苏彦江
- 作品数：22 被引量：54H指数：5
- 供职机构：兰州交通大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技基金甘肃省自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学金属学及工艺更多>>
- 调整残余应力改善焊接结构疲劳断裂性能的研究
- 苏彦江
- a-N曲线的四参数方程拟合
- 2000年
- 用目前普遍采用的三参数方程对 5组裂纹扩展a N试验数据进行拟合时发现 ,该方程对裂纹扩展全过程试验数据的拟合精度不高 ,特别是当N接近断裂寿命时误差变得很大。为此 ,提出了四参数方程 ,将确定方程中未知参数的问题化为求多元函数极小点的数学规划问题 ,用四参数方程来拟合裂纹扩展全过程a N试验数据时可得到比三参数方程更好的拟合精度。
- 苏彦江王光钦高庆
- 锤击处理延长焊接接头疲劳寿命的研究被引量：10
- 2000年
- 试验研究了 1 6Mnq钢焊接接头试件在不同缺口长度下 ,经锤击处理前后 ,缺口处疲劳裂纹的萌生寿命及扩展寿命的变化 ,分析测试了焊接接头在锤击处理后的残余应力分布 .结果表明 ,经锤击处理后的焊接接头缺口处的疲劳裂纹萌生寿命和扩展寿命大为提高 ,这主要是由于锤击引入残余压应力的缘故 .
- 苏彦江林德深余传禧
- 关键词：焊接接头残余应力
- 刚构式钢管混凝土系杆拱桥施工过程仿真与控制
- 周世军苏彦江孙迎秋
- 研究了刚构式钢管混凝土系杆拱桥的施工控制方法。首先分析了该类桥型施工控制的要点和关键技术难题，建立了施工控制系统；其次，建立了刚构式钢管混凝土系杆拱桥施工控制计算的动态有限元模型，模型中采用普通梁单元和弹性地基梁单元计算...
- 关键词：
- 关键词：钢管混凝土系杆系杆拱桥施工控制仿真模拟软件
- 焊接结构残余应力-调整残余应力改善焊接构件疲劳断裂性能的研究
- 林德深余传禧苏彦江孙东初
- 该课题属国家自然科学基金课题，主要研究了焊接残余应力对构件的疲劳裂纹萌生寿命、疲劳短裂纹扩展速率和疲劳总寿命的影响；探讨了通过调整焊接构件的残余应力，改善和提高焊接构件疲劳断裂性能的途径。研究表明：对该课题所用材料16M...
- 关键词：
- 关键词：残余应力
- 徐变对PC连续梁支座沉降附加内力的影响被引量：2
- 2019年
- 为分析徐变对PC连续梁支座沉降附加内力的影响,提出一种通过体系转换描述连续梁支座沉降附加内力状态的思路,借助现行桥梁设计规范给出的连续梁徐变内力重分布公式以及徐变应变的积分表达式,推导出老化系数的计算公式.假设支座沉降的发展规律与混凝土徐变发展规律相同,建立考虑徐变影响的总变位协调方程.选取咸河大桥5跨连续梁为算例,分别计算缓慢沉降和瞬时沉降条件下的徐变次弯矩及最不利弯矩.结果表明:徐变对连续梁支座沉降引起的弹性弯矩有很大的消减作用,使实际最终弯矩不足弹性弯矩的1/2,瞬时沉降时的徐变次弯矩可达到缓慢沉降时的3倍;连续梁支座沉降引起的徐变次弯矩及最不利弯矩均与抗弯刚度成正比,与跨度的平方成反比;连续梁支座沉降最不利弯矩的峰值发生在中间支座截面处,其值为第一个内支座截面最不利弯矩的1.25倍.
- 张元海王妍夏文传苏彦江
- 关键词：连续梁徐变次内力支座沉降
- 某既有铁路钢板梁桥的疲劳验算与设计
- 2007年
- 采用新颁布的《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2—2005)对某铁路全焊上承式板梁桥的主梁进行疲劳验算,发现该铁路钢板梁桥主梁跨中截面、外层盖板端焊缝处、内层盖板变宽度连接焊缝处的疲劳强度均不满足新规范要求。按照新颁规范对主梁重新进行设计,提出钢板梁外层盖板理论切断点应按疲劳容许应力幅方法来确定的设计原则,并提出预防既有铁路钢板梁桥疲劳破坏的对策。
- 苏彦江夏文林卢永飞
- 关键词：铁路钢板梁桥疲劳验算
- 振动法测试斜拉桥索力研究被引量：1
- 2008年
- 简单介绍目前斜拉桥索力的测试方法,主要研究当前应用广泛的振动法测试索力的基本原理,对影响索力测量结果精度的主要因素进行了分析,提出了对这些影响因素的处理方法。
- 夏文林苏彦江
- 关键词：斜拉桥索力测试振动法
- 随机应力谱下构件疲劳可靠性分析的Miner准则—寿命分布函数法被引量：11
- 2002年
- 基于随机应力谱下的Miner准则和寿命分布函数 ,提出了一种随机应力谱下构件疲劳可靠性分析模型———Miner准则—寿命分布模型。该模型首先考虑构件疲劳强度影响系数 ,对材料的p—S—N曲线进行修正 ,以得到构件的p—S—N曲线 ;然后利用Miner准则导出构件在随机应力谱下的疲劳可靠寿命表达式 ,由疲劳寿命的概率分布函数 ,并考虑构件疲劳强度影响系数的随机性 。
- 苏彦江王光钦高庆
- 关键词：P-S-N曲线
- 一种智能可调装配式高铁墩顶支座施工液压支撑平台
- 本发明属于桥墩施工技术领域，尤其是一种智能可调装配式高铁墩顶支座施工液压支撑平台，针对现有技术中桥墩上容易留下数量较多的螺纹孔，预留通孔容易造成踏空现象，支撑平台的高度无法调节的问题，现提出如下方案，其包括：两个桥墩，两...
- 李晓钟陈兴冲张永亮丁明波夏文传金学军季日臣苏彦江
