王中豪
- 作品数：27 被引量：51H指数：4
- 供职机构：长江科学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖北省自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术水利工程更多>>
- 基于细菌觅食优化算法的岩体压缩流变参数反演被引量：3
- 2015年
- 为探索细菌觅食优化算法(BFO算法)在岩土工程中的应用,以拟建的几江长江大桥北岸隧道锚方案岩土专项实验研究为背景,基于刚性承压板流变实验获得的基础数据,针对如何进行流变模型参数反演问题,利用BFO算法优化反演目标函数,获得了反演参数值,并将反演后的表面位移曲线与实测表面位移曲线进行了对比,结果两曲线基本吻合,表明利用广义开尔文模型和BFO算法反演出的模型参数能较好地反映岩体的压缩流变特性。该法用于岩体压缩流变参数的反演是有效的,其计算速度快,效率、精度高,也充分体现出该法用于岩体压缩流变参数反演的优越性和可行性,同时也为岩体流变参数的反演提供了一种有效途径和方法。
- 王中豪周火明李维树卢阳
- 关键词：岩石力学细菌觅食优化算法参数反演
- 软岩隧道锚变形破坏机理缩尺模型试验研究被引量：4
- 2016年
- 为了研究软岩中隧道锚变形破坏机理及破坏模式,通过对隧道锚现场1∶10缩尺模型进行超载破坏试验,对加载过程中锚体模型的外观变形、内观变形、钻孔测斜以及破坏裂缝进行分析,获得了锚体模型在推力作用下载荷-变形全过程曲线以及变形破坏特征,并结合数值模拟的超载试验结果进行了综合分析。研究成果表明:锚体模型变形破坏全过程类似于软岩载荷试验变形破坏3个阶段;锚塞体底部与岩体接触面部位受拉剪破坏形成破坏底边界,锚塞体上方岩体受锚塞体向上挤压形成纵向拉裂缝以及与锚塞体成约45°夹角的剪裂缝。隧道锚极限承载能力主要取决于锚塞体底界面以及上部岩体抗拉能力和抗剪能力。
- 周火明李维树王帅吴相超王中豪
- 关键词：隧道锚缩尺模型试验变形破坏机理破坏模式
- 一种基于苔藓生长的混凝土喷层表面生态重建方法
- 本发明提供了一种基于苔藓生长的混凝土喷层生态重建方法，该方法是选取野外自然生长耐旱苔藓藓种，阴干切碎苔藓后同其他辅料按照相应的比例混合制成苔藓生长的基质，直接铺设到混凝土喷层坡面上，采取相应的养护措施，实现混凝土喷层生态...
- 周火明汪在芹高强杨星宇杨芳卢阳刘学祥郭喜峰张乾柱李维树薛鸽肖仕燕王中豪杨婉王彤彤
- 文献传递
- 重力相似条件对现场隧道锚模型试验的影响被引量：3
- 2018年
- 为了研究现场隧道锚模型试验中重力边界条件不一致的影响,采用有限差分数值软件建立实体锚和缩尺(1∶10)模型锚的三维计算模型,分别对两个模型系统进行加载模拟,得到两者在各级荷载作用下锚体和围岩的变形及其塑性区分布,对比两者承载力间的差异,然后调整模型锚系统上的重力加速度以满足重力边界条件,再对该模型锚系统进行加载模拟,得到承载力和塑性区与实体锚上的相比较。结果表明:在各种条件一致下,缩尺模型锚和实体锚承载力分别是4p和5p;两者锚碇体失稳模式都为锚碇沿锚-岩接触面滑移失稳,实体锚系统的围岩的破坏是由拉剪和压剪共同作用的,模型锚围岩则主要是拉剪破坏;缩尺模型锚的重力相似条件满足时,模型锚上得到的承载力为5p,锚体围岩的破坏模式跟实体锚的差异不大;这说明隧道锚模型试验由于重力边界条件达到要求,得到设计荷载下的变形和极限承载力较保守,这可验证实体锚的安全稳定。
- 杨星宇周火明王中豪王帅易亮
- 关键词：隧道锚缩尺模型试验
- 隧道锚现场缩尺模型试验中的伺服控制与采集系统被引量：2
- 2018年
- 隧道锚是悬索桥主缆的主要锚固形式,其承载力及变形特征在不同的地质环境下表现不同,因而需要通过缩尺模型试验进行验证。根据相似原理,相似比越小,缩尺模型的代表性越强,其材料特性、边界条件、受力机制及地质力学模型等更接近于原型锚,因而常常在地质条件较差的位置采用1∶10的现场缩尺模型试验。针对大尺度现场模型试验环境条件差、荷载高、监测传感器多、监测历时长等特点,采用智能化程度高、适应性强的伺服控制与采集系统来实现试验的控制及数据的采集。在云南香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥隧道锚1∶10现场缩尺模型试验中采用自主研发的电气液伺服控制与采集系统,实现了全过程的荷载伺服与数据自动采集。该系统的成功研制为我国隧道锚现场缩尺模型试验的研究提供了新手段,能够帮助更加深入地研究隧道锚变形破坏机理及蠕变特征。
- 李维树王中豪李栋郭喜峰
- 关键词：隧道锚
- 虎跳峡金沙江大桥隧道锚现场缩尺模型试验研究
- 香丽高速虎跳峡金沙江大桥香格里拉岸采用隧道式锚碇,为了全面认识隧道锚的受力变形特性及安全稳定性,本文依据相似原理开展了与隧道锚实际受力状态相适应的缩尺模型试验系统,研究了现场试验加栽及测试方法,获得了各级加载荷栽下的位移...
