薛佳平
- 作品数：8 被引量：49H指数：3
- 供职机构：同济大学浙江学院更多>>
- 发文基金：浙江省自然科学基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程建筑科学理学一般工业技术更多>>
- 弹性系数法和回归分析法在预测中的比较被引量：9
- 2013年
- 以杭州市区民用汽车保有量的预测为案例,采用两种不同的方法——弹性系数法和回归分析法,对其增长情况进行了预测,并采用统计值对模型预测结果进行了验证。结果表明,两种预测方法均有一定的可靠度,且弹性系数法的预测结果更为精准。
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- 关键词：民用汽车保有量
- 宁波市机动车污染物排放特征研究被引量：1
- 2013年
- 在实地调研了宁波市机动车一系列参数的基础上,应用IVE模型计算获得了当地机动车CO、HC、NOX和PM10的排放因子,计算了基于行驶里程的机动车4种污染物的排放量,并分析了不同车型对于污染物排放的分担率。结果表明:宁波市2008年机动车CO、HC、NOX和PM104种污染物的排放量分别为125467.4t、8736.9t、22393.0t和487.0t,乘用车对CO和HC排放量的贡献最大,分别占57%和48%,大型车辆(包括公交车和重型货车)对NOX和PM10的贡献率较大,占约70%～80%。
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- 关键词：机动车污染物排放因子IVE模型排放量
- 利用柴油车车载排放测试对IVE模型的修正及模型应用被引量：6
- 2011年
- IVE模型是国内外应用较为广泛的机动车排放模型之一,为了使该模型在计算机动车排放时更为符合当地实际情况,本文首先将13辆我国道路上典型柴油车的车载排放测试数据与IVE模型基本排放因子进行了对比研究,获得了模型基本排放因子的修正系数,然后将修正后的IVE模型应用于宁波市机动车污染物排放因子的计算,获得宁波市各类型车辆的排放因子.结果表明,模型基本排放因子与排放测试结果相接近的污染物顺序依次为CO、NOX、HC;宁波市机动车CO的启动排放因子远远高于其他污染物,相当于HC和NOX启动排放因子的20倍左右;宁波市机动车运行排放因子中,公交车污染物排放因子最大,其次是重型货车和乘用车,最后是轻型货车.
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- 关键词：柴油车车载排放测试IVE模型排放因子
- 噪声污染控制课程教改的思考和实践被引量：3
- 2017年
- 噪声污染控制是高等学校环境工程专业的一门重要专业课。针对噪声污染控制教学大纲存在的问题,结合独立学院学生特点及应用型培养目标,对该课程体系进行一系列思考和实践。其中包括修改教学大纲,提高课程系统性和连续性;改进教学方法,通过案例教学法、现场教学法提高知识运用能力;改革考核方法,综合考核学生学习效果;突出重点强化实践,从而提高学生学习兴趣和综合能力。
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- 关键词：噪声污染控制课程教改教学大纲教学方法
- 利用柴油车车载排放测试对IVE模型的修正及模型应用
- IVE模型是国内外应用较为广泛的机动车排放模型之一，为了使该模型在计算我国机动车排放时更为符合当地实际情况，本文首先将14辆我国道路上典型柴油车的车载排放测试数据与IVE基本模型排放因子进行了对比研究，获得了模型基本排放...
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- 关键词：柴油车车载排放测试IVE模型排放因子
- 杭州市机动车NO_x排放清单的建立及其对空气质量的影响被引量：32
- 2010年
- 以杭州市主城区为例,对车辆信息(包括车流量和车辆构成、车辆控制技术水平、车辆行驶工况、车辆启动分布等)进行了调研和测试,并根据IVE模型计算了机动车NOx的排放清单.结果表明,2004年杭州市主城区机动车NOx排放总量为25 100 t,其中,轻型客车、出租车、公交车、重型货车和轻型货车的年排放量分别为5 800,1 100,7 300,9 200和1 700 t.在此基础上,通过AERMOD模型模拟了城市机动车源NOx年均质量浓度以及城市空气中总的NOx年均质量浓度空间分布,得出机动车排放的NOx对总的NOx年均质量浓度的贡献率为40.91%,并对贡献率的空间分布进行了分析.
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- 关键词：IVE模型AERMOD模型贡献率
- 杭州市机动车NOx排放清单的建立及其对空气质量的影响
- 州市主城区为例,对车辆信息(包括车流量和车辆构成、车辆控制技术水平、车辆行驶工况、车辆启动分布等)进行了调研和测试,并根据IVE模型计算了机动车NOx的排放清单.结果表明,2004年杭州市主城区机动车NOx排放总量为25...
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- 关键词：IVE模型AERMOD模型贡献率
