张波
- 作品数：12 被引量：73H指数：6
- 供职机构：中国人民解放军海军航空工程学院飞行器工程系更多>>
- 发文基金：中国人民解放军总装备部预研基金武器装备预研基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术兵器科学与技术电子电信更多>>
- 突扩燃烧室水流试验研究
- 2008年
- 对两种类型3种结构的突扩燃烧室分别进行了可视化水流模拟试验。试验结果表明,在剪切层中出现明显的旋涡结构,旋涡的产生、发展、脱落、破碎影响着燃烧室的流动状态;中心突扩燃烧室的流动状态与突扩比密切相关;在两侧突扩燃烧室中,由于两股流体的冲撞作用,导致流体周期性摆动,并在两侧卷起相对有规律的涡对,流动具有明显的低频振荡特征。
- 李昊于胜春赵汝岩张波李高春
- 关键词：突扩燃烧室振荡燃烧
- 要地防空作战中目标安全率模型研究被引量：2
- 2009年
- 运用专家经验评估法确定典型保卫目标的抗毁性指数,结合空袭兵器标准化,通过计算确定防空作战中被毁目标的面积与战役总保卫目标面积,由此确定保卫目标的安全率。以海军要地防空作战为例,介绍了在实际防空作战筹划中的目标安全率分析应用。
- 孙学锋张波
- 关键词：防空作战
- 防空武器系统作战效能模糊综合评估研究被引量：5
- 2009年
- 为合理评估防空武器的作战效能,通过分析效能影响因素,建立了防空武器系统作战效能评估的指标体系。利用层次分析法、模糊综合评判法等数学手段建立了相应的评价模型,从而为防空武器作战效能的计算评估提供了一种简单易行的方法,最后进行了实例分析。
- 孙学锋张波
- 关键词：作战效能层次分析法
- 含内埋式传感器的粘接试件制作方法研究被引量：5
- 2013年
- 为研究内埋式传感器对固体火箭发动机结构完整性的影响,提出了埋入界面应力传感器的粘接试件制作方法,实验验证了该制作方法的可行性,并分析了嵌入传感器对界面粘接强度的影响。研究结果表明,所设计的试件结构、选择的胶粘剂和采用的制作方法可行,埋入传感器对粘接界面强度影响不大。为今后固体火箭发动机粘接界面嵌入应力传感器提供了技术支持。
- 张波董可海张春龙张旭东
- 关键词：界面粘接强度
- 固体火箭发动机健康监测系统及其关键技术研究被引量：12
- 2013年
- 论文设计了固体火箭发动机健康监测系统的具体方案,概述了固体火箭发动机健康监测系统国内外的研究情况,详细分析了固体火箭发动机健康监测系统的关键技术研究,对固体火箭发动机健康监测系统的未来发展趋势和应用前景进行了展望。
- 张波董可海张春龙张旭东
- 关键词：火箭发动机健康监测固体推进剂
- 不同气氛下固体推进剂老化监测研究被引量：6
- 2017年
- 提出了一种通过特征气体的浓度来检测推进剂老化的新思路,将HTPB推进剂和NEPE推进剂贮存在三种气氛的密封铝盒中,并通过35天的人工老化后,采用气体检测仪对产生的气体浓度进行检测。通过分析和对比检测到的数据发现:在老化过程中可以检测到O2含量和HCl气体浓度的变化;NEPE推进剂释放的HCl气体浓度明显高于HTPB推进剂;在三种不同气氛的密封铝盒进行人工老化后,密封铝盒中氧气浓度稳定在19%左右;在氮气氛围贮存下,HTPB推进剂释放的HCl气体浓度最低,对HTPB推进剂的老化具有抑制作用;在氮气和真空氛围下,NEPE推进剂释放的HCl气体浓度高于空气氛围,无法抑制NEPE推进剂的老化过程。
- 于畅董可海裴立冠唐岩辉张波
- 关键词：NEPE推进剂HTPB推进剂无损检测
- 舰载值班对立式贮存发动机粘接界面损伤研究被引量：12
- 2017年
