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基于有限元法对爆破试验预测埋地管道极限载荷的准确性分析被引量：10: 2013年; 依据工程中常采用的两种预测管道极限载荷的全尺寸爆破试验(按照密封方式的不同分为管道两端加封头和管道两端密封处理)与实际埋地管道的工作条件不相符的问题,对爆破试验预测结果的准确性提出了质疑。为此,采用有限元方法对爆破试验预测结果的准确性进行验证。首先收集了X80、X100高强度钢腐蚀管道的爆破试验数据,通过试验数据与有限元计算结果对比的方法确定出适用于高强度钢管道的失效判据;基于该失效判据,计算出管道在两种爆破试验和埋地等3种工况下的极限载荷,并进行了对比分析。结果表明:采用两种爆破试验预测高强度埋地管道极限载荷的误差均低于5%,其中采用加封头的爆破试验预测埋地管道极限载荷的误差为2.06%,建议采用。该研究结果为预测埋地管道的极限载荷提供了理论依据,对于实际工程应用以及管道选材具有重要价值。; 马彬帅健刘德绪李枢一; 关键词：高强度钢极限载荷有限元失效判据

新版ASME B31G—2009管道剩余强度评价标准先进性分析被引量：49: 2011年; 近年来我国油气管道腐蚀现象日趋严重,对腐蚀管道进行剩余强度评价可以有效地避免和预防管道泄漏事故的发生。1984年美国机械工程师协会颁布的ASME B31G—1984标准是研究腐蚀管道剩余强度评价方面使用最广泛、最基本的评价标准之一,之后又推出了ASME B31G—1991修改版及改进的RSTRENG方法。为此,重点介绍了最新版ASME B31G—2009标准的分级评价方法以及较之前两版ASME B31G的先进性。根据收集到的67组管道全尺寸爆破试验数据,分别利用新旧ASME B31G标准和RSTRENG方法计算得出预测失效压力,并与实际爆破压力进行了比较。通过实例验证和对比分析可知:新版ASME B31G—2009采用4个等级进行腐蚀管道的剩余强度评价,更便于评价人员根据现场操作难易程度、资料详细程度以及评价精度等要求选择不同的评价等级进行操作;其保守性明显降低,预测结果更加接近真实值,具有较强的实用性;但与RSTRENG相比,它仍存在一定的保守性。另外,新版ASMEB31G—2009仍不适于评价大口径、高强度的管道,在评价范围方面有待进一步提高。; 马彬帅健李晓魁王俊强冯庆东; 关键词：天然气管道剩余强度评价

国外六大矿用汽车制造商及其产品综述被引量：4: 2011年; 介绍了国外6家主要矿用汽车制造公司的概况,总结了其具有代表性的25~363t不同规格的刚性矿用汽车及其技术参数;指出目前国产矿用汽车与国外同行存在的差距主要表现在自主研发能力低,制造和试验能力落后,载重和自动化程度低;展望了矿用汽车未来的发展方向,为国内矿用汽车的研发提供参考依据。; 冯庆东帅健尹永晶马彬; 关键词：露天矿山矿用汽车载重传动方式

基于CTOD/CTOA管道钢断裂韧性测试方法研究进展被引量：6: 2012年; 高级别管线钢的一大特点是韧度高,导致管材裂纹尖端周围经常处于大范围屈服状态,现有的基于高约束试件的断裂韧性测试方法,很难满足新型管材的断裂韧性测试要求.本文回顾了基于CTOD和CTOA的断裂韧度参数,详细介绍了管道钢断裂韧性测试方法的研究现状和发展趋势,分析了影响管道钢断裂韧性测试准确性的各种因素,为管道钢断裂韧性的测试提供帮助.; 王俊强帅健马彬; 关键词：油气管道断裂韧度裂纹尖端张开位移

大型原油储罐内检测周期的预测方法被引量：14: 2013年; 基于时间的定期检测方法往往导致大型原油储罐的失修或过修,如何确定合理的原油储罐内检测周期对于平衡原油储罐的安全运行要求和检测费用具有重要意义。提出了基于RBI技术的内检测周期预测方法,研究发现随着可接受风险的增加,预测的储罐内检测周期也逐渐增加。介绍了确定原油储罐可接受风险的方法,并通过此方法确定3.54×104为原油储罐的可接受风险值。对于腐蚀相对严重且内检测周期较短的储罐,与RBI方法相比,基于Gumbel方法预测的内检测周期相对保守。与基于RBI技术预测的内检测周期相比,国内标准SY/T5921-2000对储罐内检测周期的要求较保守,推荐采用基于RBI技术确定原油储罐的内检测周期。(表4,图3,参19); 韩克江帅健石磊马彬; 关键词：储罐

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马彬