安萌
- 作品数：16 被引量：32H指数：3
- 供职机构：东南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金重庆市建设科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- “公交都市”与“公交优先”的差异性研究被引量：9
- 2015年
- 建设"公交都市"已经成为城市公共交通系统发展新的战略部署,相对于近十年一直倡导的"公交优先"战略,"公交都市"在中国仍处于探索时期。在地方政府积极参与"公交都市"申报的背景下,许多城市对于构建"公交都市"采取与"公交优先"相同的策略、思路、方法,"公交都市"相对于"公交优先"是否只是一种战略上的提升或改进?本文从内涵意义、策略措施、考核指标、战略目标四个方面阐述两者之间的关联和区别,揭示"公交都市"和"公交优先"的不同战略角度和目标宗旨,为城市正确构建"公交都市"提供指导。
- 安萌陈学武祝烨夏雪
- 关键词：公交都市公交优先公共交通公交导向
- 南京市出租车乘客满意度调查与分析研究被引量：1
- 2019年
- 为充分掌握乘客对南京市出租车运营的评价和看法,指导制订南京市出租车服务改善的实施措施,需要对出租车进行乘客满意度调查和分析研究。首先从调查的内容和问卷的设计着手,科学合理地组织问卷调查;其次深入分析调查数据,从乘客满意度和满意度影响因素两个层面进行满意度分析,乘客对南京市出租车评价整体上较为满意,乘客综合满意度为70. 29%,达到及格水平,而影响满意度的最主要因素是拒载、绕路;同时,分析随着打车软件和网约专车的兴起,其对出租车出行的影响;最后针对调查分析得出的问题,提出具有针对性的对策和建议。
- 安萌安萌魏东洋
- 关键词：出租车满意度调查满意度影响因素专车
- 有轨电车功能定位对发展决策的影响特征及机理研究
- 有轨电车的发展可以追朔到二十世纪,在经历了快速发展和逐步衰落的时代,随着技术的革新,又以全新的技术特性和功能作用重新登上各大城市舞台。目前,我国有轨电车仍处于探索和研究的阶段,针对有轨电车研究的理论体系尚不健全,尤其是关...
- 安萌
- 关键词：有轨电车扎根理论结构方程模型规划指引
- 面向组团城市的现代有轨电车规划研究
- 在京津冀协同发展的国家战略背景下,城市拓展、外围组团的兴起成就了唐山市较为典型的组团式发展模式,在组团空间结构的影响下,系统规划既能满足中长距离出行的大中运量要求,又满足低碳环保的生态要求的交通方式就显得尤为重要。依托唐...
- 安萌陈学武
- 关键词：组团城市空间结构现代有轨电车公共交通城市形象
- 文献传递
- 中国TOD发展模式的再探讨被引量：9
- 2018年
- 以进一步深化完善TOD理论研究体系为主线对中国TOD的发展进行再探讨,通过对既有研究成果的归纳总结,揭示TOD理念在引入国内后不同时段的研究重点和方向,明确了TOD理念对促进中国城市空间优化、职住平衡、发挥公共交通效能的价值所在,这不等同于TOD在美国抑制城市低密度蔓延的价值定位.鉴于TOD中国化的演变和差异,梳理现阶段中国TOD发展中存在的不足和瓶颈,并从内涵外延、行业标准、配套政策和实施主体4个方面对TOD的深化研究进行再探讨.
- 陈学武安萌
- 关键词：TOD公共交通
- 基于路段流量均衡控制的节点拥堵治理研究——以重庆市为例被引量：2
- 2018年
- 针对重庆市山水阻隔、地形地貌的独特性路网格局及在自由式布局的路网体系下,重庆市交通的拥堵特性,首先从路网结构出发,分析重庆市路网系统的特征和缺陷,其次延伸到对重庆市路网格局下特有的节点型拥堵进行成因和特征分析,同时,结合自身路网特性提出实施路段流量均衡控制的意义和主要措施,最后,通过实例研究加强对路段流量均衡控制方法的应用.