- 为了研究剪切应力对长期舰载立式贮存固体发动机装药粘接界面的影响,利用自制的粘接试件开展了界面剪切应力强度试验和疲劳损伤试验,得到了立式贮存发动机的剪切应力疲劳损伤分析模型;通过有限元计算,得到了不同海况下发动机装药粘接界面的剪切应力分布与变化规律;基于雨流计数法和Miner线性疲劳损伤理论,计算了立式贮存发动机在某海区连续舰载值班一年的界面累积损伤。结果表明:同一海况下发动机粘接界面剪切应力在周向位置基本为均匀分布,在垂向位置越靠近发动机尾部应力越大;舰载值班时的界面剪切应力变化幅值不超过3k Pa,远低于该发动机界面最大剪切应力强度值,但剪切应力的交变特性对发动机造成的累积损伤影响较大,在给定舰载条件下发动机在某海区连续值班一年对使用寿命的影响至少为15.4%。
- 张波董可海邢耀国王永帅唐岩辉
- 关键词：剪切应力粘接界面固体发动机
- 舰载导弹发动机药柱蠕变损伤研究被引量：17
- 2017年
- 针对舰载立式贮存导弹固体发动机药柱蠕变的问题,通过对推进剂试件进行不同应力水平下蠕变试验,拟合蠕变时间硬化率方程,利用ABAQUS有限元软件对舰载立式贮存导弹固体发动机药柱进行分析。研究结果表明:舰载立式贮存的导弹发动机药柱在振动作用下应力载荷也呈周期性变化,重力和振动载荷引起发动机药柱内表面变形,中部变形最大,尾部次之,头部较小,蠕变占药柱总变形的60%以上,蠕变效应不可忽视。蠕变仿真得到的药柱变形方式,可为发动机寿命预估提供依据。
- 王永帅董可海张波唐岩辉
- 关键词：舰载导弹蠕变特性仿真计算
- 固体火箭发动机界面实时监测系统设计与试验被引量：10
- 2016年
- 针对某型号固体火箭发动机,设计生产了监测发动机,突破了可同时监测温度和界面应力的微型、低功耗内埋式界面传感器的研制和埋置技术,成功搭建了基于界面传感器的发动机界面实时监测系统;利用监测系统对公路运输过程中发动机界面的应力-温度进行了实时监测,得到了公路运输过程中发动机界面的应力-温度变化规律;利用工业CT对经历公路运输后的监测发动机进行无损探伤,验证了传感器与发动机界面的相容性。研究结果表明,在2个发动机截面安装3个成等腰直角三角形分布的界面传感器,同时在另一个发动机截面安装3个成正三角形分布的界面传感器的布置方案监测效果较为理想;公路运输载荷引起的应力变化幅值约为0.003 MPa,远小于界面的允许应力0.6 MPa;经历监测试验后的发动机未发现有界面脱粘现象,传感器和发动机界面相容性较好。研究结果可为型号发动机健康监测系统研制提供技术支持,对提高武器导弹系统的可靠性具有重要意义。
- 张波董可海张春龙唐岩辉王永帅
- 关键词：固体火箭发动机公路运输
- 贮存期间硝化甘油的分解机理被引量：7
- 2017年
- 为分析硝化甘油(NG)贮存期间的分解反应机理,采用热分解实验监测了55℃和60℃下硝化甘油分解放出的CO、NO、NO_2三种气体浓度变化。通过密度泛函理论和正则变分过渡态理论计算了O—NO_2基团消去反应、HONO消除反应、α位夺氢反应和β位夺氢反应四种反应通道在20~60℃内起始反应的速率常数。结果表明:在55℃和60℃下分别以90天和70天为时间节点,硝化甘油分解放出的NO和CO两种气体浓度随着热分解时间的增长逐渐增大,而NO_2气体浓度则呈现先增大后减小的规律。在20~60℃,β位夺氢自催化反应速率最快,为其他三类反应速率的102~1011倍,HONO消除分解反应速率最慢,为其他三种反应速率的1/1011~1/105,而α位夺氢反应速率较NO_2基团消去反应快约两个数量级。鉴于NO_2分子作为分解反应生成物和自催化反应反应物的双重属性,可将硝化甘油贮存期间的分解过程以NO_2气体浓度达到最大的时间点为基准划分为两个阶段,第一阶段O—NO_2基团消去反应为主反应通道,α位和β位夺氢自催化反应速率随NO_2气体浓度的升高逐渐加快,第二阶段β位夺氢自催化反应为主反应通道,α位夺氢自催化反应通道为次反应通道。在整个过程中,HONO消除反应对硝化甘油的分解作用最小。
- 裴立冠董可海唐岩辉张波于畅李文佐
- 关键词：热分解密度泛函理论速率常数
