闫红亮
- 作品数：7 被引量：23H指数：3
- 供职机构：中国铁路设计集团有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 石太客运专线板式无碴轨道参数影响分析被引量：2
- 2007年
- 研究目的:石太客运专线作为国内唯一一条集高速客运与重载货运于一体的客运专线,将首次大规模铺设板式无碴轨道,而当前国内尚没有形成规范的无碴轨道计算理论,因此需深入研究板式无碴轨道受力规律,以保证设计经济、合理。研究方法:采用有限元理论,建立了板式无碴轨道的梁—板模型,应用大型有限元工具软件ansys对模型进行求解。研究结果:总结了荷载作用位置、扣件刚度、轨道板宽度、CA砂浆弹性模量、地基弹性系数等主要参数对轨道板、CA砂浆和底座的受力影响规律,求得列车竖向荷载作用下轨道板和底座的最不利弯矩。研究结论:对于石太线板式轨道设计,扣件节点动刚度取60 kN/mm、轨道板宽度取2.4 m、地基弹性系数采用K30取190 MPa/m是合理的。计算列车竖向荷载作用下轨道板和底座的最不利弯矩时,荷载作用位置分别考虑位于板中及板端2种工况;CA砂浆弹性模量考虑离散性,按100 MPa和300 MPa分别计算。
- 管吉波闫红亮刘玉祥
- 关键词：客运专线无碴轨道
- 平板和框架板无砟轨道结构力学分析被引量：8
- 2007年
- 研究目的:平板和框架板无砟轨道是板式无砟轨道的2种基本型式,研究它们在荷载作用下力学响应的差异,为设计、施工提供参考。研究方法:采用有限元理论,建立了平板和框架板无砟轨道的梁-板模型,应用大型有限元工具软件ansys对模型进行求解。研究结果:选用相同的参数进行计算,得出了平板和框架板无砟轨道结构各部分受力的差别,以及荷载作用位置对板式无砟轨道结构受力的影响规律。研究结论:(1)在相同的荷载作用下,框架板无砟轨道除底座纵向正弯矩较平板无砟轨道较小外,轨道板纵横向弯矩、底座纵向负弯矩、底座横向弯矩、CA砂浆调整层反力均较大。(2)仅从轨道结构受力来看,框架板跟平板差异不显著,但由于框架板具有良好的经济性,改善施工性能等优点,在国内具有很大的发展前景。(3)荷载作用位置对无砟轨道结构各部分受力影响很显著,荷载作用于板中和板端为2种最不利作用情况,在无砟轨道结构设计中,应该综合这2种荷载作用方式下的较大值进行设计。
- 刘玉祥闫红亮管吉波
- 关键词：平板
- 京津城际轨道交通轨道技术方案研究被引量：2
- 2004年
- 在分析国外高速铁路轨道应用情况和发展趋势基础上,以系统工程的理念,针对京津城际轨道交通具体工程设计标准,提出轨道技术方案建议,并结合国内无碴轨道科研成果和工程实践经验,提出成段铺设无碴轨道需要研究解决的重点问题.
- 闫红亮
- 关键词：京津城际
- 石太客运专线板式无碴轨道两种计算模型的对比分析被引量：6
- 2007年
- 为配合石太客运专线板式无碴轨道结构设计,采用梁板模型和三重叠合梁模型对板式无碴轨道进行力学计算,并对两种模型计算结果作对比分析,发现两种模型计算结果吻合较好。在无碴轨道结构设计中,可以根据需要选择任一种模型进行分析,也可以取两种模型计算结果的较大值。
- 刘玉祥闫红亮管吉波
- 关键词：石太客运专线板式无碴轨道
- CRTSⅡ型板式无砟轨道设计布板软件研发被引量：2
- 2010年
- 布板设计是CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板制造、施工的基础。在无砟轨道技术创新成果及京沪高速铁路等工程实践基础上,借助计算机辅助设计的手段,通过自主研发形成CRTSⅡ型板式无砟轨道设计布板软件、施工布板软件等成套技术体系。系统阐述CRTSⅡ型板式无砟轨道布板设计技术、与打磨软件和施工软件的接口技术以及布板设计软件的主要模块、关键技术和主要功能。研发形成的布板设计软件已经在京沪高速铁路等国家重点工程建设中实施,满足了CRTSⅡ型板式无砟轨道建设的需要。
- 闫红亮伍卫凡
- 秦沈客运专线桥上无碴轨道
- 世界各国铁路在基础坚固的隧道、高架结构和桥梁上成功地发展了无碴轨道结构.本文结合我国无碴轨道相关科研项目成果,着重介绍秦沈客运专线桥上采用的长枕埋入式、板式两种无碴轨道设计情况.内容涉及两种无碴轨道结构设计、过渡段处理措...
- 闫红亮江成张庆
- 关键词：秦沈客运专线无碴轨道箱梁桥
- 文献传递
- 整体道床无砟轨道现浇道床板新老混凝土黏结面应力分析被引量：5
- 2010年
- 对整体道床无砟轨道现浇道床板新老混凝土黏结面的应力状态进行了热—结构耦合分析,分析结果表明,轨枕结构尺寸对现浇道床板新老混凝土结合面的黏结应力有较大影响,为优化现浇整体道床无砟轨道结构提供了参考。
- 王会永闫红亮
- 关键词：整体道床无砟轨道新老混凝土
