李利荣
- 作品数：6 被引量：17H指数：3
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏高校优势学科建设工程资助项目江苏高校优势学科建设工程项目更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术机械工程更多>>
- 支柱柔性对起落架缓冲器摩擦力的影响被引量：9
- 2014年
- 旨在通过缓冲支柱柔性对起落架缓冲器摩擦力的影响研究,为起落架缓冲器摩擦力建模方法和柔性起落架防卡滞设计提供技术指导。伴随着超高强度钢的逐步应用,刚度问题成为起落架设计中日益突出的矛盾问题,传统的缓冲支柱刚性假设可能并不适用于一些新类型起落架的分析。本文结合某无人机飞行试验中出现的主起落架缓冲器卡滞问题,首次建立了考虑支柱柔性影响的起落架缓冲器摩擦力模型,计算了最严重工况下的摩擦力值,并与缓冲支柱刚性假设计算得到的摩擦力值进行了对比分析。分析表明在考虑支柱柔性和理想平面滑动轴承约束的情况下,摩擦力大小为原来的6倍,缓冲器发生卡滞。分析了平面滑动轴承的实际约束情况,提出了轴承支承变形协调系数的概念,并分析了其与摩擦力和卡滞的关系,进而研究了支柱外筒和活塞杆刚度对于缓冲器摩擦力的影响。研究表明在变形协调系数不小于0.53时,缓冲器发生卡滞;适当改变活塞杆和外筒的刚度使其相匹配可以降低缓冲器的摩擦力。
- 魏小辉宋晓晨聂宏颜晓峰李利荣
- 关键词：起落架缓冲器摩擦力
- 起落架缓冲器卡滞动态临界摩擦探究被引量：5
- 2014年
- 为了探究起落架缓冲器卡滞特性设计准则,以某无人机主起落架为研究对象,依据飞机设计手册第14册中缓冲器卡滞特性分析方法,进行了静态和动态临界摩擦分析.分析表明动态临界摩擦在偏航着陆工况和机尾下沉回弹工况下可能发生卡滞.进而结合起落架落震动力响应曲线分析了动态临界摩擦的物理意义,发现现有飞机设计手册第14册中的动态临界摩擦分析方法卡滞判据并不成立,不应在计算临界摩擦系数时计入油液阻尼力.对于起落架缓冲器某状态时刻的卡滞特性分析,以飞机设计手册第14册中静态临界摩擦进行校核更为准确.
- 魏小辉宋晓晨李利荣聂宏
- 关键词：无人机起落架缓冲器
- 某型无人机主起落架缓冲器卡滞特性分析被引量：4
- 2013年
- 某无人飞机在飞行试验中,出现主起落架在地面运动中缓冲器卡滞现象。以该无人机主起落架为研究对象,建立了简化受力分析模型,并推导了该型无人机主起落架上下轴承支反力与地面载荷的函数关系。估算了该型无人机主起落架的地面载荷工况,并据此进行了缓冲器静态和动态临界摩擦系数分析。分析表明:在偏航着陆工况和最大回弹载荷工况下,临界摩擦系数为0.008 6和0.050 4,易发生卡滞现象。
- 宋晓晨魏小辉王钰龙李利荣聂宏
- 关键词：主起落架地面载荷
- 扭力臂结构参数对缓冲器卡滞特性的影响研究被引量：1
- 2014年
- 起落架缓冲器卡滞与否对飞行器起降安全极其重要。以某半轴支柱式无人机主起落架为研究对象,基于临界摩擦系数法建立了卡滞特性分析模型,发现在三点刹车载荷工况、左偏航载荷工况下存在卡滞隐患,进而分析了扭力臂位置角、扭力臂交点到下轴套距离和到支柱轴线距离等结构参数对缓冲支柱卡滞特性的影响。研究发现:扭力臂位置对该缓冲支柱卡滞特性其影响较大,安全角度范围为70度到100度,最佳角度为75度;扭力臂交点到下轴套距离和到支柱轴线距离对其影响较小,最佳长度分别为270mm和260mm。
- 李利荣魏小辉宋晓晨邵一舟
- 关键词：起落架
- 框架式弹射起飞舰载机前起落架静力试验加载装置
- 本发明提供了一种框架式弹射起飞舰载机前起落架静力试验加载装置，包括框架式试验台架、起落架、侧向载荷加载装置、航向载荷加载装置、垂向载荷加载装置、弹射载荷加载装置和牵制载荷加载装置。本发明在现有的加载技术之上，设计一套能施...
- 魏小辉颜晓峰聂宏陈凯帆徐奎李利荣
- 文献传递
- 框架式弹射起飞舰载机前起落架静力试验加载装置
- 本发明提供了一种框架式弹射起飞舰载机前起落架静力试验加载装置，包括框架式试验台架、起落架、侧向载荷加载装置、航向载荷加载装置、垂向载荷加载装置、弹射载荷加载装置和牵制载荷加载装置。本发明在现有的加载技术之上，设计一套能施...
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- 文献传递
