吴文洁
- 作品数：6 被引量：24H指数：3
- 供职机构：南京航空航天大学民航学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省社会科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术经济管理交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 需求不确定下航空公司混合渠道鲁棒协调研究
- 2017年
- 为了对航空公司混合渠道进行更有效协调,根据渠道协调特点,运用情景分析法构建了需求不确定情况下航空公司混合渠道协调的鲁棒优化模型,并对该模型进行了多维度数值模拟.结果表明,该模型是解鲁棒和模型鲁棒的,适用于需求不确定下航空公司混合渠道协调;随着分销渠道比例下降,渠道协调鲁棒性呈现先降后升趋势,随着休闲类旅客比例上升,渠道协调鲁棒性呈现先升后平稳趋势.因此航空公司应提升直销渠道和旅客黏性;代理人应降低渠道成本;两者应开展合作吸引休闲类旅客,并在休闲类旅客的高比例区域投放高比例优惠经济舱机票.
- 江超胡荣李东亚吴文洁
- 关键词：航空运输鲁棒优化不确定性情景分析
- 突发事件中多障碍物房间疏散效率研究被引量：7
- 2017年
- 频发的拥挤踩踏事件造成了严重的人员伤亡和社会影响,如何有效研究建筑物内人员疏散过程是一个值得关注的问题。针对此问题,分析人员疏散原理,提出了人员疏散模型。上述模型规定人员运动的5个方向,获取初始运动速度和最大加速度,确定各方向的权值,选取权值最小的方向作为运动方向,计算运动方向的速度和加速度,得到目标地点的运动速度和方向,重复运动过程直到人员疏散完毕。利用Pathfinder软件模拟突发事件中多障碍物房间人员疏散过程,探讨了多因素交互作用对疏散效率的影响,研究出口位置,运动速度以及反应时间与疏散时间的关系。研究表明,多障碍物房间设为左侧双出口,人员采用合理的运动速度,且反应时间较快时疏散效率最高。研究结果有望为建筑物的出口设计和疏散人群的组织管理提供参考建议。
- 吴文洁胡荣陈琳许跃凤
- 关键词：人员疏散
- 资源受限条件下航空公司差异化水平选择研究
- 2016年
- 为定量研究不同条件下航空公司差异化水平选择问题,构建了市场竞争与航空联盟两种市场条件下的航空公司差异化水平选择模型,对比分析了两种市场条件下的均衡结果。通过模拟仿真探讨了资源不受限、少许受限和严重受限三种情形下的航空联盟差异化水平选择与资源分配问题。研究结果表明:航空联盟较市场竞争条件下能获得更大的市场均衡总利润;航空公司选择合适的差异化水平可弥补其经营成本上的劣势;涉及差异化水平的资源占有情况,对市场均衡总利润具有显著影响;在资源受限条件下,应优先最大化具有成本优势的航空公司的差异化系数;当资源严重受限且经营成本相等时,应将资源集中分配给某一家航空公司。
- 胡荣陈琳吴文洁许跃凤
- 关键词：航空运输差异化博弈论资源受限资源分配
- 气象因素对飞机进近飞行燃油效率的影响被引量：8
- 2018年
- 气象因素对航空飞行意义重大。为了考察航空飞行的燃油效率,基于飞机性能数据库(BADA)模型,考虑气象因素,建立飞机燃油消耗的修正模型。以广州白云国际机场某进港航班为例,开展飞机进近飞行仿真试验,从燃油流量和燃油消耗量2个维度分别讨论气温、气压、风速变化对飞机燃油效率的影响。结果表明:气象因素与飞机燃油效率存在明显的相关性。当飞机飞行高度一定时,气温升高,燃油流量和燃油消耗量增大,燃油效率降低;气压增强,燃油流量无明显变化,燃油消耗量略有降低,燃油效率升高;风速增加,燃油流量和燃油消耗量先减小后增大,燃油效率先升后降,风速为4 m/s时燃油效率最高。当飞机飞行高度下降时,气温和气压升高,风速下降,燃油流量小幅度波动上升,燃油效率降低。最佳气象条件下,一次进近飞行能减少约3%的燃油消耗。研究结果对提高实际飞行的燃油效率有一定的参考意义。
- 胡荣吴文洁陈琳张菲菲
- 关键词：气象因素气温燃油效率燃油流量燃油消耗量
- 基于BADA模型的飞机持续下降进近节能减排研究被引量：8
- 2017年
- 为了促进我国民航业的节能减排,提高飞机运行的燃油经济性和环保性,考虑实际气象条件,提出了飞机的燃油消耗量和污染物排放量计算模型.结合飞机性能数据,采用BADA模型仿真,开展了飞机进近阶段的节能减排研究.以广州白云机场B767-300飞机GYA方向进场过程为例,利用MATLAB编程计算飞机分别采用梯级进近和持续下降进近飞行的油耗与排放情况,结果表明,持续下降进近可节约超过1/4的燃油消耗量,节能效果显著;持续下降进近可以有效减少HC,CO,NO_x,CO_2和SO_2五种污染物的排放量,且对NO_x减排效果最佳.推广持续下降进近的应用有助于实现我国民航的节能减排.
- 吴文洁胡荣张军峰陈琳
- 关键词：减排燃油消耗
- 基于模糊规划的航空公司混合营销渠道协调被引量：1
- 2016年
- 为了对航空公司混合渠道进行更有效协调,根据渠道协调特点,运用区间分析法构建了需求不确定情况下航空公司混合渠道协调的模糊规划模型,并对模型进行了多维度数值模拟。结果表明,模型对不确定需求具有鲁棒性,适用于需求不确定下航空公司混合渠道协调;随着分销渠道比例下降,渠道协调鲁棒性呈现先升后降趋势;随着需求区间变大,模糊规划模型的隶属度呈现下降趋势。因此航空公司应适当降低分销渠道比例,同时加强市场调查缩小机票需求不确定区间范围;代理人应选择代理销售需求不确定性低的机票产品,并与航空公司合作适当降低分销渠道比例从而获得鲁棒双赢策略。
- 江超胡荣李东亚吴文洁
- 关键词：航空运输不确定性
