杨志浩
- 作品数：48 被引量：68H指数：6
- 供职机构：石家庄铁道大学更多>>
- 发文基金：河北省自然科学基金国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 土体冰点测量系统及土体冰点测量方法
- 本发明适用于土木技术领域，提供了一种土体冰点测量系统，包括用于插入待测土体内部的探测单元、制冷单元、数据分析单元、测温单元；探测单元设有密闭的第一腔体，制冷单元的出液口和进液口均与第一腔体导通，制冷单元用于控制制冷剂在第...
- 苏彦林岳祖润张松李晓康孙铁成周圆周江涛陈佩哲杨志浩
- 沥青路面低温防开裂无损养护方法
- 本发明公开了一种沥青路面低温防开裂无损养护方法，属于沥青路面养护技术领域，包括以下步骤：沥青路面加热间距L根据沥青路面的开裂指数CI来确定；加热宽度根据沥青路面的裂缝宽度来确定。本发明利用沥青混合料在中高温条件下较易发生...
- 孙志棋李继忠李韶华任剑莹杨绍普张志强武祥林杨志浩
- 一种纤维泡沫混凝土及其制备方法
- 本发明公开了一种纤维泡沫混凝土及其制备方法，所述纤维泡沫混凝包括下述重量份数的原料：水泥：水：发泡液：粉煤灰:纤维为：5290:4965:1.361：2964:10。制备时，按照配比称取各组份；在搅拌机中依次加入水泥与粉...
- 岳祖润狄启光王天亮张光磊王彩辉黄东杰杨志浩李佰林王通宁广为张晗冰贾宁吴泽刘晓贺
- 循环荷载下级配碎石填料累积塑性应变及破坏规律研究被引量：9
- 2020年
- 级配碎石作为重载铁路路基基床的核心填料,在大轴重列车循环荷载作用下的动力稳定性对于整个路基结构的服役性能至关重要。为探究循环荷载作用下级配碎石填料的累积塑性应变演变特征及破坏规律,以不同细粒含量的级配碎石为研究对象,开展一系列不同应力水平下的大型动三轴试验。试验揭示了细粒含量、围压、动应力幅值对该填料累积塑性应变及临界动应力的影响机制,并基于试验结果,提出不同深度级配碎石填料考虑细颗粒含量参数的临界动应力计算公式,明确了式中各参数的物理意义。研究成果有助于预测重载列车动力荷载作用下基床土体的变形,并对评价既有线路开行大轴重列车的适用性提供参考。
- 杨志浩岳祖润岳祖润冯怀平
- 关键词：级配碎石累积塑性应变临界动应力
- 基于微波的沥青混合料加热装置
- 本发明公开了一种基于微波的沥青混合料加热装置，属于路面修复处理技术领域，包括用于放置沥青混合料的箱体，所述箱体上下均布设用于安装波导管的波导口、且波导口交错设置,所述波导管与微波磁控管相连；所述沥青混合料能够在箱体内平铺...
- 孙志棋武祥林李韶华杨绍普刘鹏飞杨志浩密延超宋月辉李英娜李永乐
- 一种三轴试验土样含水量分布测试装置
- 一种三轴试验土样含水量分布测试装置，它包括恒流交流源、动态电压测试仪、计算机和多组片状电极，所述多组片状电极分别与柱状三轴样的各层土样相对应，每组包含四个片状电极，同组的四个片状电极沿对应土样层周向依次相隔45°粘贴于土...
- 冯怀平岳祖润杨志浩常建梅王志鹏朱香会
- 文献传递
- 深季节冻土地区铁路路基施工变形监控研究
- 2016年
- 针对深季节冻土区冻胀融沉对路基施工的影响，选取哈齐客运专线中典型断面进行现场施工监测，对变形规律进行了分析。结果表明：路基变形表现出明显的不均匀性，最大变形位置在其靠近阳面一侧而不是路基中心；路基面冻胀量很小，最大为1．63 mm，表明路基抗冻胀填料效果很好；预测最大工后沉降4．2 mm，满足我国无砟轨道高速铁路的设计要求。
- 李东杨志浩
- 关键词：铁路路基沉降变形
- 超浅埋隧道盾构下穿既有管线施工方法
- 本发明涉及一种超浅埋隧道盾构下穿既有管线施工方法，其特征在于：根据当地的沉降控制标准、预穿试验注浆参数和施工掘进参数首先进行施工，具体为：对既有管线地表面进行加固；布设监测点位；进行预穿管线施工试验；其中，预穿试验分两步...
- 岳祖润杨志浩孙铁成张松孙鑫
- 文献传递
- 一种纤维泡沫混凝土及其制备方法
- 本发明公开了一种纤维泡沫混凝土及其制备方法，所述纤维泡沫混凝包括下述重量份数的原料：水泥：水：发泡液：粉煤灰:纤维为：5290:4965:1.361：2964:10。制备时，按照配比称取各组份；在搅拌机中依次加入水泥与粉...
- 岳祖润杨志浩狄启光王天亮张光磊王彩辉黄东杰李佰林王通宁广为张晗冰贾宁吴泽刘晓贺
- 文献传递
- 水泥稳定碎石基床冻融劣化试验及模型研究被引量：3
- 2021年
- 为研究季节性冻土地区高铁路基水泥稳定碎石基床长期冻融循环耐久性,将宏观试验与结构内部微元体的损伤发展相结合,建立了基于Morgan-Mers-Flodin(MMF)模型的高铁路基水泥稳定碎石基床冻融耐久性劣化模型,室内长期冻融循环试验以无侧限抗压强度和抗折强度作为评估水泥稳定碎石材料冻融耐久性的指标。研究结果表明:首先,无侧限抗压强度和抗折强度可表征水泥稳定碎石的冻融耐久性劣化规律;其次,以无侧限抗压强度损失率为控制指标,建立的冻融耐久性预测模型与室内试验保持一致;最后,水泥含量由3%增加至5%时,材料内部抗冻融损伤能力明显提高,建议高铁路基水泥稳定碎石基床水泥掺量为5%。研究结果以期为高铁路基水泥稳定碎石基床强度标准的制定,以及施工和安全运营提供理论支撑。
- 介少龙岳祖润孙铁成杨志浩杨志浩
- 关键词：路基基床无侧限抗压强度抗折强度水泥稳定碎石冻融耐久性
