冯佳
- 作品数：15 被引量：77H指数：5
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自然科学总论环境科学与工程更多>>
- 不同测算方法下行程时间不确定性对可达性的影响分析被引量：1
- 2022年
- 行程时间不确定性导致了可达性随时间的变化,相关研究表明忽略行程时间不确定性会高估可达性水平。既有可达性研究往往用行程时间可靠性表示行程时间不确定性,但未考虑不同可达性模型结果的差异以及行程时间可靠性价值。本文结合各OD之间的行程时间分布特征,构建方差型的行程时间可靠性来描述行程时间不确定性,并进一步将行程时间可靠性纳入到广义出行时间成本中,建立了时间距离模型、潜力模型、累计机会模型和高斯模型4种基于位置的可达性测算方法,以比较在不同测算方法下,行程时间不确定性对可达性的影响。深圳的案例研究表明:(1)忽略行程时间不确定性会使全区域的可达性至少被高估5.04%,最大被高估95.04%。潜力模型、时间距离模型、累计机会模型和高斯模型的高估幅度由低到高;(2)行程时间不确定性对可达性的影响存在阈值效应,阈值越高,可达性受影响的程度越小;(3)从空间分布来看,行程时间不确定性对可达性水平高和低的区域都有一定影响。若不考虑行程时间不确定性,可达性高的区域高估值大,而在可达性低的区域,可达性高估的百分比较大,高估百分比中位数的差异程度最大可达77.1%;(4)行程时间不确定性对潜力模型可达性分类的影响最小,对累计机会模型差异的影响最大。可达性使用者应充分考虑研究区域实际情况,结合可解释性与理论性偏好,进而选择合适的可达性模型和评判标准。
- 肖中圣许奇毛保华魏润斌冯佳
- 关键词：城市交通可达性行程时间可靠性
- 铁路通道建设对港口后方集疏运格局的影响研究——以向莆铁路为例被引量：2
- 2014年
- 向莆铁路作为中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干线路,打通了内陆地区新的出海口.本文通过对腹地经济发展趋势分析、向莆铁路货物集疏运能力及运输成本的估算,对比分析了向莆铁路对既有铁路和水路运输格局的影响.结果表明,向莆铁路的货运能力受开行旅客列车的总对数及不同速度目标值的列车比例的影响显著,单位公里运费相对既有铁路路径具有较大价格竞争优势,不同品类不同运价方案最多节省运费15.6%至36.8%,与水运线路运费对比,向莆铁路在江西省境内也具有较强竞争力.为了不断优化内陆运输网络格局,还需要相关政府部门明确内陆地区的对接港口和向莆铁路的重要定位.
- 刘爽许奇冯佳史芮嘉
- 关键词：综合交通运输铁路运输通道
- 考虑能源消耗的城际列车运行速度优化被引量：4
- 2013年
- 在考虑能源消耗以及城际列车与公路大巴和私家车客流竞争关系的基础上,以铁路运输部门收入最大化和城际旅客出行广义费用最小化为优化目标,以运输供给、列车到发时间以及列车数为约束条件,建立连接2个中心城市的城际列车运行速度的多目标非线性优化模型,并借助Matlab软件实现基于模糊折中规划的求解算法。分析旅客时间价值和最小上座率2个参数的变化对城际列车最优运行速度的影响。算例结果表明:在考虑列车的运行能耗后,城际列车的最优运行速度随旅客时间价值的提高呈上升趋势,随最小上座率的提高呈下降趋势;在一定的经济发展水平下,列车过高的运行速度并不能减少城际旅客出行的广义费用,反而造成列车运行能耗的大量增加。
- 冯旭杰孙全欣冯佳许奇蒋玉琨
- 关键词：城际列车运行速度能源消耗多目标规划
- 城市轨道交通系统网络复杂性研究被引量：11
- 2017年
- 随着交通拥堵的加剧,轨道交通以其快速、大运量的特点得到了青睐,其运营里程迅猛增加且在一定范围内呈现网络化运营趋势.轨道交通网络复杂性研究正在经历从单一网络静态拓扑结构扩展至多层网络动态分配特征的深入过程.在介绍拓扑结构与交通流网络的表示方法和网络复杂性评价指标的基础上,归纳轨道交通网络具有小世界、层次性及站间距幂律分布等静态拓扑特性,呈现明显幂律行为的数量分布及时空集聚等交通流特征.针对轨道交通系统的多层网络研究表明网络负载基本符合幂律分布.研究深化了对轨道交通运行机理的认知,有助于真实网络的预测和控制工作,为探索轨道交通网络化运营、一体化发展条件下客流预测、运力与需求匹配提供了参考方向.
