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胡华锋

作品数:8 被引量:46H指数:4
供职机构:北京交通大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家高技术研究发展计划铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域:交通运输工程文化科学更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 3篇专利
  • 2篇学位论文

领域

  • 5篇交通运输工程
  • 1篇文化科学

主题

  • 5篇无砟轨道
  • 4篇铁路
  • 4篇仿真
  • 4篇高速铁路
  • 3篇轨道交通
  • 3篇板式无砟轨道
  • 3篇城市轨道交通
  • 2篇有限元
  • 2篇有限元理论
  • 2篇人机
  • 2篇人机交互
  • 2篇模拟系统
  • 2篇仿真模型
  • 2篇高速铁路CR...
  • 2篇充填
  • 1篇地铁
  • 1篇地铁运营
  • 1篇动力仿真
  • 1篇乳化沥青
  • 1篇砂浆

机构

  • 8篇北京交通大学
  • 1篇中国铁道科学...
  • 1篇北京市市政工...

作者

  • 8篇胡华锋
  • 4篇高亮
  • 3篇曲村
  • 3篇蔡小培
  • 3篇肖宏
  • 2篇辛涛
  • 2篇李崇
  • 2篇汤超
  • 2篇张世栋
  • 2篇尹辉
  • 2篇张晓娟
  • 2篇杨文茂
  • 1篇侯博文
  • 1篇李海燕
  • 1篇邵丕彦
  • 1篇赵磊
  • 1篇王璞
  • 1篇乔神路
  • 1篇戴春阳

传媒

  • 2篇中国铁道科学
  • 1篇都市快轨交通

年份

  • 2篇2014
  • 1篇2013
  • 3篇2011
  • 1篇2010
  • 1篇2008
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
基于空间细部实体模型的无砟轨道设计及检算体系
本发明基于空间细部实体模型的无砟轨道设计及检算体系包括以下步骤:建立钢轨、无砟轨道系统、下部基础的有限元模型;根据上述模型,计算荷载作用下轨道系统各结构层的弯矩和内力;根据计算所得弯矩和内力,建立实体钢筋单元、无砟轨道体...
高亮赵磊曲村蔡小培肖宏辛涛侯博文胡华锋乔神路王璞
文献传递
高速铁路CRTS Ⅰ板式无砟轨道充填层力学性能分析及试验研究
我国高速铁路以无砟轨道为主,与有砟轨道相比,其具有稳定性、刚度均匀性和耐久性好,平顺性高、维修工作量少等突出优点。板式轨道是无砟轨道的主要形式,由钢轨、扣件、轨道板、板下充填层以及混凝土底座等组成。充填层的服役性能对高速...
胡华锋
关键词:板式无砟轨道仿真模型高速铁路力学性能
文献传递
一种高速铁路及城市轨道交通轨道结构试验模拟系统
一种高速铁路及城市轨道交通轨道结构试验模拟系统,其基于有限元理论建立轨道结构和各部件的模型,高度仿真室内试验和现场试验条件;通过更换和组合不同类型的部件,模拟各种加载条件下轨道关键部件和轨道整体结构的受力与变形等情况,并...
高亮肖宏蔡小培尹辉曲村胡华锋张晓娟杨文茂张世栋汤超李崇王玥桥
文献传递
严寒地区水泥乳化沥青砂浆的低温性能及疲劳性能试验研究被引量:13
2011年
运用试验方法,进行严寒地区用水泥乳化沥青砂浆抗冻性、低温力学性能和低温抗裂性的低温性能及疲劳性能研究。结果表明,该种砂浆的抗冻性可达600次以上;随着温度的降低,砂浆的抗压强度、抗折强度逐渐增加,-40℃下砂浆的折压比在0.2以上;砂浆出现裂纹时钢球的压入深度均大于1.2 mm;模拟行车条件下砂浆的受力情况,进行10~40 Hz频率350万次疲劳试验,砂浆的累积变形量均小于0.07 mm。结合试验结果和严寒地区试验段的运营考察,考虑到严寒地区-40℃的极端温度条件和350 km.h-1的运营速度,提出严寒地区水泥乳化沥青砂浆的低温性能指标为-40℃砂浆出现裂纹时钢球的压入深度不小于1.0 mm,低温折压比不小于0.20;疲劳性能指标为12 Hz加载频率下经100万次疲劳试验的砂浆累积变形量不大于0.10 mm。
胡华锋邵丕彦李海燕
关键词:板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆
一种高速铁路及城市轨道交通轨道结构试验模拟系统
一种高速铁路及城市轨道交通轨道结构试验模拟系统,其基于有限元理论建立轨道结构和各部件的模型,高度仿真室内试验和现场试验条件;通过更换和组合不同类型的部件,模拟各种加载条件下轨道关键部件和轨道整体结构的受力与变形等情况,并...
高亮肖宏蔡小培尹辉曲村胡华锋张晓娟杨文茂张世栋汤超李崇王玥桥
地铁运营条件与线路参数对曲线钢轨磨耗的影响被引量:9
2011年
运用Simpack数值模拟虚拟样机技术软件,建立地铁车辆轨道耦合动力学模型;针对车辆行驶于不同运营条件下和不同曲线参数线路时对钢轨磨耗的影响,进行仿真模拟计算分析。基于模型和计算工况,在抑制和减缓钢轨磨耗方面,采取比最高运营速度略低的行车速度为宜,一定量的踏面涂油措施有助于减缓钢轨波磨的程度,曲线半径越大越好,超高比平衡超高略低为宜,轨底坡在小半径曲线地段应适当增加。
戴春阳胡华锋高亮辛涛
关键词:城市轨道交通钢轨磨耗减磨措施动力仿真地铁运营
高速铁路CRTS I板式无砟轨道充填层力学性能分析及试验研究
摘要:我国高速铁路以无砟轨道为主,与有砟轨道相比,其具有稳定性、刚度均匀性和耐久性好,平顺性高、维修工作量少等突出优点。板式轨道是无砟轨道的主要形式,由钢轨、扣件、轨道板、板下充填层以及混凝土底座等组成。充填层的服役性能...
胡华锋
关键词:板式无砟轨道仿真模型
文献传递
客运专线无砟轨道无缝线路锁定轨温确定方法的探讨被引量:15
2008年
根据客运专线无砟轨道无缝线路的结构和受力特点,采用现场试验、调研和动力仿真等方法对既有无砟轨道无缝线路锁定轨温的影响因素进行系统分析。研究结果表明:锁定轨温降低后,无缝线路温升幅度增大,温降幅度减小,将导致无缝线路施工和维护困难、钢轨发生碎弯几率增大等问题,影响高速列车运行的平稳性和安全性;在确定客运专线无砟轨道无缝线路锁定轨温时,除了要对无缝线路的强度、稳定性等进行常规检算外,还应结合车辆-轨道耦合动力学理论进行升温条件下钢轨碎弯变形的检算,从而确定合理的锁定轨温范围。为此建议对无砟轨道无缝线路碎弯变形的产生机理、不利影响及钢轨的合理断缝允许值进行静、动力学理论分析和试验研究。
胡华锋
关键词:无砟轨道无缝线路锁定轨温
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