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韩瑶

作品数:4 被引量:13H指数:3
供职机构:广州地铁设计研究院有限公司更多>>
发文基金:广东省自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 4篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 3篇地铁
  • 2篇闭式系统
  • 2篇CO_2浓度
  • 1篇地铁隧道
  • 1篇站台
  • 1篇隧道
  • 1篇屏蔽门系统
  • 1篇空气品质
  • 1篇空气质量
  • 1篇火灾
  • 1篇架车
  • 1篇风量
  • 1篇风速
  • 1篇高架
  • 1篇高架车站
  • 1篇闭式
  • 1篇CO2
  • 1篇CO2浓度
  • 1篇车站

机构

  • 4篇广州地铁设计...
  • 2篇清华大学
  • 1篇广东工业大学
  • 1篇广州市地下铁...

作者

  • 4篇韩瑶
  • 3篇罗燕萍
  • 2篇李晓锋
  • 2篇李俊
  • 1篇李志生
  • 1篇王静伟
  • 1篇贺利工
  • 1篇余珏
  • 1篇李严

传媒

  • 3篇暖通空调
  • 1篇都市快轨交通

年份

  • 2篇2016
  • 1篇2014
  • 1篇2006
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
地铁高架站站台送风舒适度分析被引量:4
2006年
针对南方某地铁线路高架车站站台设置送风系统方案,采用舒适度评价方法进行定量分析,得出结论:在夏季,高架站站台送风系统设计的必要性不大,因高架站站台设机械通风对人的舒适感没有太多的作用,因此可以不设机械通风,而延用自然通风方案即可。
韩瑶贺利工王静伟
关键词:高架车站
地铁站台火灾屏蔽门开启方案实验与数值模拟对比研究被引量:5
2014年
以广州地铁三号线大塘站为例,采用实测和数值模拟方法,分析了地铁站台发生火灾时标准区间站站台5种屏蔽门开启模式下通过屏蔽门的风速和风量,研究了屏蔽门的最佳开启方案。结果表明,地铁站台发生火灾时,屏蔽门的开启数量分别为2,4,6,24(全开)时,均能满足人员疏散的要求,也符合相关地铁设计规范的要求;但最佳的屏蔽门开启方案是开启站台一侧两端各2个屏蔽门,另外再开启站台排烟风机。
罗燕萍李志生韩瑶余珏
关键词:地铁站台火灾风速风量
闭式地铁系统内部CO_2浓度模拟研究被引量:1
2016年
以地铁车站、区间隧道和地铁车厢内的典型污染物CO_2为研究对象,采用理论分析、模拟计算和现场测试等方法,对闭式地铁系统内部的空气品质进行了研究。基于污染物浓度的基本模型,分析了地铁内部的通风情况,建立了地铁内部CO_2浓度的计算模型。选取一条闭式运行的地铁线路,对其内部CO_2浓度进行了模拟计算,并将模拟结果与实测结果进行了对比分析。结果表明,模拟结果与实测结果基本一致。该方法可用于分析设计阶段闭式地铁系统内部的CO_2浓度变化情况,从而指导闭式地铁环控系统的设计。
罗燕萍韩瑶李晓锋李俊李严
关键词:地铁闭式系统空气品质CO2
地铁隧道CO_2浓度的实测分析被引量:3
2016年
以CO_2浓度作为空气质量的评价指标,对闭式系统、屏蔽门系统这两种形式的地铁隧道内的CO_2浓度进行了现场测试,并详细分析了隧道内CO_2浓度的分布及变化规律。研究表明,闭式系统地铁车站的CO_2浓度很大程度上决定了隧道内的CO_2浓度,屏蔽门系统地铁隧道内的CO_2浓度则与室外非常接近。
罗燕萍韩瑶李晓锋李俊
关键词:地铁隧道空气质量CO2浓度闭式系统屏蔽门系统
共1页<1>
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