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网格类型对飞机空舱内部流场数值计算的影响: 2015年; 目前,CFD被广泛应用于预测飞机机舱内的气流组织状况。由于网格类型的选用会影响到计算的精度和成本,但是目前很少有研究分析不同网格对计算精度的影响。因此本文模拟了飞机机舱的设计工况,即等温强迫对流下的空舱环境,比较并评价了4种网格类型(六面体网格、四面体网格、十二面体网格、混合型网格)对飞机头等舱的流场环境计算结果的影响。结果表明:十二面体网格不能得到收敛的结果,因此不适用于飞机座舱的环境计算;在四种网格类型中,混合型网格计算消耗时间最短,为16.7h,计算结果与四面体和六面体网格的结果相对误差在10%以内,推荐优先使用;六面体网格与实验结果最接近,相对误差在15%以内,但是计算时间最长,为29.5h。通过本研究也表明:混合网格在网格过渡区域的截断误差为一阶量;而其他网格的截断误差均为二阶量,该误差在流场变化很大的地方会集中出现。因此在混合网格的生成过程中,应该尽量避免网格过渡区出现在流场变化强烈的地方。; 段然黄衍沈雄刘俊杰; 关键词：六面体网格四面体网格

抽水蓄能电站主厂房发电机层高大空间气流组织的CFD方法验证研究: 2020年; 论文针对某抽水蓄能电站主厂房发电机层高大空间的空气流速场和温度场为研究对象进行研究。该空间采用分层空调的送风形式。论文将比例模型试验的结果和CFD数值模拟的结果进行对比。验证结果显示RNG k-ε湍流模型的空气流速和温度分布预测精度较高。; 刘存胥娟耿诗洋张德伦沈雄; 关键词：高大空间建筑气流组织

高大空间建筑分层空调气流组织预测与评价方法研究现状被引量：1: 2020年; 本文简要分析了高大空间建筑分层空调气流组织的四种预测方法:经验公式法、全尺度模型试验法、比例模型试验法和数值模拟法。对各方法的研究现状进行了归纳,并总结了大空间建筑分层空调气流组织评价方法的研究现状。; 刘存胥娟耿诗洋张德伦沈雄; 关键词：高大空间建筑气流组织

高大空间分层空调单侧送风方式下气流组织优化研究被引量：8: 2020年; 本文的研究在给定分层空调喷口单侧送风方式和风口数量的情况下,探究送风温度、送风速度、送风角度和送风高度四个因素对某高大空间建筑内部气流组织的影响。开展一定的工况设计,并采取相应的气流组织评价指标作为衡量指标。运用CFD数值模拟获得相应工况涉及的参数值和指标值,最后将所有工况设计方案的衡量指标值进行汇总,对汇总结果进行回归模型的建立,探索各因素对不同指标的影响规律,并构建相关的数学模型,开展气流组织优化分析,并最终得到最优的送风组合。; 刘存胥娟耿诗洋张德伦沈雄; 关键词：CFD模拟高大空间建筑分层空调气流组织

飞机座舱个性送风下的气态污染物传播规律实例研究被引量：12: 2015年; 飞机座舱内的个I生送风系统通过给乘客呼吸区直接提供新鲜空气，为乘客创造舒适的周边微环境。然而个性送风对座舱内流场和污染物传播的影响尚不明晰。本文通过计算流体力学（CFD）的方法研究了真实客机座舱内部分个性送风喷口开启情况下的气流组织和气态污染物传播规律。研究采用Re-NormalizationGroupk-c（R_NGk-c）湍流模型近似求解Navier-Stokes方程。模拟结果显示：从个性送风口及条缝送风口送出的射流交汇并形成了左右两个环流，在环流中心暖体假人产生的热羽流与射流相互作用形成滞留区；当污染源位于个性送风喷口下方时，强射流促进了污染物在舱内空间的稀释，乘客呼吸区的通风效率高于污染源远离个性送风口的情况。另外，座舱内主流区存在从前向后的纵向气流，致使污染物向后传播；CS7（污染源前排）的呼吸区通风效率比cSl1（污染源后排）高13-158倍。; 黄衍段然李炳烨李建民沈雄刘俊杰; 关键词：气流组织

地面空调车调控下的飞机座舱热环境试验: 2017年; 为使冬季机舱内的空气温度达到登机要求,一般采用飞机地面空调车对机舱空气进行加温。采用试验的方法研究MD-82飞机机舱加温过程中机舱热环境的变化,采用两种方式控制地面空调车的送风温度,研究了不同控制方式对机舱热环境的影响。结果表明:冬季加热工况下机舱壁面边界温度和机舱空气温度存在明显的温度分层现象;加热一段时间后,与控制送风温度的方式相比,采用舱温控制的方式时机舱内空气的垂直温差更小。因此,若需要实现机舱环境的快速加热,宜采用控制送风温度的方式(M1)对机舱温度进行调控;若对机舱内热舒适要求较高,则建议采用控制机舱内空气温度的方式(M2)对机舱温度进行调控。; 殷海参沈雄徐秋雨赵兴旺; 关键词：环境工程学飞机座舱试验测量温度分布

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沈雄