黄河山
- 作品数：5 被引量：23H指数：4
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- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技研究开发计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 带不同绝缘措施的钢筋混凝土梁疲劳性能试验研究被引量：1
- 2013年
- 板式无砟轨道是我国应用十分普遍的一种轨道结构形式,但由于轨道板、底座、凸形挡台内的钢筋回路与钢轨通过电流之间的互感作用,影响了谐振式无绝缘轨道电路的传输长度,所以轨道板内必须做绝缘措施。轨道结构目前采取的绝缘措施有三种:钢筋的交叉点加设绝缘卡、采用绝缘套管、采用涂层钢筋。本文主要探讨带三种绝缘措施的钢筋混凝土梁试件的疲劳性能,通过试验的方法得出极限荷载、跨中挠度以及纯弯段应变,综合比较得出带绝缘套筒的钢筋混凝土梁试件极限荷载值最大,带绝缘卡的钢筋混凝土梁试件疲劳性能最好。
- 杨政黄河山赵坪锐
- 关键词：钢筋混凝土梁跨中挠度
- 一种新型钢筋桁架轨枕技术的研究被引量：5
- 2016年
- 研究目的:为解决城市轨道交通无砟轨道中常用短轨枕和长轨枕存在的固有不足,通过研究提出一种新型钢筋桁架轨枕结构。借鉴高速铁路双块式轨枕的技术经验,结合城市轨道交通工程的实际情况,在力学计算分析的基础上,提出合理的钢筋桁架轨枕结构型式尺寸及设计技术要求,从而为城市轨道交通无砟轨道设计提供借鉴。研究结论:(1)为适应不同的制造条件,研究提出两种类型的钢筋桁架轨枕:单组桁架方案和双组桁架方案,单组桁架方案轨枕适用于利用目前城市轨道交通传统的轨枕制造技术制造,双组桁架方案轨枕适用于新建轨枕厂采用机械化流水线方式制造;(2)推荐的单组桁架方案轨枕结构为:一组钢筋混凝土轨枕块通过3根纵向主筋和横向、垂向连接钢筋组成的一组桁架连接成为整体,钢筋桁架埋设于轨枕块内,不伸出轨枕底部;(3)推荐的双组桁架方案轨枕结构为:一组钢筋混凝土轨枕块通过2组波纹形钢筋桁架连接成为整体,钢筋桁架上部钢筋埋设于轨枕内,下部伸出轨枕底部;(4)轨枕块的型式尺寸:轨枕块长540 mm,上宽260 mm,下宽280 mm,高度170 mm,采用C50钢筋混凝土结构;(5)通过力学计算分析,钢筋桁架轨枕在不同的荷载作用下,满足结构受力和变形要求;(6)研究的钢筋桁架轨枕在深圳市城市轨道交通三期工程的7、9、11号线中已大规模铺设,实施效果良好;(7)该研究成果可在城市轨道交通项目上推广应用。
- 刘玉祥管吉波左一舟黄河山
- 关键词：城市轨道交通钢筋桁架钢筋混凝土轨枕
- 桥上CRTSⅡ型板式轨道假缝开裂及其影响研究
- CRTSⅡ型板式无砟轨道在我国高速铁路系统中有着广泛的应用。目前，在京沪高铁、京津城际、石武客专等线路上均采用的是Ⅱ型板轨道。Ⅱ型板为纵连结构，在温度荷载等因素作用下极易产生裂缝。为了控制轨道板裂纹的无序发展，在轨道板上...
- 黄河山
- 关键词：高速铁路系统温度荷载有限元分析
- 桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道宽接缝开裂对纵连钢筋受力特性的影响被引量：8
- 2014年
- CRTSⅡ型板式无砟轨道结构作为一种纵连板式轨道结构,通常采用6根精轧螺纹钢筋实现轨道板的纵向连接;但因外部荷载作用易造成宽接缝新老混凝土连接处发生开裂,轨道板内部纵连钢筋应力重新分布,有可能会威胁到钢筋的正常工作。基于有限单元法,运用单元生死技术,建立不同宽接缝开裂状态(完全开裂或未开裂)下含预应力钢筋的桥上CRTSⅡ型板式轨道结构计算模型,研究不同外部荷载作用对纵连钢筋受力性能的影响。结果表明:宽接缝开裂会导致宽接缝位置处钢筋应力的突变;整体温降对钢筋应力的影响最大,降温幅值过大甚至会导致钢筋屈服破坏;正温度梯度对钢筋应力影响较大,会导致宽接缝开裂处钢筋应力的大幅降低;而负温度梯度和列车荷载作用下,宽接缝处钢筋应力变化均不明显。
- 黄河山曾毅徐光鑫任娟娟
- 关键词：有限单元法
- 城市轨道交通中钢筋桁架轨枕式整体道床配筋设计被引量：4
- 2015年
- 结合最新研发的城市轨道交通钢筋桁架轨枕,采用允许应力法进行了城市轨道交通钢筋桁架轨枕式整体道床的配筋设计。设计中针对不同地段整体道床特点,采用不同的荷载组合方式,合理确定了不同地段道床配筋。计算结果表明:列车荷载弯矩、翘曲弯矩以及基础变形附加弯矩是影响配筋的主要因素,特别是基础变形对配筋的影响最大;相比较而言,温度力影响相对较小。因此,严格控制基础变形,特别是路基地段的路基沉降,能够有效地减少配筋量。
- 黄河山管吉波刘玉祥左一舟
- 关键词：城市轨道交通配筋设计
