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康健

作品数:5 被引量:9H指数:1
供职机构:防化研究院更多>>
相关领域:环境科学与工程医药卫生更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 4篇环境科学与工...
  • 1篇医药卫生

主题

  • 2篇地铁
  • 2篇地铁站
  • 2篇气体扩散
  • 2篇污染
  • 2篇污染物
  • 2篇污染物扩散
  • 1篇地下空间
  • 1篇有毒有害气体
  • 1篇有害气体
  • 1篇生化
  • 1篇通风
  • 1篇通风模式
  • 1篇通风系统
  • 1篇全尺寸
  • 1篇氯化改性
  • 1篇军舰
  • 1篇舰艇
  • 1篇光催化
  • 1篇海军
  • 1篇海军舰艇

机构

  • 5篇防化研究院
  • 4篇清华大学
  • 1篇北京化工大学

作者

  • 5篇王磊
  • 5篇康健
  • 4篇许嘉钰
  • 4篇韩浩
  • 4篇王磊
  • 1篇王德生
  • 1篇游俊琴
  • 1篇张忠良
  • 1篇周平

传媒

  • 2篇环境科学学报
  • 1篇中国环境科学
  • 1篇舰船科学技术
  • 1篇环境科学与管...

年份

  • 3篇2022
  • 1篇2021
  • 1篇2016
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
BiOCl/TiO_(2)的氯化改性及其新式光生自由基催化反应被引量:1
2021年
采用溶胶凝胶法制备了BiOCl/TiO_(2)复合催化剂,透射电镜(TEM)照片显示,两种半导体分布均匀、相互连接,形成的异质结可以为电子传导提供有效通道.经过氯化处理的复合材料具备更强的光催化能力,在紫外光条件下对苯的降解率达到90%,是原BiOCl/TiO_(2)的2倍、纯TiO_(2)的10倍.本文利用X射线光电子能谱、红外光谱和电子顺磁共振,对表面氯化的机理进行研究.结果表明,氯元素以Ti—Cl的方式吸附在催化剂表面,在光照条件下光生空穴夺取一个电子,使其生成氯自由基,进而配合超氧、羟基,构成一种新型的三自由基光催化体系,使催化降解能力大幅提升.最后,利用实验方法得到了光生氯自由基的直接证据,并构建了该体系的光催化反应机理.
王磊王磊韩浩彭猛康健康健王德生
关键词:光催化
城市地下空间的污染物扩散和脆弱性研究被引量:1
2022年
文章选取北京某地铁站作为研究对象,提出一种新的基于污染物扩散态势和人员平均分布密度脆弱性评价指标,用于描述空间内某一位置发生污染气体泄漏或袭击时,该污染源对整个空间的危害程度。根据文章脆弱性分析结果,该地铁站站台层的高风险区域分布在南侧楼梯口处,各位置的脆弱程度随全天时段产生波动,但整体排序保持不变。与单一扩散指标相比,该指标耦合了污染物的扩散趋势及其对内部人员的伤害作用,更加适用于人员密集的实际应用场景。
王磊王磊康健康健韩浩
关键词:OPENFOAMCFD脆弱性分析
不同通风模式下地铁站毒气扩散的实地试验
2022年
为全面了解通风系统对地铁站内有毒气体扩散的影响,以北京某地铁站为研究对象,开展了全尺寸实地扩散试验.采用三维超声波风速仪对机械通风和应急通风下的站内流场进行监测,分析其气流组织形式;采用六氟化硫(SF6)释放,时序采集和离线检测的方法,研究重气的扩散与沉降,为疏散路径规划提供建议.结果表明,应急模式下各监测点的风速更大,是机械通风的1.2~2倍;SF6在机械通风工况下扩散,会出现明显的沉降现象,易于在楼梯和边缘等位置的地面积累从而形成局部高浓度区域,且长时间高于50×10^(-6);应急通风系统开启后,沉降的SF6加速向上传输,且会快速充满整个站台,东西站台浓度最高均达到200×10^(-6)以上;应急处置时,需要尽快将乘客向上层或反向区域疏散,严禁开启应急通风设备,避免地面气体向呼吸区扩散.
王磊王磊彭猛张琨韩浩韩浩康健
关键词:地铁站气体扩散通风系统
海军舰艇核生化集体防护发展概况被引量:7
2016年
为保障水面舰艇在平战中都能在海上核生化环境中完成相应的任务,从防护核生化事故、次生核化灾害以及防护核生化战争等角度深入阐述研究水面舰艇的集体防护系统。详细分析国内外现有的集体防护系统技术要素以及核生化集体防护装备中滤毒通风系统核心元件滤毒器性能,对比分析国内外水面舰艇集体防护能力的差别,为我国今后集体防护技术要素改善提供参考和思路。
周平张忠良康健王磊游俊琴
关键词:舰艇
典型地铁站的污染物扩散全尺寸试验研究
2022年
为全面了解地铁站内有毒有害气体的扩散发展规律,选取北京某地铁站开展了全尺寸实地扩散试验.利用三维超声波风速仪和多通道风速仪对机械通风工况下的站内流场进行监测,并对其气流组织形式进行分析;采用六氟化硫(SF_(6))释放、时序采集和离线检测的方法,研究重气的传输速度和扩散范围等扩散与沉降规律,以期为地铁站内人员疏散路径规划提供数据支撑.结果表明:该地铁站在机械通风工况下,会形成一个较为规律的主流场,将其划分为相对独立的东、西两个区域,污染气体SF_(6)只能在释放源所处的气流顺向区域内流动,反向区域多个监测点SF_(6)均未检出;重气在扩散时会出现明显的沉降现象,SF_(6)浓度由2.5 m处的25 ppm分别升高至1.6 m处的180 ppm和0.5 m处的300ppm,且易于在楼梯、边缘等位置的地面积累从而形成局部高浓度区域,浓度可高达300 ppm以上;少量气体可以通过楼梯进入上层站厅,但浓度总体低于75 ppm,难以进一步由出入口扩散至站外地面;应急处置时,需要尽快将乘客向上层或气流反向区域疏散.
王磊王磊张琨韩浩韩浩康健康健
关键词:有毒有害气体地铁站气体扩散
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