刘德辉
- 作品数：3 被引量：21H指数：3
- 供职机构：华南理工大学机械与汽车工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 汽车横向稳定杆的参数化分析及优化被引量：10
- 2016年
- 对汽车横向稳定杆的几何尺寸进行参数化处理,采用莫尔积分法推导横向稳定杆的侧倾角刚度计算公式并初步校核强度,通过有限元仿真分析验证该方法的可行性;针对某SUV,以侧倾角刚度为优化目标,采用比例系数优化法对该车的横向稳定杆进行优化设计;然后在ADAMS/Car中建立整车动力学仿真模型,以转向盘角阶跃实验验证优化的效果,最后进行整车实验验证.仿真和实验结果表明,侧倾角刚度较大的横向稳定杆更有助于提高汽车的侧倾稳定性,这进一步验证了文中优化设计的可行性.
- 石柏军刘德辉李真炎
- 关键词：车辆工程横向稳定杆优化设计参数化侧倾稳定性
- 基于GT-Power的柴油机进排气系统多目标优化被引量：6
- 2016年
- 针对所研究的全柴490柴油机,建立进排气系统的三维模型并进行离散化,确定所需优化的结构参数,包括进气总管长度、谐振腔容积、进气歧管长度和直径以及排气歧管长度和直径。在GT-Power中建立柴油机的数值仿真模型,并通过台架试验把各个稳态工况下的仿真数据与试验数据作对比,验证模型的有效性。以进排气系统的各个结构参数为试验因子,采用试验设计(DOE)方法,得出一系列性能参数作为试验响应,拟合2阶模型响应面,并以扭矩最大、油耗率最少为优化目标,利用遗传算法进行多目标优化。通过把原始参数与取整后的优化参数作对比,发现扭矩最大提升达2.238%,同时油耗有所降低,最多下降2.189%。
- 刘德辉石柏军章雪华
- 关键词：柴油机进排气系统GT-POWER数值仿真
- 基于MoTec的发动机ECU标定方法被引量：5
- 2013年
- 根据大学生方程式赛车大赛规则要求,发动机进气气流都应经过一个直径不大于20mm的进气限流阀。受此规则限制,发动机的功率和扭矩都明显减小。由于进气特性的变化,发动机原厂ECU的标定环境发生变化,其标定参数已不合适。为使标定参数符合进排气系统的变化,提升发动机动力性和经济性,在比较各款ECU的基础上,使用Motec M800ECU取代原厂ECU。主要介绍ECU选型的分析思路,并针对Motec M800ECU用于CBR600RR发动机上,设计了发动机总线接线图。并简要说明了本届赛车发动机用到的所有传感器的标定过程及标定结果,以及喷油与点火的控制策略与修正,为发动机台架试验的进行奠定了的基础。最后简要介绍了Motec M800ECU应用于发动机优化和提高赛车性能的其他控制功能。
- 黎杰于善虎殷俊谢志辉丁康陈子健刘德辉
- 关键词：发动机传感器控制策略
