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赵洪峰

作品数:2 被引量:6H指数:1
供职机构:武汉理工大学航运学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程

主题

  • 1篇夜航
  • 1篇夜行
  • 1篇熵权
  • 1篇熵权法
  • 1篇未确知测度
  • 1篇未确知测度模...
  • 1篇内河
  • 1篇内河客船
  • 1篇客船
  • 1篇会遇
  • 1篇航行
  • 1篇航行安全
  • 1篇避碰
  • 1篇船舶
  • 1篇船舶避碰
  • 1篇船舶会遇

机构

  • 2篇武汉理工大学
  • 1篇武汉船舶职业...

作者

  • 2篇赵洪峰
  • 1篇李红祥
  • 1篇刘敬贤
  • 1篇徐周华
  • 1篇刘奕
  • 1篇刘奕
  • 1篇金丹

传媒

  • 1篇武汉船舶职业...
  • 1篇交通信息与安...

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2011
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
船舶避碰辅助转舵系统的设计与实现
2011年
分析避碰规则,根据不同会遇局面选择不同转舵方案,以软件的形式与舵机相连,对驾驶员在避碰过程中的误操作行为报警,并以默认的转舵方向和舵角代替驾驶员实施避碰决策。
赵洪峰李红祥金丹
关键词:船舶避碰船舶会遇
基于改进未确知测度模型的内河客船夜航风险评价被引量:6
2018年
为确保内河客船在夜间的安全营运,对客船夜航安全因素进行辨识,并将影响客船通航安全的因素分为人-船因素、自然环境因素、港口因素和管理因素4类一级指标,建立内河客船夜航风险评价指标体系。通过使用层次分析法(AHP)和熵权理论相结合的方法,降低各评价指标在权重分配中主、客观因素造成的影响。运用未确知度理论,处理客船夜航风险评价中评价因子的随机性和不确定性。以天津海河为例,运用改进的未确知度模型对客船夜航进行综合安全评价。实例验证结果表明,船员适任、船舶适航、背景光强和船公司安全管理以及船舶安全管理等5个评价指标权重比值较大,海河客船夜航风险等级属于"一般"风险且置信度不低于70%。
赵洪帝刘敬贤刘奕刘奕赵洪峰
关键词:航行安全熵权法未确知测度模型
共1页<1>
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