叶臻
- 作品数：14 被引量：25H指数：3
- 供职机构：交通运输部更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 城市出租车服务站体系分析与构建被引量：2
- 2016年
- 由于缺乏合理的体系构建,国内城市出租车(包括巡游出租车与网约出租车)服务站的发展较为无序。鉴于此,在借鉴国际、国内相关研究经验的基础上,提出了城市出租车服务站的定义、基本设施、主要功能和服务对象。通过系统分析方法,根据基本设施的完备性、主要功能的全面性以及服务对象的针对性,将城市出租车服务站体系构建为两大类5小类,提出了每类服务站的功能定位、设施特点、建设条件与用地规模,分析论证了每类出租车服务站的建设合理性与有效性。对广西柳州市城区的实例分析表明,按照该出租车服务站体系规划的出租车服务站的设施供应充足,可为城市出租车提供有效服务。该体系可有效解决出租车驾驶员"四难"等棘手问题,缓解出租车随意停车造成的交通风险,提升城市交通效率和安全性。
- 叶臻刘振国贺明光
- 关键词：城市交通
- 面向驾驶员的城市出租汽车服务站调查——以广西壮族自治区柳州市为例
- 2018年
- 城市出租汽车服务站普遍存在建设无序与低效的情况,需进行合理布局规划。以广西壮族自治区柳州市为例,对出租汽车驾驶员进行问卷调查。分析出租汽车驾驶员特征、驾驶员对服务站功能的选择意向,并采用分形理论分析服务站选址分布与城市空间形态的关系。结果显示:出租汽车服务站的服务功能应以解决驾驶员停车、休息、就餐、如厕等基本需求为主;驾驶员年龄因素对服务功能选择有较为明显的影响;服务站的规划建设应密切依托城市空间形态及城市道路网、人口、用地等城市构成要素分布。通过将出租汽车微观数据与城市宏观形态相结合,为城市出租汽车服务站规划与评价提供新的视角。
- 叶臻梁科科贺明光
- 关键词：驾驶员城市形态
- 城市轨道交通站点换乘供需分形计量研究
- 2013年
- 城市轨道交通线网在规划时,总是谋求客运供给能力与换乘需求之间的平衡,而线网布局的供需一致性可以通过站点布局的供需一致性表示。因此基于分形理论,针对轨道交通线网站点的分布形态(客运供给能力)和站点的换乘需求(需求),提出了站点分布-半径维数、站点换乘需求-半径维数。为量化站点的换乘供需在空间分布上的一致性(供需平衡),提出了分形一致性指数。最后以北京市轨道交通线网为例,验证了模型和算法的有效性,并对算法中涉及的出行需求(OD矩阵)进行了敏感性分析,讨论了出行行为对于分形维数和一致性指数产生的影响。结果显示分形维数、一致性指数能够较好地描述轨道交通线网的供需平衡特征。研究结论为城市轨道交通线网的空间布局合理性研究提供了有益参考。
- 叶臻关宏志
- 关键词：轨道交通站点换乘需求分形维数
- 出租车服务站布局与城市形态协调性量化分析被引量：3
- 2018年
- 针对当前城市出租车服务站布局与城市形态之间的协调性分析缺乏定量研究的情况,提出了量化分析方法,可有助于提高出租车服务站布局的合理性与适用性.通过分形理论,分析了出租车服务站布局在城市空间内的向心聚集度、分布均衡性和方向协调性,提出了半径维数、网格维数和方向维数三类分形维数.引入分形维数的数据标准化,建立了分形协调性指数与综合指数,用以代表出租车服务站布局的空间分布特征,可有效量化分析并评价出租车服务站布局与城市形态之间的协调性.以柳州市出租车服务站选址布局为例,验算了该方法的合理性及可行性.
