- 一种预制道砟‑沥青轨道及其制备方法
- 本发明公开了一种预制道砟‑沥青轨道，包括道砟和热拌沥青混合料，所述道砟、热拌沥青混合料分层填入、压力法预制，各分两次填入、压制。具体包括以下步骤：(a)道砟分层加入到轨枕模具后，在上表面喷涂热拌沥青混合料；(b)采用热压...
- 井国庆强伟乐方明镜贾文利宋佳宁付豪
- 文献传递
- 桥上挡砟板-道床横向阻力试验及分析被引量：1
- 2019年
- 研究目的:道床横向阻力是有砟轨道的基本力学参数。为研究挡砟板参数对道床横向阻力的影响,针对有砟道床-挡砟板结构体系,采用5种不同形式挡砟板,通过实尺1∶1道床横向阻力试验,分析不同类型挡砟板对道床横向阻力和挡砟板抗倾覆性的影响。研究结论:(1)使用挡砟板后,由于取消道床边坡,道床横向阻力有所减小,但减小量不大,约为1.4%;(2)使用挡砟板后,砟肩宽度减小(500 mm、400 mm、300 mm),道床横向阻力和挡砟板抗倾覆性能减小;(3)随“L”型和“倒T”型挡砟板深入道床长度(400 mm、500 mm、600 mm)及外侧长度的增加(0、100 mm、200 mm),横向阻力仅增加0.1 k N,可认为不影响道床横向阻力,但挡砟板抗倾覆能力得到增强;(4)本研究可为桥上挡砟板选型及优化提供参考。
- 井国庆杜文博贾文利韦有信
- 关键词：道床横向阻力桥上无缝线路
- 高速铁路有砟轨道横向阻力宏细观分析被引量：14
- 2018年
- 研究目的:道床横向阻力是保持列车平稳安全运行的重要因素,砟肩部位是横向阻力重要组成部分,但高速铁路为防治飞砟采取降低砟肩堆高措施,导致道床横向阻力降低。为探究不同速度等级下高速铁路有砟道床横向阻力变化情况,本文进行了Ⅲc型轨枕在不同道床几何断面下横向阻力现场试验。同时,基于3D扫描与离散元法,以颗粒簇Clump和墙体单元分别模拟道砟颗粒和轨枕,细观分析阻力大小、分担、力键及接触特性。研究结论:(1)速度由200 km/h提升至250～300 km/h、300 km/h以上(350 km/h)道床断面条件下,试验结果分别相应降低6. 6%、11. 8%,数值研究分别降低12. 6%、24. 2%,建议300 km/h以上(350 km/h)应采取措施满足横向阻力要求;(2)轨枕底部及轨枕端部占约80%道床横向阻力,枕心部位道砟并未充分参与和作用,宜采取轨枕结构设计、密实和部分胶结方案;(3)轨枕底部-道砟在轨枕横向位移时接触数目较小,轨枕底部结构和纹理可进行优化以增大接触数目;(4)本文研究结果对不同时速下有砟道床断面选型具有一定指导意义。
- 井国庆付豪贾文利姚力
- 关键词：高速铁路有砟轨道道床横向阻力离散元
- 聚氨酯固化道床力学特性试验与数值分析
- 聚氨酯作为一种优良的道床加固材料，广泛运用于有砟轨道系统，包括过渡段刚度调整、飞砟防治、曲线加固等，聚氨酯固化道床作为一种新型道床结构表现出旺盛生命力和广泛应用前景。然而，实际应用中，聚氨酯固化道床出现了一些问题，主要表...
- 贾文利
- 关键词：高速铁路有砟轨道聚氨酯力学特性
- 文献传递
- 有砟道床结构
- 本发明实施例提供了一种有砟道床结构。包括：第一道砟胶喷施区域、第二道砟胶喷施区域、轨枕和钢轨，第一道砟胶喷施区域位于轨枕端头的两侧，第二道砟胶喷施区域位于轨枕中心两侧，除了第一道砟胶喷施区域、第二道砟胶喷施区之外的其它区...
