田越
- 作品数：28 被引量：98H指数：7
- 供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家科技支撑计划中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程兵器科学与技术机械工程更多>>
- 大跨度悬索桥主缆弯曲应力试验研究被引量：3
- 2009年
- 对我国目前在建的某特大跨度悬索桥在桥面钢箱梁吊装过程中索鞍附近主缆的弯曲应力进行了试验研究。研究结果表明:在每块标准梁段吊装过程中,主缆根部钢丝的最大应变值在60×10-6～80×10-6,对应的弯曲应力为11.7～15.6MPa。但这部分弯曲应变包含了主缆的非几何变形,要得到真实的弯曲应力,需扣除主缆非几何变形带来的应变值。
- 田越
- 关键词：大跨度悬索桥主缆弯曲应力
- 随机变幅疲劳荷载作用下钢桥节点板交叉焊缝疲劳性能试验研究被引量：4
- 2013年
- 针对随机变幅疲劳试验更能反映钢桥构造细节实际受力的情况,采用±2 000 kN液压伺服疲劳试验机实现随机变幅加载,对钢桥节点板交叉焊缝构造细节进行随机变幅疲劳试验,由大型计算软件STAAD/Pro计算得到应力历程,采用自编雨流程序对加载数据进行统计分析,将随机变幅疲劳试验结果与等幅疲劳试验结果进行对比分析。试验表明,随机变幅疲劳荷载作用下的S-N曲线与等幅疲劳试验大致一致,试件的损伤度在1上下。
- 王丽张玉玲荣峤田越赵欣欣翟延涛
- 钢梁长圆孔螺栓变形性研究被引量：1
- 2015年
- 长圆孔高强螺栓连接不同于普通的螺栓连接,它可以有效改善所连接钢梁的纵向变形性能,避免次弯矩的产生,从而降低梁体的应力应变。长圆孔螺栓的工作性能跟钢梁翼缘与垫块之间的摩擦有密切的联系,摩擦越严重,越不利于梁端的纵向移动。除了跟摩擦有关外,外力荷载,温度荷载,车辆冲击荷载等也会影响钢梁的纵向移动。本文首先根据钢梁端长圆孔变形受力机理提出了长圆孔高强螺栓变形的计算公式,然后结合有限元模拟分析对变形性能做了进一步的分析和验证,最后对现役钢桥中的长圆孔螺栓连接进行了试验研究,并对长圆孔螺栓变形工作性能进行了实际评估。
- 鞠晓臣田越
- 关键词：温度冲击荷载
- 既有铁路钢桥常见病害成因分析及强化对策研究被引量：6
- 2016年
- 我国铁路桥梁中钢桥占有一定的比重。由于既有钢桥建设年代跨越范围大,设计、建设标准不统一,结构类型多样,制造工艺和材质也不尽相同,加之桥涵的服役状态差异较大,以致在长期列车荷载作用和环境、自然因素的影响下,部分钢材出现了腐蚀、材质劣化和疲劳累积损伤等缺陷。本文通过对多座铁路钢桥的现场调研,根据病害产生部位及成因分析,对既有钢桥常见病害进行了梳理分类及相应的强化对策研究,对日后既有钢桥进行科学的检查和维修管理具有重要意义。
- 崔鑫田越王丽孙宏方程永黎
- 关键词：既有线铁路钢桥
- 铁路钢管混凝土拱桥板-管焊接节点疲劳试验研究
- 本文针对工型腹杆、混凝土填心钢管弦杆的节点构造,设计板—管焊接节点结构模型.基于模型疲劳试验,对钢管混凝土板—管焊接节点的疲劳裂纹扩展特性、疲劳强度及设计方法进行研究.试验结果表明,在节点板靠近受拉侧的圆弧和连接焊缝靠近...