- 叶臻贺明光梁科科
- 关键词：交通运输工程城市形态
- 城市轨道交通站点换乘供需分形量化研究被引量：2
- 2013年
- 城市轨道交通线网在规划时,总是谋求客运供给能力与换乘需求之间的平衡(一致性),而线网布局的供需一致性可以通过站点布局的供需一致性表示。基于分形理论,针对轨道交通线网站点的分布形态(客运供给能力)和站点的换乘需求(需求),提出了站点分布-半径维数、站点换乘需求-半径维数。为量化站点的换乘供需在空间分布上的一致性(供需平衡),提出了分形一致性指数。最后以北京市轨道交通线网为例,验证了模型和算法的有效性,并对算法中涉及的出行需求(OD矩阵)进行了敏感性分析,讨论了出行行为对于分形维数和一致性指数产生的影响。结果显示分形维数、一致性指数能够较好地描述轨道交通线网的供需平衡特征。
- 叶臻关宏志
- 关键词：交通工程轨道交通站点换乘需求
- 停车换乘设施饱和时刻逐日演化规律研究
- 2022年
- 停车换乘(P&R)设施能够引导郊区出行者换乘公共交通方式前往市区,由于土地资源等客观条件限制,P&R设施的停车位常处于供不应求的状态.利用非线性动力学理论研究停车位不足条件下的P&R设施饱和时刻逐日演化规律,推导得到平衡点存在且渐进稳定的条件.通过分析发现,停车供需比较高或出行者实际到达P&R时刻不确定性较低时,饱和时刻演化将趋于某一时刻,并渐进稳定;当停车供需比较低时,演化结果可能会出现分岔(周期震荡)、混沌、甚至永远不会饱和等现象;实际到达时刻的不确定性较高时,演化结果可能会出现分岔(周期震荡)现象,且振幅随不确定性增大.
- 梁科科李葆青叶臻孙杨
- 关键词：城市交通停车问题
- 城市轨道交通枢纽换乘供需一致性研究被引量：2
- 2014年
- 基于分形理论,提出了代表轨道交通线网中枢纽供给能力的站点-半径维数、代表枢纽换乘需求的换乘需求-半径维数,通过分析分形维数的一致性达到量化枢纽供需一致性的目的.最后以北京市轨道交通线网为算例,验证了模型和算法的有效性,并对算法中涉及的重要参数进行了灵敏度分析,讨论了出行行为对于分形维数和一致性指数产生的影响.结果表明:分形维数及分形一致性指数能较好地描述轨道交通线网的供需一致性特征.
- 叶臻关宏志
- 关键词：轨道交通
- 基于网络均衡的城市客运枢纽换乘需求研究被引量：1
- 2013年
- 城市客运枢纽作为综合客运交通体系的重要组成部分,其基础内容就是研究枢纽的换乘需求.将交通网络抽象为分层网络,在随机用户网络均衡理论基础上,分析城市交通网络中出行者的出行方式选择行为,构造出行费用函数,提出了相应的变分不等式模型和枢纽换乘流量的计算方法.根据城市出发地目的地数据,通过外部变量的变化,得到城市客运枢纽换乘需求的变化,并对这些变化加以分析,以期改善客运枢纽的换乘能力.最后结合一个算例,研究了外部变量的变化对城市客运枢纽换乘流量需求的关系,验证了方法的可行性.研究结论为城市客运枢纽换乘需求研究提供有益的参考.
- 叶臻关宏志
- 关键词：城市客运枢纽换乘需求网络均衡
- 基于服务需求的出租汽车服务站选址方法被引量：3
- 2019年
- 为满足出租汽车驾驶员的就餐、休息、停车等服务需求,提高出租汽车运营效率并改善经营效益,有必要针对出租汽车服务站的选址方法开展研究。首先分析了出租汽车服务站服务需求的空间分布特征,包括采用核密度估计法分析服务热点位置,以及采用分形理论分析服务需求分布与城市空间形态之间的协调性,进而确定服务站候选点。然后建立了出租汽车服务站选址模型,将最大覆盖服务需求作为目标函数,将服务站建设数量、服务能力、服务范围以及覆盖需求比例等作为约束条件,开展最优化选址分析,并讨论了服务站提供服务能力与满足服务需求之间的相互关系。最后,以柳州出租汽车服务站选址调查为例,验算了模型的合理性及可行性。结果表明:该选址方法可以较好地满足出租汽车行业尤其是服务场站的发展需求,并为城市交通设施规划提供有益参考。
- 叶臻贺明光梁科科
- 关键词：交通工程核密度估计
- 考虑乘客异质的公交票价优化研究被引量：2
- 2018年
- 基于某城市公交客流调查数据,建立公交客流转移模型,考虑公交票价的公益性与居民可接受水平,以公交企业总收益最高为目标建立优化模型,求解最优票价.并从乘客异质的角度出发,提出四种可操作的票制票价方案,在综合考虑公交客流、收益、乘客可接受水平的基础上,评价四种方案,为决策者提供理论支持.
- 梁科科王海洋袁瑜叶臻
- 关键词：城市交通公交票价