- 井国庆丁东贾文利付豪黄红梅
- 梯子型轨道道床横向阻力测试系统与测试方法
- 本发明涉及一种梯子型轨道道床横向阻力测试系统与测试方法，属于轨道交通领域，适用于梯子型有砟轨道道床横向阻力或刚度测定。在待测轨枕两端的两侧外，对称设置方木和钢块；在同一端两侧的钢块之间，环套有钢丝绳索，将两侧的钢块、方木...
- 井国庆郭云龙贾文利强伟乐卢炜
- 文献传递
- 一种预制道砟-沥青轨道及其制备方法
- 本发明公开了一种预制道砟‑沥青轨道，包括道砟和热拌沥青混合料，所述道砟、热拌沥青混合料分层填入、压力法预制，各分两次填入、压制。具体包括以下步骤：(a)道砟分层加入到轨枕模具后，在上表面喷涂热拌沥青混合料；(b)采用热压...
- 井国庆强伟乐方明镜贾文利宋佳宁付豪
- 有砟道床结构
- 本发明实施例提供了一种有砟道床结构。包括：第一道砟胶喷施区域、第二道砟胶喷施区域、轨枕和钢轨，第一道砟胶喷施区域位于轨枕端头的两侧，第二道砟胶喷施区域位于轨枕中心两侧，除了第一道砟胶喷施区域、第二道砟胶喷施区之外的其它区...
- 井国庆丁东贾文利付豪黄红梅
- 文献传递
- 高速铁路飞砟防治专用聚氨酯适用性研究被引量：6
- 2019年
- 研究目的:道砟飞溅是高速铁路有砟道床面临的重要问题,为防治飞砟,本文针对5种低强度防飞砟专用聚氨酯,提出一种可捣固的道床全断面表层固化方案。根据道床纵、横向阻力试验判定喷涂聚氨酯对道床的加固作用;根据风洞试验判定防飞砟性能;根据捣固测试判定可捣固性能;根据单轴无侧限压缩试验判定聚氨酯固化强度增长特征。研究结论:(1) 1号至5号聚氨酯(强度分别为1. 38 MPa、3. 70 MPa、5. 30 MPa、14. 20 MPa、27. 40 MPa)固化后,道床纵向阻力相比固化前提升约6%~16%,道床横向阻力提升约9%~17%,对道床稳定性起到了有效的提升作用;(2)采用强度最低的1号聚氨酯固化时,道床在30 m/s风速(相当于350 km/h列车通过)下并未产生道砟位移情况;(3)除5号聚氨酯强度稍大,捣固时破坏了一定数量的周围粘结,其余4种均可正常完成捣固维修,根据对比分析选取4号聚氨酯为最优;(4) 4号聚氨酯完全硬化需要7 d,可在喷涂1 d后达到最终强度的69%,2 d后达到88%;(5)本研究结果对时速350 km及以上有砟道床结构选型、养护维修具有参考意义。
- 井国庆贾文利付豪李红英
- 关键词：道床阻力聚氨酯
- 双块式轨枕道床横向阻力试验与力学分析被引量：8
- 2017年
- 研究目的:道床横向阻力是保持轨道几何形位及无缝线路横向稳定性的重要参数。随着有砟轨道运营技术条件复杂化,对轨枕设计和选型提出更多挑战,发展更加安全、可靠、经济、可用轨枕技术方案成为研究热点。针对国内有砟道床上铺设双块式轨枕及其横向阻力研究较少的情况,本文通过进行一系列工况下双块式轨枕和Ⅲc型轨枕横向阻力试验,研究双块式轨枕横向阻力基本特性与影响规律。研究结论:(1)在相同道床断面条件下,双块式轨枕横向阻力高于Ⅲc型轨枕,前者较后者提高幅度13.6%~25.5%;(2)砟肩宽度增加,双块式和Ⅲc型轨枕的道床横向阻力均提高,但增长效果无明显差异;(3)砟肩堆高能显著提高双块式和Ⅲc型轨枕的道床横向阻力,如当砟肩堆高从0 mm增加到150 mm时,道床横向阻力分别增加4.2 kN(51.9%)、2.7 kN(38.0%),即砟肩堆高对双块式轨枕更有效;(4)本研究结论可为双块式轨枕在我国轨道工程上的应用奠定理论和试验基础。
- 井国庆强伟乐贾文利姚力
- 关键词：双块式轨枕
