施群
- 作品数：7 被引量：19H指数：2
- 供职机构：福建农林大学金山学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金福建省自然科学基金新世纪高等教育教学改革工程更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 福州上下杭历史街区“共享街道”理念应用研究被引量：1
- 2023年
- 随着城市化的迅猛发展,历史文化街区的改造也面临严峻的挑战。如何保护历史街区的空间尺度和街巷脉络,同时满足街区的多重功能,显得尤为重要。以福州上下杭历史街区为研究对象,通过实地调研、交通量观测和问卷调查,总结分析现存的街道界面混乱、人车矛盾突出、停车空间不足等问题。基于“共享街道”理论,从人群、空间、时间3个维度提出共享方案,以期满足不同群体在不同街道空间、不同时间段的需求,达到三维共享的目标,试图为历史街区的改造提供新的路径。
- 胡爱秀邱美华施群
- 关键词：历史街区交通改善规划设计
- 大型Y型交叉口二次停车模型及其应用分析被引量：2
- 2015年
- 针对大型Y型交叉口信号控制优化问题,以福州市华林路-六一路交叉口为研究对象,结合交叉口信号控制相关成果,对交叉口的交通组织、信号相位相序、信号配时等进行设计,建立了大型Y型交叉口二次停车模型,并应用VISSIM交通仿真软件对优化前后的交叉口交通运行进行评价分析。仿真结果表明:采用二次停车控制方式后,交叉口的车辆平均延误和车辆平均行程时间均有下降,所建模型具有良好的预期效果。
- 邱美华郭建钢林雨平施群
- 关键词：VISSIM仿真
- 基于VISSIM的行人二次过街信控优化研究被引量：1
- 2021年
- 行人常因等待时间超过自身忍耐极限而违章过街,“中国式”过马路应运而生。在应对此类问题时,设置行人二次过街的方法成为最有效、最经济的一种方式。首先分析行人过街相关理论,然后结合莆田市荔华东大道和荔城南大道的交叉口实地数据,对行人二次过街的基本要求进行有效分析,提出信号控制的优化方案,最后利用VISSIM、Aidaroe软件进行仿真验证。对仿真数据进行分析可知,行人的过街时间平均节约13.8%,过街平均延误下降17.7%,交叉口饱和度与优化前相比得到一定改善。研究结果表明:道路宽度较大时,行人二次过街方式能够有效提高行人过街效率,减少过街延误。
- 邱美华叶丽敏施群张志伟
- 关键词：二次过街信号控制VISSIM交叉口
- 交叉口行人二次过街控制方案优化设计被引量：6
- 2015年
- 步行交通是城市居民出行的重要交通方式,行人过街的安全问题已成为社会关注的焦点。城市交通组织主要围绕机动车交通展开,而忽视行人交通组织。针对交叉口行人过街问题,以福州市工业路—西二环路交叉口为研究对象,确定交叉口行人二次过街的信号控制优化方案,提出2种相位相序方案,并应用VISSIM交通仿真软件对优化前后的交叉口交通运行进行评价分析。仿真结果表明:采用行人二次过街方式后,交叉口的行人过街和车辆延误均有下降,优化控制方案是可行的。
- 林雨平邱美华施群邱亮伙
- 关键词：行人二次过街优化控制仿真
- 基于VISSIM的远引调头组织效果研究
- 2021年
- 远引调头通常是在交叉口的支路进口道禁止车辆直接左转以实现交通指引的一种组织方式,目的指引左转车流在禁左路口右转到下游允许调头的中央分隔带开口处调头,间接实现左转的交通组织方法.分别对车辆远引到下游中央路段开口调头及车辆远引到下游信号交叉口调头的交通组织方式进行分析研究,基于VISSIM对直接左转和远引调头这两种典型的组织方式进行实例分析,结果表明远引调头的组织方式具有良好的交通效果,对交通组织工作有较高的实践指导意义.
- 邱美华叶丽敏胡爱秀施群谢长沙
- 关键词：VISSIM中央分隔带交通组织
- 轨道交通对交通客流参数的技术效应分析
- 2024年
- 城市轨道交通与公交车在整个城市居民出行中占据主要地位,地铁的开通运营势必会对沿线公交及整个城市公交客流产生重要影响,进而需要重新进行优化配置公交线路,使其与地铁融合衔接,从而更加方便居民出行。本文以哈尔滨市作为研究对象,基于历年哈尔滨市公交车客流数据,借助MATLAB软件,运用灰色预测GM(1,1)方法,研究哈尔滨市公交车客流增长变化模型,在地铁开通后,公交实际客流与预测客流进行对比,结合常住人口的变化,可以分析地铁开通运营对公交车客流的具体影响,同时为其他城市公交车在地铁开通后的优化配置提供相关建议与借鉴。
- 叶丽敏邱美华施群
- 关键词：轨道交通公交车灰色预测
- 城市干道信控交叉口最小间距计算被引量：9
- 2014年
- 为提高城市干道信控交叉口交通安全水平,提出信控交叉口的感知反应区域、减速行驶区域、排队区域等上游功能区空间要素长度公式,在此基础上,通过红灯、黄灯损失、黄灯起始、绿灯等信号时段车流运行规律分析,建立上游功能区长度模型.然后提出考虑反应视距的下游功能区长度模型,从而确定基于功能区长度的信控交叉口最小间距公式.最后应用逼近理想解排序法,以某干道相邻信控交叉口为例进行计算及评价.评价结果表明,与现状相比,满足最小间距的相邻信控交叉口区域交通安全水平较高;当间距大于最小间距数值时,该区域交通安全水平趋于稳定.通过基于信号配时的功能区长度建模,提出的最小间距计算方法可优化信控交叉口间距方案,提高交叉口布局的合理性.
- 卓曦施文荣施群
- 关键词：交通工程信号控制功能区交通安全