- 安萌祝烨杨强张雯
- 关键词：地形地貌
- 考虑出行群组异质性的有轨电车发展决策行为偏好研究被引量：1
- 2022年
- 将有轨电车发展的研讨视为1项决策过程,按照基本属性、出行目的、出行模式等异质性特征,将出行群体划分为不同群组,开展基于不同异质性群组对发展有轨电车决策的偏好特性研究。通过融合行为偏好(RP)的意向偏好(SP)问卷调查,获取不同群组的基本属性及决策偏好特征数据。考虑有轨电车发展决策同时受环境要素、个体社会经济属性及出行需求特征等多层级因素的影响,对不同出行群组在不同情景下的决策偏好数据进行了多次测量,并引入多水平Logistic模型构建了考虑群组异质性的有轨电车发展决策偏好模型。选取了公共交通通勤出行、公共交通非通勤出行及非公共交通出行这3类异质性群组,对有轨电车发展决策偏好模型进行了参数估计。结果表明:(1)个体对有轨电车技术特性的感知并不会对有轨电车发展决策产生影响;(2)同一异质性群组,年龄的增长对有轨电车发展决策负向影响逐渐减小,说明年龄越大个体对有轨电车发展决策偏好逐渐增强,这种趋势在公共交通非通勤出行群组中更为显著;(3)可支配小汽车数对所有异质性群组的有轨电车发展决策偏好均呈显著负向影响,即家庭可支配小汽车数量越多,个体对有轨电车发展决策的支持度会越低;(4)出行时间及成本属性对有轨电车发展的决策偏好均有显著负向影响,即随着出行时间或出行成本的增加,对有轨电车发展决策的支持呈降低趋势,且该负向影响在骨架交通功能感知下较品质交通功能感知下更为敏感。
- 安萌陈学武杜江
- 关键词：交通信息有轨电车决策偏好
- 基于小票法的公交出行OD推算研究被引量：1
- 2010年
- 本研究以"常州市公交线网优化项目"为背景支持,首先给出一种能够容易、准确获得公交站点OD的方法——小票法;然后结合小票法的特点,利用Visual Basic程序语言进行编程处理,获得调查线路公交站点OD矩阵;最后利用沿线小区与公交站点的依附关系,提出分配权系数,建立小区与站点的分配权关系,从公交站点OD推导出公交出行OD矩阵.该推导模型是以小票法为基础,以公交站点OD矩阵为中间过渡参数,利用公交出行OD矩阵与公交站点OD的依附关系进行推导的.不需要大量的迭代计算,大大简化了推导过程,因此可以适用于大型城市公交网的OD估计问题.
- 安萌陈学武李子木
- 关键词：城市交通分配权
- 精细化交通规划设计与组织管理的应用研究——以重庆市为例
- 山水阻隔、地形地貌的独特性成就了重庆市特有的路网格局,在自由式布局的路网体系下,重庆市的交通网络也呈现出具有山城特色的结构特征和交通组织特性。首先从路网结构出发,分析重庆市路网系统的特征和缺陷,其次延伸到对重庆市路网格局...
- 安萌庹永恒祝烨
- 关键词：地形地貌
- 文献传递
- 基于TOPSIS法的自行车停车场布局应用研究——南京鼓楼地铁站实例分析被引量：3
- 2010年
- 现代交通设施布局选址过程中,越来越多的面临着多属性多方案优先级排序、在多备选方案中选取最优方案等问题。本文将多目标决策分析法——TOPSIS法应用到自行车停车场布局选址研究中,采用熵权系数法进行决策指标权重的计算,避免了传统方法中主观性强等弊端;并且针对南京鼓楼地铁站确定合理的自行车停车场选址决策指标,基于TOPSIS法完成鼓楼站自行车停车场选址的理论研究;最后通过对鼓楼地铁站的实地调研,进行了详尽分析,对理论上获得的自行车停车场选址结果进行分析检验,验证了该方法的有效性和实用性。
- 安萌陆卫陈学武季彦婕
- 关键词：熵权系数
