王春旺
- 作品数：7 被引量：48H指数：4
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程机械工程更多>>
- 不同气象条件下地铁屏蔽门系统能耗分析被引量：1
- 2016年
- 为了分析屏蔽门系统在不同气象参数条件下的节能效果,利用STESS软件对温带季风气候、亚热带季风气候和热带季风气候条件下安装屏蔽门系统前后地铁能耗变化情况进行了模拟研究。通过对有无屏蔽门系统条件的地铁环控能耗模拟,得到各个地区屏蔽门系统环控节能百分比,结果显示:温带季风气候条件下安装屏蔽门系统初期节能约0.51%,近期增加能耗约11.5%,远期增加能耗约20.0%;亚热带季风气候条件下屏蔽门系统初期节能约15.7%,近期节能约12.2%,远期节能约6.9%;热带季风气候条件下屏蔽门系统初期节约22.8%,近期节能约22.4%,远期节能约19.9%。
- 朱培根仝晓娜王春旺宋桦李晓昀孔维同
- 关键词：屏蔽门系统气候能耗模拟节能
- 南京地铁南延线通风空调运行方案优化被引量：7
- 2015年
- 以南京地铁南延线通风空调系统为对象,建立了地铁车站及隧道通风空调的热湿传递模型,应用地铁热环境模拟软件（STESS）进行了能耗模拟。从设备运行节能与维护保养两个角度提出了地铁通风空调运行与维护方案。模拟结果表明,改进方案能满足地铁车站与隧道的通风空调要求,全年段通风空调节电量约10%。针对夏季小新风通风空调模式出现的问题,提出了改进方案。现场测试表明,改进方案新风百分比为10%~20%,符合夏季空调小新风模式的新回风要求。3种通风空调模式可交替使用,便于通风空调设备维护与保养,该运行模式为南京其他地铁线路提供了一定的参考。
- 朱培根陈雷仝晓娜王春旺
- 关键词：地铁通风空调系统节能设备维护保养热湿传递
- 地铁可调风口安全门系统通风空调节能研究被引量：3
- 2016年
- 要通过建立地铁站台物理模型,进行合理的优化假设,针对双向可调风口的地铁站台安全门系统,利用CFD模拟软件,研究了可调风口开启时,列车离站时地铁车站和隧道气流组织情况。研究发现,当地铁车站采用可调风口安全门系统,过渡季开启可调风口,可有效改善站台、站厅层的空气品质;可调风口在过渡季处于开启状态、夏季处于关闭状态时,利用地铁热环境模拟软件(STESS)对不同位置(隧道和站台)的温度和车站全年环控能耗进行了模拟,并与测试结果对比,发现采用该系统可以有效的节约地铁环控系统通风空调能耗。
- 朱培根王春旺仝晓娜孔维同
- 关键词：地铁安全门节能CFD
- 不同区域海水源热泵系统能效分析被引量：4
- 2014年
- 为比较我国不同海域海水源热泵系统适应性及能效,着重分析了海水源热泵系统在我国5个典型海水区域的系统组成及系统运行总能耗。以某沿海办公楼为依托,使用建筑能耗分析软件DEST分别模拟出在天津、大连、青岛、上海、温州等5个典型沿海区域该建筑的全年空调负荷,采用温频法计算建筑全年通风空调能耗,结合不同海水源热泵取水形式在一定输送距离所需输送能耗得到各运行工况下海水源热泵系统能效参数,分析对比得出海水源热泵系统的COP值在空调制冷工况下比空气源热泵高出30%以上,空调供热工况比燃煤锅炉高23%以上,为我国不同区域海水源热泵系统的使用提供一定的理论依据。
- 朱培根陈雷仝晓娜王春旺
- 关键词：海水源热泵温频法
- 地铁站乘客动态热舒适评价研究被引量：29
- 2016年
- 分析了地铁站环境的特点和乘客出入地铁站时的热舒适变化特点。针对地铁站公共区域热环境特点,以南京某地铁站为研究对象,采用现场测试、问卷调查及动态热舒适评价模型RWI/HDR,对公共区域不同季节、不同评价单元的热舒适情况进行了分析和研究,得出了不同条件下乘客的热舒适度。研究发现,采用热感觉投票和相对热指标RWI相结合的方法能更为准确地评价地铁站热环境。最后结合南京地铁现有的环境与设备监控系统提出了车站温度动态控制模型。
- 朱培根王春旺仝晓娜宋桦李晓昀
- 关键词：地铁站热舒适现场测试问卷调查
- 开孔率对竖井型城市隧道阻滞工况自然通风影响的分析被引量：4
- 2015年
- 为了分析开孔率对竖井型城市隧道在交通阻滞工况下对自然通风的影响,本文采用无量纲分析和模型试验的方法对其速度场、温度场和污染物浓度场进行了研究。通过对阻滞工况下隧道内空气所受的热压浮升力与重力的无量纲分析,得到了模型试验所需的热压通风相似准则数和温度分布相同所需散热量比例常数。利用所得相似条件搭建了开孔率分别为2.8%、3.7%、4.5%的3组试验模型进行试验。试验结果表明,随着开孔率的增大隧道内最不利通风段的通风效果得到改善,但竖井的建设费用大幅度提高。选择合适的竖井开孔率既能满足阻滞工况下隧道的通风要求,也能避免开孔率盲目增大导致的初投资浪费,对城市隧道建设具有重要意义。
- 朱培根仝晓娜陈雷王春旺宋桦李晓昀
- 关键词：热压开孔率
- 安全门地铁环控风机运行模式节能优化分析被引量：1
- 2016年
- 为进一步降低地铁运行能耗,以南京地铁二号线为对象,对环控系统的空调大系统控制组成进行分析,提出了"事故风机兼作空调风机使用"的新型集成环控风机运行模式。在此基础上,通过分析新风量变化对通风空调能耗的影响,得出了空调节能效率随着新风百分比的增加而减少的结论,并建立了环控系统通风空调耗电量的理论计算公式。运用STESS模拟软件分别对地铁在原通风模式和新式通风模式下的初期、近期、远期进行能耗模拟。模拟结果表明,采用新式风机运行模式,地铁全线初期、近期、远期每年节省电量分别为22.49%,21.95%,17.85%。
- 朱培根宋桦王春旺仝晓娜李晓昀
- 关键词：地铁环控系统节能安全门
