曹友强
- 作品数：20 被引量：103H指数：7
- 供职机构：中国汽车工程研究院股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划重庆市自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程理学一般工业技术交通运输工程更多>>
- 车辆传动系统动力吸振器动态特性测试装置及测试方法
- 本发明公开了一种车辆传动系统动力吸振器动态特性测试装置及测试方法，测试装置包括用于装设动力吸振器的圆杆型或圆管型圆形芯轴；该圆形芯轴通过两端的三爪卡盘的三爪对应采用夹持或胀持方式固定成水平状态，两三爪卡盘分别固定连接在两...
- 曹友强韦正张宇邓兆祥陈行强
- 文献传递
- 机敏约束层阻尼减振板耦合系统有限元模型被引量：6
- 2012年
- 针对机敏约束层阻尼减振板结构,考虑到粘接层、压电层、阻尼层、基层结构的耦合运动及位移协调关系,结合压电学理论、有限元理论以及粘弹性材料阻尼性能的滞弹性位移场模型,建立了耦合系统的有限元动力模型,该模型可适用于含SCLD结构的任意复杂系统的振动建模研究。以局部覆盖SCLD结构的对边约束钢板为研究对象,进行了结构动力学参数理论计算、ANSYS模态分析与模态实验研究,结果表明:理论分析与实验结果及ANSYS分析能较好吻合,充分证明了建模方法的有效性。
- 曹友强邓兆祥王攀刘会杰
- 关键词：有限元法动力学参数
- 主动悬架最优控制性能函数的加权系数研究被引量：8
- 2007年
- 为了分析汽车主动悬架最优控制性能函数中加权系数的影响,对某轿车建立了整车七自由度动力学模型,设计了基于随机最优控制策略的状态反馈控制器。通过ADAMS&MATLAB\simulink联合仿真,探讨了性能函数加权系数对悬架控制力的最大幅值及悬架性能的影响,得到了该轿车性能函数中加权系数的变化与主动悬架最优控制力的最大幅值及悬架性能的关系。这为主动悬架最优控制性能函数加权系数的确定提供了参考依据。
- 曹友强罗虹董红亮
- 关键词：主动悬架性能函数加权系数最优控制
- 基于机敏约束阻尼技术的结构动态性能主动控制被引量：7
- 2011年
- 重点研究了局部采用压电机敏约束层阻尼技术的悬臂梁的动态响应控制问题。采用滞弹性位移场(ADF)模型表征结构阻尼材料随频率变化的力学特性,结合有限元分析法(FEA)推导出压电机敏约束阻尼梁的动力学分析模型。求解了机敏结构动力学参数,并与模态实验结果比较验证了模型的正确性。针对结构动力模型自由度庞大问题,提出了基于状态空间的复模态截尾法和内平衡降阶法相结合的全新组合降阶方法,并基于降阶模型设计出状态反馈主动控制器,进行了结构动态性能的主动控制分析。结果表明:本文给出的分析方法准确可行,运用压电机敏约束层阻尼技术可以大大改善结构的动力学响应环境。
- 曹友强邓兆祥鲜淼峰王盛春
- 关键词：动态性能
- 内燃机排气消声器多物理场分析及改进设计被引量：10
- 2008年
- 对某微型客车排气消声器进行了流场、温度场和声场分析,发现了原消声器设计中存在的低频消声量不足和气流再生噪声偏大的问题,并进行了改进设计。适当增加消声器容积并设计一个共振腔以提高低频消声量;合理布置消声器内部结构以降低气流流速,同时在消声器出口加强了吸声措施。对改进后的消声器进行了插入损失试验评价,各个转速下的插入损失都达到20 dB以上,比原消声器有很大提高;车外加速噪声也降低了3.1 dB。
- 董红亮邓兆祥姜艳军曹友强张景良
- 关键词：内燃机排气消声器声学性能空气动力性能
- 车身结构-车内声场声学响应特征探讨
- 在新车型开发过程中，基于CAE技术对汽车振动噪声的分析研究，通过建立基本的计算仿真分析模型，对汽车的车内NVH性能进行分析预测和控制，将具有非常大的价值。本文介绍了如何利用现代CAE分析方法建立精确的有限元结构模型、边界...
- 曹友强邓兆祥
- 关键词：车身结构车内噪声声固耦合虚拟试验
- 文献传递
- 基于机敏约束阻尼的车身结构振动噪声控制研究
- 随着汽车产量和保有量的增加,节能、环保、安全业已成为当代世界汽车技术发展面临的重要问题,而在新能源路线不明朗的形势下,汽车轻量化技术则成为全球主流汽车企业应对这一问题的最佳解决途径。汽车车身作为汽车的重要组成部分,是汽车...
- 曹友强
- 关键词：振动噪声
- 文献传递
- 车门关门声品质控制的主观评价体系研究被引量：6
- 2014年
- 以客观评价参数响度、尖锐度和振颤度为基础,建立了一套多层次车门关门声品质主观评价体系。基于建立的主观评价体系开展了某轿车车门关门声品质评价及优化控制分析,并通过客观试验法验证了主观评价控制效果。研究表明:建立的主观评价体系可行性较高,可较为快捷地分析和控制车门关门声品质问题,且控制效果明显。该技术对于新车型车门声品质的研发而言,具有较强的工程应用价值。
- 陈德欣曹友强王勇曾晰
- 关键词：车门声品质主观评价
- 双状态无级变速传动系统起步控制优化被引量：1
- 2010年
- 传统的双状态无级变速车辆起步控制策略只考虑发动机与液力变矩器联合工作输出功率最大,而没有考虑金属带传动装置效率对起步性能的影响。为此,提出了综合考虑液力变矩器与金属带装置效率的最佳动力性起步控制策略,以驱动功率最大为目标设计算法,对起步过程金属带目标速比进行了优化计算。仿真及试验结果显示,在闭锁车速为30 km/h、起步节气门开度为20%时,优化后的控制规律可以使闭锁时间提前约0.8 s。
- 罗勇孙冬野秦大同胡建军曹友强
- 关键词：车辆液力变矩器无级变速传动
- 消声器共振腔及穿孔隔板消声特性数值分析被引量：8
- 2008年
- 采用声学软件sysnoise对消声器共振腔及穿孔隔板消声特性进行了分析研究。对不同穿孔管结构的共振腔的传声损失进行了计算,分析归纳了穿孔管结构参数对共振腔消声特性的影响规律。对穿孔隔板的声学特性进行了模拟,揭示了穿孔隔板与共振腔在消声过程中存在耦合关系,穿孔隔板改变了消声器通过频率。
- 罗虹邓海涛董红亮曹友强潘甫生
- 关键词：消声器共振腔
