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一种轨道交通噪声仿真预测方法: 一种轨道交通噪声仿真预测方法，其特征是：选择轮轨不平顺、机车车辆类型、轨道类型、行车速度、轴重作为预测参数；建立机车-轨道和车辆-轨道高频振动非线性接触模型；并将所选择的参数输入到模型中，计算轮轨动态作用力；分别建立车轮...; 刘林芽雷晓燕刘海龙

轮轨系统车轮的高频振动特性被引量：7: 2011年; 建立了车辆-轨道-路基耦合系统振动分析模型,考虑轨道不平顺激励及轮轨接触区滤波,模拟了轮轨间随机振动垂向作用力。建立了车轮三维实体有限元模型,考虑了名义接触点、轮缘和车轮外侧3个轮轨接触位置,模拟了车轮系统在随机振动垂向荷载作用下的高频振动特性。分析结果表明:当列车以200km.h-1行驶在有砟轨道上时,轮缘的振动加速度响应最大,达到870m.s-2,辐板次之,可达493m.s-2,轮毂振动响应最小,为457m.s-2。在名义接触点进行激励时,辐板振动响应最大,可达563m.s-2,在轮缘接触点对车轮进行激励时,辐板振动响应为492m.s-2,在车轮外侧进行激励时,辐板振动响应最小,为301m.s-2。车轮各部位的主要振动峰值都集中在1 000～3 000Hz范围内,其中振动最大加速度集中在1 400Hz左右,在更高的频域范围中,由于波数过滤器作用很强,振动响应并不突出。; 刘林芽刘海龙雷晓燕; 关键词：轮轨系统车轮有限元模型高频振动轨道不平顺

轨道交通减振降噪控制技术概况: 随着经济的快速发展，我国轨道交通得到前所未有的长足发展，在给人们生产生活带来便利的同时，也伴随着一系列的问题叩待解决，其中较为突出的就是轨道交通的振动和噪声问题。本文主要以轨道交通振动噪声产生的机理为基础，对车辆方面，轨...; 刘海龙刘林芽; 关键词：轨道交通振动噪声

一种城际轨道交通和城市轨道交通高架桥的声屏障: 一种用于城际轨道交通和城市轨道交通高架桥的声屏障，所述声屏障包括一个机车车轮上设置的移动声屏障(2)和一个近轨地面的低矮声屏障(6)。所述低矮声屏障设置在轨道(5)两侧地面，距轨道中心线距离175cm，低矮声屏障高度50...; 刘林芽刘海龙雷晓燕; 文献传递

无砟轨道垂向高频振动响应分析被引量：16: 2011年; 为了分析不平顺条件下无砟轨道的高频振动特性及声辐射特性,建立了高速铁路无砟轨道车辆-轨道垂向耦合动力学模型,在轮轨表面粗糙度激励下考虑接触滤波,模拟出了轮轨垂向高频振动相互作用力,并将此力作用在按我国实际轨道结构建立的三维实体有限元模型上,仿真模拟轨道系统在随机荷载作用下的高频振动特性,得到了钢轨轨头、轨腰、轨底3处的振动响应与轨道板同一截面离钢轨不同距离的3处振动响应和竖向振动加速度级谱。结果表明:钢轨振动响应中轨头处振动响应最大,轨道板振动响应中距离钢轨越近响应也越大;在计算频域内轨道系统的高频振动主要以钢轨的振动为主,钢轨高振幅的振动主要集中在0～3 000 Hz,而轨道板的高振幅振动就主要集中在0～1 000 Hz,这为以后采用三维轨道结构面上的振动响应结果作为速度边界条件,利用声学边界元法计算轨道的声辐射奠定了基础。; 刘林芽吕锐刘海龙; 关键词：高频振动无砟轨道有限元模型

一种轨道交通噪声仿真预测方法: 一种轨道交通噪声仿真预测方法，其特征是：选择轮轨不平顺、机车车辆类型、轨道类型、行车速度、轴重作为预测参数；建立机车-轨道和车辆-轨道高频振动非线性接触模型；并将所选择的参数输入到模型中，计算轮轨动态作用力；分别建立车轮...; 刘林芽雷晓燕刘海龙; 文献传递

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刘海龙