李耀楠
- 作品数：5 被引量：35H指数：3
- 供职机构：重庆交通大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 设置防裂夹层的沥青加铺层结构轮载模拟试验对比分析被引量：2
- 2010年
- 为了评价不同夹层材料防反射性能和它们延缓旧水泥路面沥青加铺层反射裂缝的效果,根据现有的国内外防反射裂缝室内模拟试验,采用轮辙仪进行模拟试验,设计了弯拉型和剪切型2种室内模拟试验模型,其加载方式更接近于实际。模拟试验对比研究了加铺经编玻纤格栅、FHGS高强玻纤复合材料土工格栅(以下简称:FHGS格栅)、聚酯玻纤布、橡胶应力吸收层等四种防反射裂缝措施与直接加铺沥青面层之间防反射裂缝效果的差距。试验结果表明:弯拉型模拟试验中加铺经编玻纤格栅、FHGS格栅、聚酯玻纤布、橡胶应力吸收层与无防反措施相比,其加铺层终裂时轮载作用次数分别增加了3.86倍、3.54倍、3.03倍、2.19倍;剪切型模拟试验中加铺经编玻纤格栅、FHGS格栅、聚酯玻纤布、橡胶应力吸收层与无防反措施相比,其加铺层终裂时轮载作用次数分别增加了2.31倍、3.24倍、1.81倍、1.94倍。综合比较且考虑到尺寸效应的问题,在水泥路面白改黑实际工程中应当优先采用FHGS格栅作为防反射裂缝的措施。
- 李修磊凌天清李耀楠陈丽
- 关键词：道路工程沥青加铺层反射裂缝
- 橡胶颗粒对微表处性能的影响及其降噪效果被引量：20
- 2011年
- 采用湿轮磨耗试验、负荷轮粘附砂试验和轮辙变形试验方法,对比分析了添加橡胶颗粒对于稀浆混合料的水稳定性、抗磨耗性等路用性能的影响。通过轮胎/路面振动测试装置,研究了轮胎在橡胶颗粒微表处上的垂直振动衰减特性。试验结果表明:添加橡胶颗粒改善了稀浆混合料的成浆性能,延长了稀浆混合料的可拌和时间,但混合料的初期强度有较小幅度降低,达到相同路用性能其油石比需提高约1%;橡胶颗粒的掺量不超过5%时能满足微表处轮辙变形的要求;与传统微表处相比,橡胶颗粒掺量为2%～5%的微表处加铺在沥青路面上的振动衰减系数提高3%～13%,加铺在水泥路面上的振动衰减系数可提高16%～24%。
- 凌天清李耀楠董强赵美玲郑智能赵之杰
- 关键词：道路工程微表处橡胶颗粒路用性能降噪性能
- 橡胶颗粒对微表处性能的影响分析被引量：10
- 2011年
- 为了分析橡胶颗粒对微表处性能的影响,通过对不同橡胶颗粒掺量的微表处混合料进行室内试验,对比分析了橡胶颗粒的加入对于稀浆混合料的水稳定性,抗磨耗性等性能的影响。试验结果表明:橡胶颗粒的加入改善了稀浆混合料的成浆性1能,延长了稀浆混合料的可拌和时间,虽然对于混合料的初期强度有一定的影响,但影响不大;同时,加入橡胶颗粒后,稀浆混合料的油石比提高了约1%,轮辙变形试验表明,橡胶颗粒的掺量不宜超过5%。
- 凌天清李耀楠李伟
- 关键词：微表处橡胶颗粒最佳掺量改性乳化沥青
- 路面纤维沥青应力吸收中间层试验研究
- 2011年
- 为了确定新型路面应力吸收层——纤维沥青应力吸收中间层(FR-SAMI)各材料的最佳用量,采用正交试验法进行试验设计,通过室内剪切试验得到的剪切强度和拉拔试验得到的粘结强度两个性能指标,来评价新旧路面界面间的粘结强度性能,并确定了FR-SAMI各材料最佳用量:纤维为120 g/m2,纤维长度为6～8 cm,乳化沥青为1.2 kg/m2。
- 李伟凌天清董强李耀楠
- 关键词：道路工程正交试验设计剪切试验拉拔试验
- 隧道路面低噪声微表处技术研究
- 隧道作为高等级公路的重要组成部分，随着交通量的增加，与一般公路路面一样，隧道路面在车辆轮胎的碾压和自然因素的作用下(如温度、湿度的变化以及风化等)，路表面的粗糙度或构造深度将会衰减，纵向平整度、横向平整度将会降低，路表面...
- 李耀楠
- 关键词：噪声控制路面处理橡胶颗粒低噪声微表处技术
