陈瑞
- 作品数：5 被引量：25H指数：4
- 供职机构：江苏大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省“六大人才高峰”高层次人才项目江苏省高校优势学科建设工程资助项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 点火位置对天然气转子发动机燃烧的影响被引量：10
- 2013年
- 为了实现对火花点燃式转子发动机工作过程的动态模拟,建立了相应的湍流和燃烧模型。在此基础上,计算得到了转子发动机缸内的流场、温度场演变及火焰传播过程。并在相同点火条件下,分析了不同点火位置对缸内燃烧过程的影响。研究结果表明:点火位置位于湍流到单向流的过渡区域时,压力峰值增大,但同时缸内平均温度增大,NO排放量也相应增加。
- 潘剑锋范宝伟陈瑞卢青波唐爱坤邵霞王谦
- 关键词：内燃机转子发动机天然气燃烧过程
- 点火提前角对天然气转子发动机燃烧过程的影响被引量：11
- 2014年
- 以火花点燃式转子发动机为研究对象,建立了相应的湍流和燃烧模型,实现了发动机工作过程的动态模拟。在此基础上,计算得到了转子发动机缸内流场、温度场的演变及火焰传播过程,并计算分析出了不同点火提前角对缸内燃烧过程的影响。计算结果表明:燃烧室内部涡流对火焰传播起着积极的加速作用,点火时火花塞位于涡流区到单向流的过渡区域最好。随着转子运动,涡流会因燃烧室容积减小而受到挤压并消失,在涡流消失时刻一定的情况下,为了充分利用涡流的作用时间,应该适当地增大点火提前角。在计算工况下,当点火提前角为47°时,发动机的燃烧效率和气缸内压力峰值均最高,并且NO x的排放较少。此研究为其他不同工况下,转子发动机的最佳点火提前角的确定提供了理论参考依据。
- 范宝伟潘剑锋陈瑞刘杨先唐爱坤王谦
- 关键词：工程热物理点火提前角燃烧过程
- LPG转子发动机缸内燃烧影响因素研究被引量：8
- 2015年
- 建立了转子发动机的计算模型,结合自编程序在CFD软件上对转子发动机的燃烧过程进行了二维动态数值模拟,并利用实验结果进行了验证。在此基础上,计算得出缸内直喷LPG转子发动机燃烧演变过程,分析了喷嘴在3个不同位置时发动机的燃烧特性,由此确定了喷嘴安装的最佳位置,并进一步研究了该情况下喷油时刻和喷油持续期对转子发动机燃烧过程的影响。研究结果表明:在转速一定,给定喷射方向、喷射持续期和喷雾锥角时,发动机存在一个最佳喷射提前角,能使燃烧室内混合气分布合理,气缸压力峰值高,最大放热率和最大压力升高率高,燃烧持续时间短,发动机热效率高。当喷嘴位于长轴顶点时,燃烧稳定性和持续性都比其他两个位置更好,最佳喷射提前角对应的燃烧压力峰值最高;若在此最佳喷射提前角下,保持其他条件不变,改变其喷射持续期,会使最高燃烧压力和最大放热率出现一定的降低,但影响不大,其燃烧特性仍然比较理想,气缸压力峰值能达到6 MPa以上。
- 潘剑锋陈瑞范宝伟姚嘉琪肖曼
- 关键词：液化石油气转子发动机缸内直喷燃烧过程
- 火花塞布置和点火提前角对LPG转子发动机燃烧过程的影响
- 通过CFD软件建立了LPG转子发动机的计算模型,利用文献结果对其进行了实验验证.通过计算得出了单火花塞点火时发动机缸内火焰的传播过程,发现单点火模式下燃烧室尾部气体很难及时燃烧,后燃严重.在此基础上设计了双火花塞点火方案...
- 陈瑞潘剑锋范宝伟邬迪
- 关键词：转子发动机燃烧过程点火提前角
- 文献传递
- LPG转子发动机燃烧过程的数值模拟被引量：4
- 2013年
- 通过CFD软件建立了LPG转子发动机的流动和燃烧模型,对缸内燃烧过程进行计算,并利用文献结果进行了验证。计算得出转子发动机缸内流场的变化及火焰传播过程,分析了不同当量比和不同点火提前角对缸内燃烧过程的影响。计算结果表明:缸内最高压力与温度随着当量比的增大而增大,着火期和急燃期受当量比影响较小;在当量比为0.75时,点火提前角采用54°与原点火提前角(42°)相比,提高了燃烧压力和燃烧效率。
- 潘剑锋陈瑞范宝伟邬迪
- 关键词：当量比点火提前角燃烧过程
