闫建坤
- 作品数：8 被引量：11H指数：2
- 供职机构：西北工业大学动力与能源学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理更多>>
- 横流带肋通道下气膜孔流量系数的数值研究
- 在横流带肋通道结构下,运用数值计算,对比实验,通过研究对气膜孔进口,出口,孔内流动进行分析,与大腔进气结构和横流结构对比,模拟分析得到横流带肋结构下吹风比和横流雷诺数对气膜孔流量系数的影响,结果表明:选取的CFD计算方法...
- 宋辉刘存良郭涛贾广森闫建坤
- 关键词：气膜冷却吹风比
- 文献传递
- 带肋横流进气方式下气膜孔的流阻特性与机理研究被引量：4
- 2016年
- 为了更好地研究内冷结构对外部气膜孔流阻特性的影响,在带肋横流进气方式下,实验测得不同横流雷诺数（Rec=1×10^-5,5×10^-4）和吹风比（M=0.5,1,2）下的圆柱型气膜孔流量系数,并结合数值模拟分析了横流雷诺数、45°肋结构和吹风比对气膜孔流阻特性的影响机理。结果表明：带肋横流进气方式下,横流引起的孔内旋流是流量系数减小的主要因素,肋引起的进口堵塞使得流量系数进一步减小;横流雷诺数相同时,流量系数随吹风比的增大而增大,当吹风比增大至M=2时,流量系数趋于一定值;小吹风比（M=0.5-1）时,横流雷诺数越大流量系数越小,随吹风比的增大（M=1-2）,横流雷诺数对流量系数的影响逐渐减小。
- 刘存良宋辉郭涛贾广森闫建坤
- 关键词：气膜冷却吹风比
- 横流带肋结构下的气膜孔流阻特性研究
- 在带肋横流进气方式下,实验测得不同横流雷诺数(Rec=100000,50000)和吹风比(M=0.5,1,2)下的圆柱型气膜孔流量系数,并采用数值模拟分析了横流雷诺数、45°肋结构和吹风比对气膜孔流阻特性的影响机理。结果...
- 刘存良宋辉朱惠人闫建坤刘鑫生
- 关键词：气膜冷却吹风比
- 横流带肋通道下气膜孔流量系数的数值研究
- 在横流带肋通道结构下,运用数值计算,对比实验,通过研究对气膜孔进口,出口,孔内流动进行分析,与大腔进气结构和横流结构对比,模拟分析得到横流带肋结构下吹风比和横流雷诺数对气膜孔流量系数的影响,结果表明:选取的CFD计算方法...
- 宋辉刘存良郭涛贾广森闫建坤
- 关键词：气膜冷却吹风比
- 文献传递
- 微尺度受限冲击冷却通道换热特性研究被引量：1
- 2014年
- 为了更进一步研究真实发动机尺寸下冲击通道的流动与换热情况,针对冲击孔与气膜孔组合形式的受限冲击通道,在保证与真实发动机工况相等的克努森数,通过实验研究与数值模拟研究,进一步解释了不同结构微小冲击通道的整体换热情况,结果表明,在相同的雷诺数下,冲击射流孔径越小,冲击靶面驻点区域内换热越强,冲击平均对流换热系数越大。孔间距越小,冲击靶面平均对流换热系数越大,并且随着射流冲击距的增大,换热减弱。
- 郑杰朱惠人孟通路宏康闫建坤
- 关键词：微尺度数值模拟换热系数雷诺数
- 微尺度阵列冲击结构换热特性研究
- 为了研究真实发动机尺寸下阵列射流冲击结构的换热特性,选取扰流柱排列方式分顺排和叉排、冲击孔径D=0.4mm,0.5mm,0.6mm,冲击距H/D=1,1.5,2,雷诺数Re范围为1000~10000,保证与真实发动机工况...
- 闫建坤郭涛朱惠人郑杰
- 关键词：微尺度换热系数
- 文献传递
- 微尺度阵列冲击结构换热特性研究
- 为了研究真实发动机尺寸下阵列射流冲击结构的换热特性,选取扰流柱排列方式分顺排和叉排、冲击孔径D=0.4mm,0.5mm,0.6mm,冲击距H/D=1,1.5,2,雷诺数Re范围为1000~10000,保证与真实发动机工况...
- 闫建坤郭涛朱惠人郑杰
- 关键词：微尺度换热系数
- 文献传递
- 微尺度阵列射流冲击结构换热特性实验研究被引量：6
- 2016年
- 为了研究真实发动机尺寸下带有长圆形扰流柱阵列射流冲击结构的换热特性,选取雷诺数Re范围为1000～10000,并保证与真实发动机工况相同的克努森数Kn条件下,进行了实验研究。扰流柱排布方式分为顺排和叉排,冲击孔径D=0.4mm,0.5mm,0.6mm,冲击距H/D=1,1.5,2,详细分析了几何参数对结构整体平均对流换热系数的影响。结果表明：扰流柱的排布方式对平均换热系数影响很小,原因在于长圆形扰流柱的导流作用强于扰流作用;相同雷诺数时,孔径减小,流量减小33%,换热系数最大下降幅度10%,小孔结构具有保持相同换热强度、减小流量的应用潜力;相同雷诺数时,换热系数随着冲击距的减小而增大。
- 闫建坤郭涛朱惠人郑杰郭文苏云亮
- 关键词：微尺度换热系数雷诺数
