杜清
- 作品数：8 被引量：23H指数：2
- 供职机构：中交第二公路工程局有限公司更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 青岛海湾大桥混凝土套箱施工技术
- 1非通航孔桥承台施工概况1.1工程概况非通航孔桥承台分E、F、G三类,为带圆弧的矩形结构,顶标高均为+0.3m。E类承台10个,尺寸为7.7×7.7×3.0m,F类承台40个,尺寸为8.5×8.5×3.5m,G类承台40...
- 宋来东白丽锋杜清
- 文献传递
- 青岛海湾大桥非通航孔桥承台混凝土吊箱围堰施工技术被引量：8
- 2009年
- 青岛海湾大桥第七合同段45跨非通航孔桥部分承台施工选用混凝土吊箱围堰方案。混凝土吊箱围堰主体结构包括下部钢筋混凝土吊箱、上部防浪板、吊装系统及体系转换构件等。介绍混凝土吊箱围堰的主体结构设计及施工。总结混凝土吊箱围堰的主要特点及其施工过程中的不足。
- 米长江宋来东白丽锋杜清
- 关键词：青岛海湾大桥连续梁桥承台围堰施工技术
- 青岛海湾大桥海上大直径桩基旋挖钻施工成孔工艺介绍被引量：2
- 2009年
- 青岛海湾大桥所在的胶州湾海域地质情况复杂,以沉积层为主,间有多个夹层,上软下硬且基岩岩性延桥轴线有较大变化,以青岛海湾大桥工程实体为依托,开展海上大直径桩基旋挖钻成孔施工工艺研究,并与传统桩基施工工艺进行对比,为类似条件下的桩基施工提供有益的经验。
- 王晓乾刘元良杜清
- 关键词：旋挖钻
- 青岛海湾大桥大沽河航道桥钢箱梁架设施工技术被引量：8
- 2011年
- 青岛海湾大桥大沽河航道桥为独塔自锚式悬索结构,受航道通航要求限制,桥面设计高度达60m,钢箱梁施工若采用顶推或小节段吊装工艺,对临时支撑结构要求高且工程量大,经多方案比选最终确定采用临时墩支架配合浮吊大节段安装施工工艺较为经济、可行,采用此工艺涉及到两大核心技术,即大节段钢箱梁吊装技术及大节段钢箱梁精确调位技术。以青岛海湾大桥大沽河航道桥施工实例为依托,详细介绍大节段钢箱梁安装施工工艺。
- 李鹏杜清蔡堂
- 关键词：青岛海湾大桥钢箱梁吊装
- 青岛海湾大桥大沽河航道桥钢箱梁吊装设备研究被引量：2
- 2011年
- 青岛海湾大桥大沽河航道桥为独塔自锚式悬索结构,钢箱梁架设采用大节段吊装施工工艺,将全桥55个小块段2.1万t钢箱梁组合成24个大节段吊装,受锚固区整幅梁段限制,还受到浮吊吊装能力、吊高、吊幅及钢箱梁吊耳设计要求等各种因素限制,对吊具要求较高。结合该桥梁段种类多、质量大、分幅梁段偏心严重、整幅梁段宽度宽等特点,提出梁索结合式吊具结构,通过调整扁担梁的位置,使吊具适应不同类型梁段的吊装要求。对青岛海湾大桥钢箱梁吊具结构进行详细介绍。
- 程建新季辉杜清
- 关键词：青岛海湾大桥钢箱梁吊装设备
- 系杆拱桥二次调索过程中剪力滞效应
- 2017年
- 主要以西金铁路跨丹拉大桥中64 m钢管混凝土系杆拱桥为工程背景,对系杆拱桥在二次调索过程中以及成桥状态下的剪力滞效应进行研究以及在该过程中分别建立有横梁和无横梁不同类型的ANSYS有限元模型,研究横梁对箱梁剪力滞效应的影响。研究表明,在二次调索过程中以及成桥状态下箱梁剪力滞系数的变化范围在1.023~0.983,在工况三作用下,剪力滞系数达到整个过程最大值1.023,而在工况六作用下到最小值,整个过程中剪力滞效应变化平缓。通过研究有横梁和无横梁不同类型箱梁剪力滞效应,分析计算数据发现:横梁可以有效改变箱梁的受力,降低箱梁的剪力滞效应,其剪力滞系数变化范围减小了58%,所以在桥梁的设计以及施工中,对横梁要加以重视。
- 杜清
- 关键词：系杆拱桥横梁剪力滞效应
- 青岛海湾大桥大沽河航道桥主缆防护技术被引量：1
- 2010年
- 青岛海湾大桥大沽河航道桥,作为我国北方严寒地区第1座海上大跨径自锚式悬索桥,其耐久性受胶州湾海洋环境影响较大,加之悬索桥结构主缆系统的不可更换性,选择一套安全、适用、经济的防护涂装方案至关重要。
- 季辉杜清余陇刚
- 关键词：桥梁工程青岛海湾大桥主缆防护技术
- 箱梁承受多个集中力作用下的剪力滞效应分析被引量：2
- 2018年
- 本论述运用有限元分析的方法,通过能量变分原理导出了薄壁箱梁的控制微分方程组,利用MATLAB依此推导出两个集中力、三个集中力作用下的解析解,并归纳出多个集中力作用情况下的解析解,建立了简支箱梁算例。结果表明:本论述理论值和ANSYS计算值、叠加法原理计算值得到的剪力滞系数吻合良好,在两个集中力和三个集中力作用的情况下三者的差值比均小于3.765%,验证了本论述理论的正确性、可靠性。本论述对解决多个集中荷载作用下薄壁箱梁剪力滞效应提供了一种新的计算方法,对解决薄壁箱梁剪力滞效应问题具有重要意义。
- 杜清董博
- 关键词：薄壁箱梁剪力滞效应能量变分原理
