刘波
- 作品数：8 被引量：35H指数：4
- 供职机构：山东大学土建与水利学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山东省科技发展计划项目山东省优秀中青年科学家科研奖励基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学电子电信理学更多>>
- 大件运输中简支梁桥的动力响应分析及监测被引量：11
- 2014年
- 为了研究大件过桥时车桥系统的耦合振动,以中石油吸收塔运输为背景,对于简支梁桥的动力响应进行了实时监测,采用广义虚功原理推导了车辆的振动方程组,利用位移协调方程把车桥振动耦合起来并利用ANSYS进行求解。结果表明:理论值和实测值吻合较好;大件运输低速过桥时,车桥耦合振动作用明显,冲击系数仍然较大;对于中小跨径桥梁,路面不平度对于冲击系数的影响较大,对桥面进行平整度处理是降低车辆冲击效应的有效方法。
- 刘波王有志王涛丛侃徐永芝
- 关键词：简支梁桥大件运输参数反演
- LD抽运Nd∶YVO_4自喇曼倍频黄光激光器被引量：8
- 2007年
- 报道了LD抽运的自喇曼c切Nd∶YVO4调Q腔内倍频黄光激光器.Nd∶YVO4晶体同时作为激光介质和喇曼晶体,通过声光调Q技术,产生了1178.7nm的喇曼激光,经过KTP腔内倍频,输出589.4nm黄光.测量了平均输出功率随抽运功率和脉冲重复率的变化.典型的1066.7nm基频光、1178.7nm喇曼光和589.4nm倍频光的脉冲宽度分别为24.9ns、11.2ns和6.8ns.在脉冲重复率为15kHz,抽运功率为7.56W时,产生了平均功率为151mW的589.4nm光的输出.
- 刘波张行愚王青圃李述涛苏富芳贾鹏
- 关键词：黄光激光器受激喇曼散射调Q
- 基于公路工程技术标准的载重货车动荷载系数研究被引量：1
- 2013年
- 为研究载重货车前、后轮的动荷载系数,建立五自由度车辆振动模型,采用傅里叶变换推导动荷载系数计算公式,以公路工程技术标准作为路面不平整度的标准,计算典型载重货车前后轮动荷载系数。研究结果表明,在满足公路工程技术标准要求的公路上行驶的载重货车动荷载系数在10%左右,而且前轮动荷载系数高于后轮动荷载系数。
- 胡朋刘波
- 关键词：公路工程路面平整度
- 一种基于遗传线性搜索算法的关节手模型匹配方法
- 2002年
- 提出了一种可替代传统搜索算法的改进型模型匹配算法 这种算法将遗传算法 (GeneticAlgorithm ,GA)和经典的线性搜索算法 (LineSearch ingAlgorithm ,LSA)相结合
- 吴晓娟刘波单宝杰张朝明郭琳
- 关键词：关节全局最优解
- 一种频差检测系统在电化学中的应用被引量：7
- 2000年
- 本文利用石英晶体的共振频率随晶片附着物质量的变化而变化的原理 ,采用频差检测方法 ,将压电石英晶体作为质量传感器 ,设计出了测定物质质量微弱变化的检测系统 。
- 吴晓娟刘波张桢赵世勇全贞兰
- 关键词：传感器石英晶体电化学
- 下穿U型道路在行驶车辆作用下的动力响应
- 2014年
- 为了解下穿U型道路在车辆荷载作用下的动力特性,通过对车辆、下穿U型道路振动系统的分析,将车-路耦合振动问题分解成两个独立的运动体系,即车辆振动子系统和道路振动子系统.利用车轮和路面的位移协调方程来考虑车路的接触,在空间整体车辆模型振动微分方程推导的基础上,考虑路面不平度的三维空间分布,对路面不平度非一致激励下U型道路的动力响应进行研究.结果表明,当路面平顺时,车-路耦合作用力波动很小;随着路况的变差,车-路耦合作用力迅速增大;在路面不平度的非一致激励下,左右轮作用力存在明显差异.车辆行驶速度对动载系数的影响较小,路面不平度对动载系数的影响较大.路况较差时,应考虑车辆荷载的冲击效应.
- 刘波张经川王有志
- 关键词：动载系数
- 车-桥耦合振动条件下T梁桥荷载横向分布分析
- 2014年
- 通过对车-桥耦合振动力学模型的分析,利用车轮和桥面的位移协调方程将车辆振动方程和桥梁振动方程联立求解并对T梁桥荷载横向分布规律进行了动力分析.结果表明:T梁桥荷载横向分布的动力规律与静力规律相比存在较大差异,荷载横向分布系数为时间的动态变化函数;车-桥耦合振动对于跨中挠度横向分布系数的影响很小,对于跨中梁底正应力横向分布系数、支点剪力横向分布系数的影响则不可忽视;荷载横向分布系数与车辆行驶速度之间虽无明确的变化规律,但是车辆行驶速度对跨中梁底正应力和支点剪力横向分布系数的影响应引起足够的重视;路面不平度等级对荷载横向分布系数的影响较小.
- 刘波王有志
- 关键词：车-桥耦合振动T梁荷载横向分布系数路面不平度
- 车辆—路面空间耦合振动模型及其动力响应分析被引量：8
- 2014年
- 为准确模拟行驶车辆作用下刚性路面的动力响应,建立车辆—路面空间耦合振动精细化分析模型。车辆采用质点—弹簧—阻尼器空间整车模型,混凝土刚性路面采用弹性地基板有限元模型,采用改进的谐波叠加法考虑路面平整度的三维空间分布,利用车轮和路面的位移协调方程将车辆振动和路面振动联立求解。实例分析表明,所建立的车—路耦合振动模型能够真实地反映车辆和路面间的空间几何耦合关系和力学耦合关系;在三维路面不平度的激励下,车辆和路面的动态响应均表现出明显的空间分布特性;与瞬态动力分析方法相比,利用考虑路面不平度空间分布的车—路耦合振动模型对混凝土路面进行车辆动力响应分析时,路面弯沉和板底应力有明显增大。
- 刘波王有志安俊江王艺霖袁泉
- 关键词：刚性路面功率谱估计