- 王中豪马健武文祥郭喜峰
- 关键词：隧道锚缩尺模型试验稳定性分析
- 特大悬索桥隧道锚岩石力学综合研究被引量：3
- 2018年
- 针对泸定大渡河特大桥雅安岸隧道锚承载特性问题,采用基于岩石力学试验的综合研究方法,从围岩地质与力学特性、隧道锚1:10原位缩尺模型试验及隧道锚承载特性数值分析等方面,对隧道锚及围岩变形特征、蠕变特征及承载能力等开展系统研究.对比围岩地质与力学特性二者的关系,验证了模型锚的地质代表性.基于岩体(石)力学试验,提出了岩体力学参数建议值.原位缩尺模型试验结果表明:(1)1 P(1 P=5340 k N,设计荷载)、3.5 P和7 P荷载下,锚体最大变形分别为0.42,2.50,6.41 mm;模型锚锚塞体的周边岩体最大变形分别为0.25,1.86,6.59 mm.(2)1 P,3.5 P和7 P荷载下,锚碇、围岩和锚碇与围岩位错的蠕变都经历了减速蠕变阶段后趋于稳定,属于衰减型蠕变.(3)模型锚碇系统屈服荷载特征点5.25 P,满足规范要求.研究技术路线及成果可供类似隧道锚工程借鉴.
- 郭喜峰周火明程强王中豪李维树王帅文丽娜
- 关键词：隧道锚缩尺模型试验数值模拟
- 基于楔形效应的隧道锚锚体长度设计探讨被引量：3
- 2018年
- 采用围岩破坏阶段的极限状态公式,计算得到各级荷载对应的锚体长度,并以7倍设计荷载计算得到的锚体长度为研究对象,结合最大剪应力公式和抗滑移稳定公式对其进行稳定性安全系数验算分析。结果表明:1)利用极限破坏状态公式计算的各级荷载与锚体长度呈线性增长的关系;2)采用2种公式计算的安全系数符合规范要求。
- 霍剑雄杨星宇郑升宝王中豪
- 关键词：隧道锚稳定性分析极限承载力
- 破碎岩体深埋隧洞锚承载特性现场试验研究被引量：3
- 2020年
- 为了研究破碎岩体深埋隧洞锚承载特性,以泸定大渡河特大桥为工程背景,根据原位试验获得的混凝土与岩体接触面峰值抗剪强度参数计算锚塞体抗拔安全系数;介绍了1∶10现场原型缩尺试验成果,研究了模型锚极限荷载和强度特性;最后对隧洞锚稳定性作出了整体评价,并提出了工程施工建议.研究结果表明:锚塞体抗拔安全系数为3.48,满足规范规定的稳定性要求;模型锚极限荷载为7.80P(P为设计荷载),模型锚碇系统屈服载荷的特征点为5.25P.
- 郭喜峰王中豪吴相超
- 关键词：安全系数
- 泥岩力学参数遇水软化特性试验研究被引量：9
- 2016年
- 为研究泥岩力学参数遇水软化特性,以重庆几江长江大桥隧道锚碇所在遂宁组(Jsn3)紫红色泥岩持力层为研究对象,系统地开展了室内及原位力学试验。结论如下:(1)泥岩天然极限抗压强度5.8 MPa,饱和极限抗压强度4.1 MPa,软化系数0.71,水对泥岩单轴抗压强度弱化作用明显。(2)泡水8 d后,泥岩的变形模量和弹性模量较天然状态下平均降低了31.0%、23.77%,抗变形能力降低;遇水后,孔隙中粘土矿物与水反应,细小岩粒吸附的水膜厚度增加,体积膨胀,导致变形模量及弹性模量下降。(3)相较天然状态,泡水8 d的抗剪断峰值与粘聚力值分别降低了15.12%与2.08%。泡水后,泥岩中微裂隙膨胀软化不均一,内摩擦角与粘聚力不均匀降低,导致力学强度值降低;渗水沿着裂隙浸润,裂隙逐渐延伸并继续向软弱结构纵深发展,时间越长,不规则多边形裂隙面趋向浑圆,起伏不均的结构面变得平整圆润。
- 幸新涪周火明卢阳王中豪刘开荣
- 关键词：隧道锚碇泥岩原位试验
