赵凯
- 作品数：13 被引量：78H指数：6
- 供职机构：中交公路规划设计院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学更多>>
- 桥梁基础刚度有限元模拟的正交三梁模型被引量：7
- 2010年
- 地基和基础的柔性对上部结构的变形或总体线刚度有一定影响,在车桥耦合振动等结构静、动力分析中合理模拟基础刚度是必要的。针对当前常用基础刚度模拟方法的局限性,提出一种基础刚度有限元模拟的正交三梁模型,其原理是采用具有1个公共节点的3个正交的梁单元,通过联合求解确定3个梁单元各自的刚度特性,从而使3个正交单元公共节点处的刚度和承台中心的基础刚度等效。通过实例验证,该正交三梁模型可准确模拟基础刚度矩阵的各主元素和交叉项,简单实用,便于结构有限元建模,具有推广价值。
- 李永乐赵凯蔡宪棠
- 关键词：桥梁基础刚度有限元法桩-土相互作用
- OpenSees中混凝土本构模型用于模拟结构滞回性能的对比被引量：16
- 2017年
- 对Open Sees软件提供的6种单轴混凝土本构模型的计算原理和参数取值进行了详细的归纳,并采用塑性铰单元和Reinforcing Steel材料模型分别与各混凝土本构模型结合建立有限元模型,对钢筋混凝土柱拟静力试验进行模拟分析。试验结果与模拟结果对比研究表明:Concrete02、Concrete03与Concrete07模型模拟结果基本一致,3种模型均可以较好地模拟钢筋混凝土柱的捏缩效应和滞回特性,能够反映钢筋混凝土柱在往复荷载作用下的受力行为,适用于钢筋混凝土结构动力非线性分析。
- 赵金钢杜斌占玉林赵凯
- 关键词：钢筋混凝土柱本构模型动力非线性滞回性能OPENSEES
- 钢-混组合梁叠合面混凝土收缩作用的纵向剪力计算方法
- 2022年
- 钢-混组合梁钢混叠合面处的纵向剪力是抗剪连接件设计的关键作用因素。为指导钢-混组合梁的纵向抗剪设计,基于弹性理论分析方法研究了混凝土收缩作用引起的钢混叠合面处的纵向剪力计算方法及分布规律。推导了钢-混组合梁组合截面内力与各组成部分的内力关系公式,根据组合梁内力分布特点提出了混凝土收缩作用对混凝土桥面板的等效荷载。在此基础上利用等效荷载揭示了钢-混组合梁通过剪力键的内力传递规律,提出了混凝土收缩作用下抗剪连接键的纵向剪力计算方法,并通过有限元数值模拟验证了该计算方法的正确性。根据钢-混组合梁叠合面纵向剪力的分布特点,提出了工程设计中连接件的若干布设原则。
- 赵凯李小龙
- 关键词：桥梁工程混凝土收缩
- 工科硕士生专业外语教学改革探索被引量：3
- 2012年
- 专业外语课程教学的重点是培养学生的外语应用能力,全面提高学生综合素质。文章针对该课程教学现状,分析现有问题,结合课程实际情况对教学内容、教学方法和考核方式等进行了改革,提出以学生为中心、互动自主的大班教学方法。教学实践证明,该方法取得了良好效果,教学质量显著提高。根据学生参与教学改革所提出的反馈意见及建议,确定了后续的改革方向。
- 李永乐李亚东唐浩俊赵凯
- 关键词：专业外语教学改革互动
- 折线形CFRP束体外预应力使用性能与评价
- 2010年
- 对国内首座CFRP体外预应力公路桥梁进行施工监测和荷载试验。试验结果表明:张拉CFRP体外束能有效闭合主梁落架产生的裂缝,改善主梁受力。各荷载试验工况下,CFRP体外索实测索力增量同理论计算值相符,主梁应变呈线性变化,主梁和CFRP体外索表现出良好的协同工作性能。转向块处索体完好,且未出现磨损现象;锚具工作正常,未发现异常;另外索体无支撑长度较短,自由段索体无振动现象。试验表明:采用折线布置方案的CFRP体外预应力束安全可靠。
