李春华
- 作品数：4 被引量：7H指数：2
- 供职机构：太原铁路局更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 采用QPCJ铝热焊焊接75kg/m钢轨的问题分析及预防对策被引量：3
- 2008年
- 通过分析采用QPCJ铝热焊焊接75 kg/m钢轨所存在的焊缝区应力集中,焊接预热所用燃料,寒冷气候下焊接,以及现场焊接工艺等质量问题,找出相应的对策,在降低焊缝伤损频率方面取得了满意的效果。
- 李春华
- 关键词：KG/M钢轨焊缝区
- 75kg·m^(-1)钢轨用轨撑设计与铺装试验被引量：4
- 2011年
- 针对重载铁路小半径曲线和长大坡道线路的轨距、线型难于保持,外轨侧磨严重,养护维修工程量大的情况,研制了普通型和减振型2种形式的75 kg.m-1钢轨用轨撑。在大秦线的轨道动力特性试验和现场试铺表明:与既有Ⅱ型弹条扣件相比,安装2种轨撑后测试断面的轨头横向静刚均有大幅增大,其中,外轨轨头的横向静刚度增大40%～54%,内轨轨头的横向静刚度增大9%～113%;轨撑提高了钢轨的横向抗力和抗倾覆的能力,提高了行车安全性;钢轨横移和钢轨侧磨明显减小,轨距和轨向保持良好,减小了日常养护维修工程量。减振型轨撑的减振效果更好。
- 马莉宣言王澜张建峰李春华
- 关键词：重载铁路
- 大秦线75kg/m钢轨18号道岔可动心轨辙叉改造方案研究
- 2012年
- 随着重载铁路运量的增大,道岔区可动心轨辙叉养护维修工作量增大、使用寿命缩短。为了适应重载铁路运输的需求,将原18号可动心轨道岔更换为拼装式固定型辙叉,辙叉采用全贝氏体钢轨加工,现场改造方案中道岔的转辙器和导曲线部分不作改动,道岔扣件系统不作改动,改造过程中护轨垫板、胶垫、弹条等能够利用的部件尽量使用,只将可动心轨辙叉更换为固定型辙叉,试铺8个多月,通过总重达到3.01亿t,说明该改造方案可行。
- 李春华
- 关键词：重载铁路可动心轨辙叉固定辙叉
- 关于大秦重载道岔结构优化研究
- 大秦线万吨、2万t重载组合列车的大量开行，显著提升了我国重载装备水平，但是随着重载列车和运量的显著加大，加速了轨道结构的伤损和线路状态的恶化。现状表明，对于当前运量既有重载铁路轨道结构体系的安全储备不足，尤其是道岔轨道结...
- 曾昭学郝世亮王晓奎李春华
