余锰
- 作品数：3 被引量：9H指数：1
- 供职机构：武汉科技大学材料与冶金学院钢铁冶金及资源利用省部共建教育部重点实验室更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术更多>>
- Ti-Mo-V微合金化钢的热变形行为被引量：8
- 2015年
- 在Gleeble-1500热模拟试验机上对Ti-Mo-V微合金化钢进行单道次热模拟压缩试验,分析了变形温度、应变速率、变形程度等对试验钢热变形行为的影响。结果表明,在一定条件下,流变应力随变形温度的升高而降低,随应变速率的增加而增大。当应变速率大于10 s-1和变形温度小于1000℃时,发生动态回复;当应变速率小于1 s-1和变形温度大于850℃时,发生动态再结晶。在Sellars-Tegart方程的基础上,建立了试验钢加工硬化-动态回复和动态再结晶精度较高流变应力模型,并采用回归的流变应力模型预报了Ti-Mo-V微合金化钢的实际轧制压力,预报值与实测值吻合良好。
- 周家林余茹余锰周坤张鹏武
- 关键词：热变形行为流变应力
- 车轮挡圈用异型型钢轧制制度计算软件开发
- 车轮挡圈是汽车车轮上的重要零部件之一。汽车车轮的弹性挡圈在车轮总成装配过程中，是与轮辋配合将轮胎挡在车轮轮辋腰部，保证车轮使用性能。实际生产中，因其形状特殊且采用多道次异型孔型轧制轧件变形不均匀，生产过程中尺寸控制难度大...
- 余锰
- 关键词：轧制规程
- 低成本车轮挡圈用微合金钢的研究被引量：1
- 2017年
- 采用较便宜的Nb和Mn代替部分昂贵的V,优化了生产用钢成分。对比分析了实验用钢B和生产用钢A的组织、析出和力学性能,并通过ANSYS/LS-DYNA非线性有限元软件对实验钢进行精轧3道次的模拟。结果表明,采用Nb和Mn代替部分V后,实验钢B力学性能满足挡圈性能要求,B钢的析出强化作用低于生产用钢A,但可通过细晶强化和固溶强化来弥补析出强化的降低,因此两种钢的强度相差较小。B钢晶粒尺寸较小,其伸长率高于A钢。另外,孔型充填情况良好,满足现场轧制需求。研究结果能为实际生产低成本车轮挡圈型钢提供理论依据。
- 周家林余锰彭世丹彭成武何浩
- 关键词：挡圈微合金钢有限元分析
