陈冰川
- 作品数：4 被引量：46H指数：3
- 供职机构：上海材料研究所更多>>
- 发文基金：上海市科委国际合作基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：一般工业技术金属学及工艺机械工程交通运输工程更多>>
- 奥氏体不锈钢里氏硬度、维氏硬度及强度之间的换算关系被引量：20
- 2009年
- 为了实现通过硬度来计算材料的强度,测试了几种核电站用奥氏体不锈钢在不同状态下的里氏硬度、维氏硬度、屈服强度及抗拉强度,对数据进行了曲线拟合分析并获得它们之间的回归关系式。结果表明:奥氏体不锈钢的里氏硬度HL与维氏硬度HV之间关系式符合幂函数关系或线性关系;硬度与屈服强度和抗拉强度之间关系式均符合线性关系。
- 陈冰川李光福杨武
- 关键词：奥氏体不锈钢里氏硬度维氏硬度
- 核电用奥氏体不锈钢应力腐蚀破裂预测模型中电化学和力学性能的研究
- 在核电站运行中,奥氏体不锈钢等结构材料在高温水中发生的应力腐蚀破裂一直是威胁核电站安全运行的一大隐患。本课题以若干核电奥氏体不锈钢为研究对象,基于国际上已有的理论机理和定量预测模型研究,从高温水电化学性能、内耗性能、工程...
- 陈冰川
- 关键词：奥氏体不锈钢应力腐蚀破裂高温水电化学内耗力学性能
- 文献传递
- 7020铝合金列车车钩梁开裂原因与机理被引量：19
- 2008年
- 用直读光谱仪、万能材料试验机、光学显微镜、扫描电子显微镜等分析手段,分析高速列车7020铝合金车钩梁多处开裂现象及其原因。结果表明,开裂的7020铝合金车钩梁材料质量正常,服役后的车钩梁基体表面存在腐蚀坑,腐蚀坑中存在Cl-离子,主裂纹位于焊接热影响区和母材交界处,裂纹沿晶扩展。实验室采用和车钩梁相似的环境和受力状况进行模拟试验,高强度合金双悬臂梁试样的应力腐蚀开裂(SCC)裂纹形貌特征和车钩梁裂纹吻合良好,表明车钩梁开裂原因为SCC,并讨论了铝合金的SCC机理。
- 王荣鄢国强李光福陈冰川
- 7020铝合金应力腐蚀开裂特征被引量：9
- 2010年
- 采用断裂力学双悬臂梁(DCB)试样,对高强度7020铝合金的应力腐蚀开裂(SCC)特征进行了研究。结果表明,7020铝合金在含Cl-的水溶液中对SCC敏感,板料的Z-X和Z-Y方向有SCC裂纹萌生,裂纹开始萌生的时间较长,扩展速度较慢;温度升高后,裂纹扩展速度明显加快。SCC裂纹的特征为水平扩展,表面有呈台阶式不连续扩展和群集现象,开裂面为沿晶扩展。
- 王荣陈冰川李光福