- 冯佳许奇许奇李夏苗
- 关键词：铁路运输城市轨道交通复杂网络拓扑结构交通流
- 灵活检修工艺下地铁车辆架大修作业调度优化方法被引量：3
- 2022年
- 架大修作业调度方案是影响架大修作业效率的关键,其制定的重要依据是车辆检修工艺。首先,分析以人工调度为主的车辆架大修工艺的局限,根据车辆架大修作业的项目分解结构、工艺次序关系和执行对象,建立基于灵活检修工艺的车辆架大修作业调度优化模型,实现列车库内检修作业时间最小化;其次,针对模型中存在复杂次序关系约束的特点,设计改进的遗传算法进行求解;最后,通过对多种场景下车辆架大修作业调度优化方案开展案例研究,验证模型与算法的正确性和有效性。案例研究结果表明:采用灵活检修工艺可有效缩短车辆库内检修时间,显著提高架大修的作业效率,较3种对比检修工艺,架大修平均作业时间分别下降22.3%,15.2%,11.1%;双列同步作业时,采用不同修程混合维修模式,可有效降低维修作业瓶颈的影响。
- 陈绍宽王丹阳刘致远刘葛辉冯佳
- 关键词：城市交通车辆检修
- 基于行人动力学的综合客运枢纽运行效率评价模型
- 提出一种基于行人动力学的综合客运枢纽运行效率评价模型。在综合客运枢纽运行效率的定义基础上，以行人动力学思想对枢纽内部旅客密度及运行速度进行评价。结果表明，该方法可通过测量旅客前进线密度和左右线密度对枢纽运行效率进行计算，...
- 胡春平冯佳王永亮
- 关键词：综合客运枢纽运行效率
- 高速铁路既有停站方案优化模型被引量：14
- 2013年
- 分析了高速铁路停站方案对列车牵引能耗和旅行时间的影响,总结了列车牵引能耗的测算方法。将列车开行班次和停站方案转化为停站次数,并引进机械效率,改进了基于运动做功的列车牵引能耗的测算方法。以最小列车牵引能耗和最短旅行时间为优化目标,以既有的运输供给为约束,建立了既有停站方案的优化模型,并以沪杭高速铁路为例验证了模型的有效性。研究结果表明:最小列车牵引能耗的停站方案偏向于开行直达列车,单班列车的停站次数减少,中间站停站次数最多为3次,虽然旅行时间比既有方案增大14min,但牵引电力每天下降559kW.h;在最短列车旅行时间的停站方案中,直达列车班次为0,中间站停站1次的列车的开行班次达到了总班次的74.4%,旅行时间比既有方案降低12min,但牵引电力每天增大3 299kW.h;最小列车牵引能耗和最短旅行时间的同时优化结果对既有停站方案的改善效果不明显。
- 冯旭杰孙全欣冯佳吴珂琪
- 关键词：高速铁路牵引能耗旅行时间多目标规划
- 全球低碳社会形态及其打造路径研究
- 2023年
- 建设低碳社会是应对气候变化、阻止环境污染的重要举措。根据日本与英国联合研究低碳社会项目及各国政策文件中对低碳社会的设想,提出了未来低碳社会的形态特征。依据各国的人均碳排放量情况将低碳建设国家分为高碳排放国家与低碳排放国家两类,并分析了两类国家低碳社会打造路径的主要特点、具体措施以及实施效果;从新能源战略、经济政策、宣传教育等角度对比得出低碳建设的成功经验,最后根据中国实际情况提出低碳建设的相关建议。
- 滕奕珺黄俊生冯佳冯佳毛保华
- 关键词：低碳社会可再生能源碳排放低碳政策低碳技术
- 突发性自然灾害导致机场停航的损失模型研究
- 突发性自然灾害是机场停航并造成经济损失的主因之一.通过分析气象和地质灾害特点及例证对机场运行影响,阐述机场停航策略引发后果,重点解析由此导致的设备损坏、人员伤亡、设备中断、人员时间等4类损失并建立损失模型,在对比各类损失...
- 高利平冯佳李超许奇毛保华
- 关键词：航空运输业突发性自然灾害
- 文献传递
- 典型客流密集区的非机动车停放组织优化方法研究被引量：4
- 2011年
- 机非混行是我国道路交通的一大特性,非机动车在城市交通中的地位不容忽视.本研究主要关注在典型的客流密集区的非机动车停放管理,其中典型地点如城市轨道交通换乘枢纽、公园、医院等公共服务性较强的客流发生吸引源.通过总结客流密集区的非机动车停放存在的问题,提出对应的可实施措施.在北京市城铁五道口附近非机动车停放改善中,通过设置双层自行车架,提高存放能力220辆,基本匹配需求.
- 冯佳郭谨一张秀媛
- 关键词：城市交通非机动车交通停车管理
