马震
- 作品数：4 被引量：20H指数：3
- 供职机构：中国地质调查局天津地质调查中心更多>>
- 发文基金：中国地质调查局地质调查项目河北省科学技术研究与发展计划项目更多>>
- 相关领域：水利工程交通运输工程更多>>
- 曹妃甸港口工程进展及其三维潮流场响应特征研究被引量：9
- 2014年
- 曹妃甸港是我国最大规模的围海造地建港工程,建设始于2003年,至今仍处于建设阶段。因此,对曹妃甸海域在不同围垦建设时期的水动力条件变化进行研究很有必要。该文采用Delft 3D软件建立曹妃甸海域三维潮流数学模型,使用实测资料对模型进行验证。运用验证后的模型对曹妃甸工程四个阶段(无工程、2009年工程、2012年工程和预期工程)下的潮流场进行了模拟。在此基础上,探讨了曹妃甸海域的潮流特征、潮流的分层特点和潮流场随着工程建设的变化情况。结果表明,2009年工程建成后,甸头附近的潮流流速增大10%―40%,甸头东部前沿流速总体减小约10%―20%,港池区域和通岛堤附近区域流速则大幅减小,最大减幅约60%。但随着工程的进展,老龙沟和一、二港池区域的流速会有进一步轻微的减小,而其他区域的流速变化不大。
- 戚健文匡翠萍蒋茗韬邓凌霍蕊马震
- 关键词：数值模拟
- 黄骅港工程进展对潮流输沙影响分析被引量：4
- 2016年
- 随着黄骅港工程不同位置的导堤、防波堤和港口建筑物等的陆续建成,势必对近岸海域的潮流和泥沙输运产生不同的影响。文中应用Delft3D数值模拟软件建立黄骅港海域水动力泥沙数学模型对黄骅港一期工程、外航道整治工程、2011年和2013年工程下的潮流和泥沙输运进行对比分析,研究表明:一期工程导堤长度短,黄骅港东南和西北区域间悬沙输运和交换比较畅通;外航道整治工程后,港区东南和西北区域被分割成两片较为独立区域,东南区域总体含沙量大小及泥沙输运范围均有所减小;综合港区北导堤工程的建设进一步阻碍了东南和西北区域的水体和悬沙交换,降低了黄骅港两侧近岸区域与原口门处的高悬沙浓度范围。
- 顾杰刘鹏晨宋竑霖马震谢海澜
- 关键词：水动力泥沙输运
- 黄骅港风生流及紊动的三维特性被引量：3
- 2017年
- 通过近15年的建设,黄骅港典型的半封闭式港区于2012年基本建成,3条长导堤对流场和紊动能的分布特征影响显著.基于Delft3DFLOW软件建立黄骅港三维潮流数学模型和紊流模型,将已验证的模型与ENE向6、8级风耦合,研究2012年工况下黄骅港风生流及紊动的三维时空分布特征.通过定量分析可得,ENE向风作用下的黄骅港风生流由东南向西北方向运动,对潮流场的影响显著;与无风相比,6级风作用时流速与紊动能的量值、水平分布以及垂向结构的变化较小,但8级风作用时流速与紊动能的水平分布与垂向结构变化显著,紊动能增加近2倍;垂向平均紊动能与垂向平均流速的分布规律基本一致,紊动能在涨潮期间较落潮期间强;在8级风作用时,风应力在水体表层产生的紊动能明显强于底部边界层作用产生的紊动能,可达2.5倍;长导堤环抱港池内的水体流速和紊动能与港池外相比大幅减弱.
- 匡翠萍宋竑霖顾杰马震
- 关键词：风生流紊动
- 黄骅港外航道整治工程对风暴潮流下泥沙输运的影响被引量：5
- 2014年
- 2003年10月黄骅港海区的一次强寒潮风暴潮造成了港口和外航道泥沙淤积严重,为减少外航道淤积保证外航道正常通航,2004年5月开始实施外航道整治工程。本文建立了黄骅港海域二维水动力和泥沙输运数学模型,模拟在ENE向8级大风作用下整治工程前后风暴增水引起的潮流动力和含沙量变化过程。分析表明:大风作用使黄骅港海区潮流动力失衡,涨落潮输沙不等,同时沿堤流及沿岸流作用加强;整治工程后涨落潮过程中水体交换大幅减少,防波堤的阻水效应增强,阻碍了两侧区域的悬沙输运,近岸区域悬沙浓度相比一期工程有了明显的降低。
- 匡翠萍刘鹏晨顾杰马震
- 关键词：风暴潮大风数值模拟泥沙淤积