- Liu Xiaoguang刘晓光Zhang Yuling张玉玲Zhao Xinxin赵欣欣Wang Li王丽Tian Yue田越
- 关键词：力学性能
- 钢桥贯通疲劳裂纹扩展行为预测方法研究被引量：11
- 2015年
- 为研究面外弯曲作用下的贯通疲劳裂纹扩展行为,以某公铁两用钢桥的工字形横梁腹板为对象,运用公路加载的方式,对横梁腹板竖向加劲肋焊端的应力进行荷载试验,利用有限元程序ABAQUS建立横梁腹板模型,将疲劳裂纹引入模型,利用位移外推法计算裂纹前端应力强度因子,结合最大能量释放率法对疲劳裂纹的扩展行为进行预测。结果表明:腹板的面外弯曲是该部位出现疲劳开裂的主要原因;贯穿疲劳裂纹是Ⅰ型为主的混合型疲劳断裂;等效应力强度因子随着裂纹的增长先增加后减小,裂纹的扩展角度随着裂纹的增长有所增加,预测角度与实际观测到的裂纹扩展角度近似一致。因此,利用位移外推法和最大能量释放率法可有效预测钢桥疲劳裂纹扩展行为。
- 鞠晓臣田越潘永杰赵欣欣
- 关键词：钢桥加劲肋有限元法
- 下承式密布横梁体系钢桁结合梁桥受力性能分析被引量：5
- 2017年
- 下承式钢桁结合梁桥通过桥面板与主桁结构的连接形成稳定的空间结构,使得桥梁的刚度,特别是面外抗弯刚度得到了有效提高。密布横梁体系的下承式钢桁结合梁桥则取消了纵梁,增加了节间横梁,改善了桥梁结构主桁的受力情况。本文以跨度64 m的密布横梁式钢桁结合梁桥为例,通过静、动载试验和有限元分析,研究了该结构体系的受力特性。研究结果表明:该桥一阶横向自振频率满足规范要求;且由于桥面板与下弦杆形成的整体共同承受外部荷载,在30 t轴重荷载作用下弦杆与横梁受力较小,最大应力分别为26.39,30.73 MPa,并有效减小了下弦杆挠度,实测挠跨比远小于限值;混凝土桥面板以受拉为主,顺桥向最大应力为3.53 MPa。该桥动力性能良好,跨中横、竖向振动特性均满足规范要求,满足30 t轴重重载运输要求。
- 肖鑫刘晓光赵欣欣郭辉田越
- 关键词：铁路桥梁受力性能下承式钢桁结合梁动力性能
- 钢管混凝土结构板管焊接节点疲劳性能试验研究
- 钢管混凝土拱桥具有承载能力高,整体稳定性好,施工速度快,吊装重量轻等优点,在公路桥梁中得到了较广泛的应用。但是由于铁路列车活载大频次高,钢管混凝土拱桥焊接节点的疲劳问题突出,在铁路桥梁中应用不多。为解决这一问题,需要对钢...
- 王丽张玉玲赵欣欣田越
- 关键词：钢管混凝土有限元
- 文献传递
- 孟加拉国36.6m跨贝雷桥静载和疲劳试验被引量：4
- 2013年
- 孟加拉国36.6m跨贝雷桥是1座在HD200型贝雷桥基础上改进的简支装配式公路钢桥,通过静载和疲劳试验研究该桥的承载能力和疲劳寿命。试验结果表明:在设计活荷载作用下,该桥挠跨比为1/830,横梁、上下弦杆、斜竖杆和桥面板的应力均满足规范要求;在1.5倍设计活荷载作用下,各杆件单元应力均未超过钢材的屈服强度。该桥下弦杆销钉在工作应力幅作用下,疲劳寿命可以达到200万次。孟加拉国36.6m跨贝雷桥的承载能力和疲劳寿命能够满足使用要求。
- 赵欣欣田越潘永杰
- 关键词：贝雷桥应力挠度
- 不同屈强比Q500qE桥梁钢的疲劳裂纹扩展速率被引量：10
- 2018年
- 对不同厚度（20-60 mm）和屈强比（0.7-0.9）的Q500q E钢紧凑拉伸试样进行疲劳裂纹扩展速率试验,并与传统桥梁钢Q345q D进行对比。结果表明：室温下,Q345q D和Q500q E母材的止裂能力明显好于焊缝,Q500q E焊缝的疲劳裂纹扩展速率比Q345q D焊缝的疲劳裂纹扩展速率低,说明有较好的止裂能力;对于相同厚度的钢板,Q500q E母材的疲劳裂纹扩展速率随屈强比的升高而增加。和屈强比为0.7的Q345q D相比,任意厚度和屈强比Q500q E的疲劳裂纹扩展速率均低于Q345q D,说明高性能桥梁钢止裂性优于传统桥梁钢。
- 杨颖张哲侯华兴田越
- 关键词：高性能钢桥梁钢疲劳裂纹扩展速率