- 杨炯丁汉山赵凯杨兆国
- 关键词：体外预应力
- 大跨度斜拉桥的静风失稳特性被引量：12
- 2011年
- 大跨度桥梁发生静风失稳的临界风速可能低于动力失稳的临界风速。结合斜拉桥的结构特点,探讨了已有的非线性失稳分析方法,提出了一种静风失稳的复合标准判断方法,基于MSC.MARC和Python脚本语言,综合考虑结构几何非线性和静风荷载非线性影响,探讨了大跨度斜拉桥空气静力失稳特性。结果表明:升力系数和力矩系数在大跨桥梁静力失稳全过程分析中起到关键作用;风速达到或接近失稳临界风速时,大跨度斜拉桥梁的结构非线性问题十分突出,静力失稳表现为十分明显的弯扭耦合形态。
- 赵凯李永乐欧阳韦廖海黎
- 关键词：桥梁工程非线性斜拉桥静风荷载
- 斜独塔混合梁斜拉桥风-汽车-桥梁系统耦合振动研究被引量：6
- 2012年
- 针对公路汽车三维绕流特性显著的特点,按照准定常理论推导了适用于公路汽车的脉动风荷载表达式。将自然风、公路汽车、桥梁作为一个统一的相互作用系统,采用风-汽车-桥梁系统耦合振动分析模型,以某斜独塔混合梁斜拉桥为工程背景,研究侧风作用下汽车-桥梁耦合振动特性,并讨论了汽车-桥梁振动的影响因素。研究结果表明:由于桥梁和汽车的气动特性差异,桥梁的竖向抖振现象较横向抖振现象突出,而汽车的横向振动现象较竖向振动更明显。
- 李永乐赵凯吴梦雪廖海黎
- 关键词：桥梁工程风-汽车-桥梁系统独塔斜拉桥
- 风-汽车-桥梁系统耦合振动及行车安全性分析被引量：20
- 2012年
- 强风不仅是长大桥梁设计的控制性因素,而且直接影响到桥上车辆的运行安全。将自然风、公路车辆、桥梁作为一个统一的相互作用系统,在风-汽车-桥梁系统耦合振动分析的基础上,针对车辆侧倾事故和侧滑事故的评判准则,采用概率统计方法提高了风致车辆事故分析的可靠性。结合工程实例对强风作用下桥梁的动力响应和车辆的运行安全性进行了分析。计算得到了给定的车速条件下厢式货车的侧倾临界风速及干、湿、雪、冰四种路况情况下的侧滑临界风速,提出了适用于交通安全策略管理的强风天气条件下桥上车辆限速标准。
- 李永乐赵凯陈宁廖海黎
- 关键词：迭代求解
- 上海长江大桥风-轨道车辆-桥耦合振动及抗风行车准则研究被引量：6
- 2012年
- 为确定上海长江大桥轨道交通车辆的抗风行车准则,将风、车、桥三者视为一个交互作用、协调工作的耦合动力系统,通过风洞试验测定主梁及车辆的气动参数,采用自主研发的桥梁结构分析软件BANSYS进行风-车-桥耦合动力分析计算。计算结果表明:桥梁和车辆的响应随风速的增大而增大,风荷载对行车的安全性和舒适性有很大影响。当风速小于20m/s时,车辆可按设计车速90km/h运行;当风速在20～30m/s之间时,车速不应大于60km/h;当风速超过30m/s时,应封闭轨道交通。
- 李永乐朱佳琪赵凯强士中
- 关键词：风-车-桥系统风洞试验
- 风屏障对桥上车辆行驶安全性的影响被引量：4
- 2016年
- 风屏障已成为保障大风灾害环境中车辆行驶安全性的重要措施之一。为优化风屏障设计方案,首先采用CFD模拟方法分析了风屏障设计参数对公铁组合桥梁桥面流速分布特性的影响;其次,采用风-汽车-桥梁耦合振动分析方法,进一步分析了风屏障设计参数对车辆行驶安全性的影响程度。结果表明:风屏障对保障强风区过桥车辆的安全性具有重要的意义,透风率50%、高度2m的风屏障能达到最优的防风效果。
- 陈宁赵凯李永乐姜孝伟
- 关键词：风环境安全性CFD
