尹亚雄
- 作品数：10 被引量：62H指数：6
- 供职机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：长江学者和创新团队发展计划兰州交通大学“青蓝”人才工程基金甘肃省应用技术研究与开发专项计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 侯月线桥上地区煤窑采空处理的设计与施工
- 1993年
- 用钻孔灌浆等方法加固煤窑采空地基,以提高被采空地基的整体性,达到增强采空地段地基强度的目的,是近年来铁路通过煤窑地区的一种行之有效的措施。本文是对侯月线煤窑采空地基处理的工作总结。
- 丁进李肖伦尹亚雄
- 关键词：侯月线加固地基灌浆加固保安煤柱铁路干线
- 水泥改良千枚岩弃渣用作铁路路基填料的试验研究被引量：13
- 2014年
- 由于千枚岩弃渣耐崩解性差,不宜直接作为铁路路基填料。采用水泥对千枚岩弃渣进行改良,选取水泥掺合率、压实度和龄期3个主要影响因素,进行3因素4水平的正交试验设计,确定16组方案,同一方案进行3组平行试验。试验结果表明:用水泥对千枚岩弃渣进行改良后,无侧限抗压强度提高5倍以上,最大为3.5MPa;同时改良土的耐崩解性得到大幅度提高,具有较好的水稳定性,水泥的掺入对改良土的膨胀特性并无明显影响。采集改良千枚岩弃渣的扫描电子显微镜照片,并借助Leica QWin图像处理软件进行影像处理与计算。分析表明:水泥的掺入改变了土体的结构,明显增加颗粒间的连结程度。推荐使用5%的掺合率,能够满足Ⅰ、Ⅱ级铁路路基基床以下部位填料的设计要求。研究成果可供同类工程参考。
- 张延杰王旭尹亚雄赵磊
- 关键词：千枚岩水泥改良扫描电子显微镜微结构
- 一种铁路防风雪走廊
- 本实用新型属于铁路建设技术领域，具体涉及一种铁路防风雪走廊。目前，铁路雪害防治工程基本处于起步发展阶段，公路防风雪走廊的工程多采用混凝土和木质结构，不仅结构笨重，浪费木材，且使用寿命较短。本实用新型设置桩板式路堑挡土墙、...
- 王向阳邵珠杰李肖伦李成高志伟尹亚雄张成钢李惠琴李茂春刘雁雒庆林张然靳猛曹立芦自顺
- 文献传递
- 粉煤灰铁路路基的静动力特性研究被引量：9
- 2003年
- 结合工程实践对包钢电厂的粉煤灰在不同含水量、不同压实度、不同应力水平等情况下进行了静、动力试验,根据实测数据,分析并总结了其静、动力特性,对其作为铁路路基填料提供了依据。
- 尹亚雄梁波王生新
- 关键词：土力学粉煤灰
- 粉煤灰用做铁路填料的试验研究
- “铁路路基”是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工建筑物，路基必须保证轨顶标高稳定，并与桥梁、隧道连接，组成完整贯通的铁路线路。路基既要有强度、刚度和稳定的要求，同时还必须耐久。现代铁路的设计中必须解决填料设计和工后沉降...
- 尹亚雄
- 关键词：粉煤灰利用路基填料铁路路基
- 文献传递
- 阳涉线加筋土挡墙试验研究被引量：6
- 2003年
- 通过对阳涉线双侧加筋土挡土墙的试验研究,总结并分析了墙面变形、墙背土压力的分布、基底应力分布等变化特点,验证了按简化的0.3H法设计的合理性,为加筋土挡土墙的设计应用提供了基础。
- 尹亚雄潘保田王生新
- 关键词：土力学加筋土挡土墙土压力
- 一种铁路防雪栅栏
- 本实用新型铁路建设技术领域，具体涉及一种铁路防雪栅栏。阻雪栅栏是避免铁路遭受风吹雪灾害较为有效的方法之一，国内外阻雪栅栏型式较多，基本采用木质结构较多，属于轻质结构，便于移动，但寿命基本维持在3到5年；少部分采用混凝土结...
- 王向阳邵珠杰李肖伦李成高志伟尹亚雄张成钢李惠琴李茂春刘雁雒庆林张然靳猛曹立芦自顺
- 文献传递
- 碎石土湿陷性试验研究被引量：9
- 2010年
- 采用不同工况的载荷试验、室内常规土工试验和易溶盐试验,分析了碎石土的荷载-沉降曲线特征,探讨了碎石土的湿陷性与湿陷机理。结果表明:碎石土在200 kPa稳定后浸水,再加荷到400 kPa,载荷试验荷载-沉降曲线呈折线型,明显分为三个阶段:压缩变形阶段,湿陷变形阶段,复合变形阶段。场地中4 m厚碎石土具有湿陷性,且湿陷性不均匀。碎石土湿陷的机理在于其结构是疏松的单粒架空结构。骨架颗粒间存在架空孔隙,且部分架空孔隙由砂质颗粒集合体充填;骨架颗粒间呈点与点接触,或者主要通过黏粒、黏土矿物、易溶盐组成的胶结物而联结在一起;在浸水加荷过程中,黏粒周围薄膜水增厚、粘土矿物自身产生膨胀、易溶盐溶解,导致胶结物的胶结强度丧失,结构失稳,发生湿陷。
- 王生新陆勇翔尹亚雄郭定一
- 关键词：碎石土湿陷性湿陷机理
- 加气硅化黄土的微结构研究被引量：17
- 2008年
- 采用扫描电镜、数字图像方法和表面积孔隙分析仪研究了天然黄土和固化龄期13,19,24 a加气硅化黄土的微结构和孔隙特征。结果表明:天然黄土和加气硅化黄土的微结构均以粒状架空结构为主;加气硅化黄土架空孔隙内充填有少量凝胶;这些凝胶附着在骨架颗粒表面,增大了颗粒间的接触面积。与天然黄土相比,硅化黄土孔径分布基本无变化,平均孔径、面积比和孔隙体积没有降低,但孔隙表面积从17.810 4 m2/g增加到27.473 5 m2/g。加气硅化黄土的机制是保持黄土架空孔隙基本不变,通过凝胶薄膜强化了黄土微结构中胶结物的强度,将骨架颗粒黏结成为一个空间网状整体,消除了黄土的湿陷性,并提高了其工程力学性能。
- 尹亚雄王生新韩文峰谌文武
- 关键词：微结构扫描电镜
- 粉煤灰材料作为高速铁路填料的研究被引量：1
- 2008年
- 根据当今高速铁路路基的标准,结合工程实践对低钙的F级湿(陈)灰的特性和力学性能进行了试验分析,试验结果表明该材料能满足高速铁路的要求,同时可节省路基工程造价12%以上,也符合环保和可持续发展战略,具有较好的社会和经济价值。
- 尹亚雄
- 关键词：粉煤灰路堤填料
