各因素对碳纳米管组合扭转屈曲行为的影响。得到的结果显示了小尺寸碳纳米管组合扭转屈曲行为在多场耦合作用下的响应,揭示了各物理场与组合扭转屈曲行为的关系;同时指出非局部理论下的屈曲载荷与经典理论下的屈曲载荷比值总小于1,说明经典理论高估了小尺寸碳纳米管的组合扭转屈曲行为。
- 姚小虎陈达孙玉刚欧智成李函洲
- 关键词：碳纳米管扭转屈曲多场耦合
- 可变形电子结构的力学性能研究被引量：1
- 2011年
- 薄膜/柔性基底可变形电子结构目前应用广泛。从现有的研究出发,分析已有的屈曲理论模型的特点及适用性,并作出初步的有限元分析。同时将实验结果、理论分析和有限元分析值三者进行对比。在预应变小于5%的情况下,小应变理论适用,预应变大于5%时,适用大应变理论。同时对可控的屈曲模型进行了相应的分析。解析解和有限元分析值均与实验数据吻合良好。
- 蔡晓苏胡超欧智成
- 关键词：有限元分析
- 耦合场中轴向压缩碳纳米管的尺度效应被引量：1
- 2013年
- 针对小尺度碳纳米管在多物理场下的轴压屈曲问题,提出了基于非局部弹性理论耦合场作用下的力学模型.首先采用弹性壳体模型,考虑热-电-力多场耦合作用,同时计及多壁碳纳米管层间范德华力和周边弹性介质的影响,得到基于非局部弹性理论多场耦合作用下多壁碳纳米管的屈曲控制方程.并且以双壁管为例,可以得到双壁碳纳米管轴向屈曲的临界载荷的解析解,而且对其进行了数值分析,讨论了尺度效应对轴向临界屈曲载荷的影响.发现当尺度效应参数e0a较大时,基于非局部弹性理论下的临界屈曲载荷与经典弹性理论得到的临界屈曲载荷相差很大,说明在小尺度范围内,经典弹性理论已经不再适用.
- 姚小虎陈达欧智成孙玉刚
- 关键词：碳纳米管屈曲
